S Octavií můžete porazit i Ferrari. Stačí k tomu rozbitá silnice a nejasné okolnosti

Internetem běží senzace. Octavia RS230 totiž porazila Ferrari 458 Italia na rumunské silnici Transfarasan. Můžeme si tedy pochvalovat, jakého požírače supersportů nám to v té Mladé Boleslavi vyrábějí, nebo se na celou věc podívat střízlivýma očima.

Italský závodník Fabio Barone minulý rok stanovil nejrychlejší čas na 12.3 kilometrů dlouhé rumunské silnici Transfagarasan, která je proslavená díky pořadu Top Gear. Trojice moderátorů ji prohlásila nejlepší silnicí na světě. Na tento úkol si vzal Ferrari 458 Italia a celou trať zdolal za 9 minut a 13,442 sekundy.

Nejrychlejší motorka s jedním kolem jede skoro 110 km/h. Je to rekord!

Nejrychlejší motorka s jedním kolem jede skoro 110 km/h. Je to rekord!

Pokořil jej až místní pilot Adrei Mitrasca na konci září letošního roku. Ten je jediným Rumunem, který startoval na Pikes Peak a místní silnici zná jako své boty. Jeho náčiním byla Octavia RS230, přičemž jedinou úpravou prý byly pneumatiky SP Sport Maxx, který dodala firma Dunlop. Posádce (pilota navigovala Magda Matei) se podařilo rekord zlomit o více než 47 sekund, dosáhla času 8:26,160 min. Rekord byl změřen na certifikované časomíře TAG Heuer.

Bugatti Chiron zaútočí na světový rychlostní rekord až v roce 2018

Bugatti Chiron zaútočí na světový rychlostní rekord až v roce 2018

Rumunská silnice je jedna zatáčka za druhou a ty takřka mažou výkonové rozdíly. Navíc povrch tohoto horského přechodu je ještě horší, než česká okreska třetí třídy. Proto nás napadá, zda byl vůz jinak skutečně sériový, to ale nelze dokázat ani u rekordů na Nordschleife.

Jistě, Octavia RS není špatné auto, její podvozek nerovnosti zvládá dobře, jenže ani v okolí Maranella, kde testovací piloti Ferrari jezdí tam a zpět, nejsou vozovky hladké jako sklo. Supersporty se dnes již s hrbolatými silnicemi vyrovnávají mnohem lépe, než jejich předchůdci, a tak nízké zdvihy tuhého odpružení nejsou takovou nevýhodou. Elektronický diferenciál jistě Octavii ve „vracečkách“ pomohl, ale Ferrari 458 Italia také není zrovna autem, které by se na klikatých silnicích ztrácelo. Pořád nám zkrátka nejde na rozum fakt, že Octavia s 230 koňmi porazila Ferrari s více než dvakrát vyšším výkonem...

Juha Kankkunen stanovil nový rekord. V jízdě traktorem...

Juha Kankkunen stanovil nový rekord. V jízdě traktorem...

Octavii a především posádce tedy gratulujeme, ale zároveň se neunáhlujeme ke směšným závěrům. Sám řidič Mitrasca na svém facebooku uvádí, že se těší na svého přemožitele. Je možné, že to bude pro změnu opět supersport, to však tak dobře znít nebude. Vždyť plebejské výhry nad urozenými mají všichni rádi.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
TEST Jeep Compass 2,0 MultiJet: Horal mezi praktičtějšími crossovery

Jeep Compass 2,0 MultiJet

Nový Jeep Compass chce na rozdíl od hranatého předchůdce více cílit na městské zákazníky a bodovat svým stylem. Přesto mezi konkurenty zůstává drsnější variantou.

12.  12.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ojetina: Škoda Citigo 1.0 MPI

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod osmdesát tisíc. Jak jsou na tom se spolehlivostí?

10.  12.  2017 | David Rusol | 32 příspěvků
Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Renault Espace 1.8 TCe (minitest)

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy takových aut, která by mnohým často velmi hodila, ale nakonec si je koupí jen málokdo. Renault nyní připravil verzi, která je z mnoha hledisek velmi zajímavá.

9.  12.  2017 | Radek Pecák | 13 příspěvků