S emisemi dieselů prý podváděl jen Volkswagen, ukázaly testy v Německu

Spousty diskutérů zde nadávají na politiku EU, jak je vše přebujelé, zbyrokratizované a nesmyslné. Ale jak jde o koncern VW, tak jim spadnou klapky na oči a klidně budou podporovat nesmyslné limity, schvalovat a vyžadovat likvidační pokuty, které poškodí naši ekonomiku a samotné lidi. Mnozí si neuvědomují, že 70% našeho průmyslu je přímo závislé na tom automobilovém, což samo o sobě není dobře, ale když už jsme si to zde nechali vybudovat a živí to mnoho rodin, tak bychom se za to měli umět i postavit.
Neberu hloupá tvrzení, že když já nepracuji v dodavatelském řetězci, tak je mi to jedno a nedotkne se mě to, ekonomika je celá provázaná. Protože když v celém systému budou chybět peníze, odnesou to většinou všichni, mine to jen ty nejbohatší, kteří mají díky svým pěnězům hodně svobody a volnosti.
Nikdy se nepostavím na stranu těch, kteří by si úmyslně (až s dětskou radostí) nechali poškodit vlastní ekonomiku.

On je trochu rozdíl podporovat limity a podporovat podvody. Přebujelost norem a limitů EU je hodně špatná, ale řešení není v podvodech. To se prostě nedá obhajovat. Právě že VW je natolik silný (navíc kdyby se spojil s dalšími automobilkami), že by mohl prosadit úpravu limitů, mohl by se zasadit o snížení byrokratické zátěže. Ale místo toho se rozhodl podvádět, aby měl konkurenční výhodu. Že to je hodně krátozraké, je snad soudnému člověku jasné. Jednak má VW z ostudy kabát, jednak mu jeho hon za ziskem přinesl nové náklady ve formě odškodnění a úpravy motorů a zřejmě je to bude stát ještě dost ztrát do budoucna na ztrátě pověsti.A co myslíte, tohle jednání VW nepoškodilo ekonomiku? Právě že velmi citelně a škodit to bude dlouhodobě.Já to obhajování třebas i likvidační pokuty nakonec chápu - bohužel v Evropě příliš rozšířený přístup, kdy jsou velcí hráči nedotknutelní, je fakt špatný. Z dlohodobého hlediska je lepší krátkodobý propad a následné očištění, které přináší jistější výnosy do budoucna. Podívejte se na Spojené státy, kde se mluvilo o tom, jaké to bude neštěstí, když padli velcí hráčí jako třeba Enron. A co se stalo? Nakonec nic moc, ekonomika jim dál jede nahoru, zlepšily se kontroly (a zase chvíli bude trvat, než na to někdo vyzraje). Tohle potřebuje Evropa nezbytně nutně pochopit - odřezat černé díry a podvodníky a očistit ekonomiku. I kdyby celý VW padl, tak ty výrobní kapacity nebudou dlouho ladem - jak závody, tak i kvalifikovaní lidé. Fakt není na místě si tady říkat, že 70 % naší ekonomiky by tím padlo. To je prostě nesmyslný scénář. Po těch kapacitách by ochotně hrábly jiné automobilky.

Nesouhlasím s ničím, co jsi napsal. Tvrdit mj., že by po výrobních kapacitách sáhl kde kdo, ukazuje, že se v problematice markoekonomiky vůbec neorientuješ. Po Evropě je dost "zavřených" továren na auta a už roky o ně nikdo ani nezavadil. Mnoho automobilek také o zavírání kapacit přímo uvažuje, právě z důvodu neschopnosti je kapacitně využít.Znovu zopakuji, házet "klacky" pod nohy koncernu, který má významný vliv přímo na naši českou ekonomiku (ne li nejvýznamnější), není v našem zájmu. Mimoto jde o problém již roky starý, který se týká motorů, jež se již nevyrábí.
Pokutu pro VW ano, ale jen do takové míry, aby to nepostihlo například dodavatelské firmy.Podvody určitě nejsou nic, co bych osobně jakkoliv schvaloval, ale musím upozornit, že spousta asijských firem si na nic podobného, jako je tomu u nás v EU nehraje, a hlavně díky tomu nás zaplavuje produkty, které vznikají za nepotřeby respektování v podstatě ničeho (ekologie, pracovní bezpečnosti, duševního vlastnictví, ...). Takhle už tedy vůbec ne.
Půjde předně o politické rozhodnutí (výše pokuty), protože není ani v zájmu politiků, aby zaměstnanci (voliči) dodavatelských firem, které na vzniklém problému nemají žádný podíl, přišli o peníze na výplatách. K tomu by došlo v případě, že by VW na pokutu nesehnal dostatek peněz z vlastních zdrojů a musel se zahojit na svých dodavatelích. Nejsem a nebudu zastánce toho, abychom se tady samou korektností a byrokracií sami nepohřbili, či nechali převálcovat někým mimo Evropu.

A neměl jsem pravdu? Stačilo jen naťuknout a hned vyznavači likvidačních pokut vyplavali. Je zvláštní, že nechápou, že pád takovéto automobilky může znamenat obrovské problémy pro ekonomiku mnoha zemí.

Naprosto si vystihl to, co se ohledně této kauzy děje... Každej upravuje názor podle toho, jak se jim to hodí. Je to jak ve školce.

Řešíte podružnosti. WV by měl dostat pokutu v podstatě podobně jako v USA. Zákazníci by měli mít možnost auta vrátit, protože nesplňují deklarované vlastnosti. Jenže nic z toho neřeší podstatu problému.Diesel, minimálně ten prodávaný v evropě, je prostě humus, který si do osobního auta pořídí jen dobytek. Auta, která nesplňují emisní limity by měla ztratit technickou způsobilost (ať si to zákaznící řeší s automobilkami). Homologační test by měl obsahovat reálnou jízdu, emisní limity by měly být v dané kategorii (osobní auto) totožné bez ohledu na typ motoru, extra smrad by měl mít extra daň, aby si každý pepa s bourákem v chrochtu co táhne vocpoda a jezdí za 5 na 100 tuhle pohromu rozmyslel. Přísná kontrola i na silnici, a každé prase s vymotnovaným DPF okamžitě propadnutí vozidla státu. Zakázat vstup dieselům do města už plánuje několik větších měst v západní evropě, takže zavést plošně.

V akademické rovině je to prohřešek proti hospodářské soutěži. O tom bez diskuze. Prostě vytvořili mapu motoru speciálně pro test, a nechali se pak nachytat se staženými kalhotami. Lze to definovat jako "podvod". Většina ostatních automobilek (můžeme se jen dohadovat) zvolila jiný přístup, místo speciální mapy pro testy vytvořila jednu mapu (nejedná se tedy o podvod) kterou nastavila ji tak, že v rámci testu chování motoru splňuje limity. Jenže ty limity splňují pouze v případě, že řidič jede způsobem Euro testu. Vzhledem k tomu, že tímto způsobem žádný řidič nejede, emise v praxi vydadají úplně jinak. Rozdíl je tak pouze v přístupu ke splnění laboratorního testu odtrženého od reality.Skutečnost, že VW podváděl nemá žádnou souvislost s tím, zda vypouštěl více nebo méně emisí než ti co nepodváděli, jak se tady někteří popletové snaží vyvozovat. Např. Renault, který údajně nepodvádí (alepoň nebyl přistižen) má na rozdíl od VW v reálném provozu 10x vyšší emise než povoluje limit, a v kontextu dieselgate raději svolává auta na úpravu.
http://www.auto.cz/renault-snizi-emise-oxidu... ...

Ano VW v reálu vypouští 1.6g/km NOx a tudíž je na špici nejhorších.
Ono kdyby nebyl v reálu tak tragický,tak se na to nepřišlo.B-]:-D

Má smysl se ptát po 150? A kde jste přišel na to, že nejhorší? Kde je srovnání? žádné nemáte, jen se oháníte jakýmsi reálným provozem, ale data pro ostatní auta zase nemáte.Takový EURO 6 diesel od Renaultu vypouští dokonce 2.06g/km NOx.
http://www.reuters.com/article/renault-emissions... ... A to zde srovnáváme zastaralž EURO 5 diesel od VW s nejnovějším EURO 6 dieslem od Renaultu.:-D Jste za šaška.

O reálném provozu píšete od prvního příspěvku a zatím jste to nebyl schopen doložit měřením z reálného provozu. Jste za šaška.

Přesně tak,ignorantu je v diskuzi spousta třeba Qwertz ignoruje fakt,že VW naměřili v reálném provozu 1.6g/km NOx a tudíž je v reálu nejhorší.B-]

zdroj?

Tak se vrať na začátek kauzy v USA kde naměřili v běžném provozu 40násobek čili 1.6g/km.

Takže se nedočkáme? Zdroj vašeho tvrzení, že VW má nejhorší emise z dieselu je kde?:-D

Takže ignorant faktů?:-)) Tak třeba zde sice uvádí 35x ale to na věci nic nemění:http://www.vwcars.cz/volkswagen/kauza-volkwage... ...
Mimochodem ta měření proběhla vícekrát u více aut aby se vyloučily chyby.
Tak to celé začalo a reálně je VW na špici nejhorších.

Nejen ignorant, ale ještě ke všemu hloupý. Vy zde něco tvrdíte ("VW má nejhorší emise"), ale nejste schopen svá tvrzení ničím podložit. Nechcete-li být za šaška, nepodložená tvrzení nepoužívejte. Na dotaz po zdroji se až napodruhé zmůžete na odkaz na jakýsi obskurní blogísek plný slátanin a tvrzení bez uvedení zdroje. Nejsměšnější na tom je, že ani tento škvár nijak nepotvrzuje vaše tvrzení, že "VW má nejhorší emise".To byste musel například předložit dotyčnou studii EPA a ukázat na data, kde je VW srovnáván s dalšími automobilkami jakou metodikou. Jenže v pubertě a bez znalostí jazyků to jde těžko, že? :-D

Klidně další:http://newstreasure.com/vw-caught-cheating-on-die... ...

Dočkáme se už konečně srovnání, kterým podkládáte, že zrovna VW má ty nejhoší emise ze všech? Máte problémy s porozuměním psaného textu?:-D

Tak to už snad tady máte.Od počátku tvrdíte,že ve vašich starších odkazech je reálná jízda.
Můj odkaz na měření VW je také z reálného provozu (největší emise byli při městském provozu,tudíž nejhorší varianta)
Takže výsledky jsou srovnatelné a pokud umíte číst a počítat,tak zjistíte že VW je na špici nejhorších.
A co dokazují vaše odkazy na ADAC který se sám přiznal k falšování?Důvěryhodné to moc není.

z tohe qarca, či grcač alebo, ako sa píše, nerob si nič, lebo to je natvrdlí idiot VAG-ista. Ak mu už toto nestačí, tak zbytočne s ním nezabíjaj čas. Už len tá SW oprava emisii, a vloženie sitka do sania, je ďalšia snaha o podvod zo strany WV, a keď toto nestáči takým idiotom ako je Qarz, tak už fakt nevie. Nie som zástanca žiadnej značky, vždy si kúpim to čo mi vyhovuje, ale W*V som automaticky vyradil z výberu. Tak isto by som napr. nekúpil 1,6 benzín od PSA, atd.

Tak ta tvá první věta na tebe platí dokonale.
http://www.theicct.org/news/epas-notice-violatio... ...
Je toho fůra,není to nic tajného.Oháníš se zde celou dobu reálným provozem,tak ho tady máš.To jsou výsledky VW.
Tak podlož tvrzení a dej na ostatní značky reálná data.Ale to se asi nikdo nedočká.B-]:-D

Gratuluji. Obdivuhodný výkon. Naučil jste se používat google a konečně jste si našel zdroj svého tvrzení. Jedná se konkrétně o tuto studii:
http://www.theicct.org/use-emissions-testing-lig... ... Pokud jste si ten odkaz co jste s vypětím všech sil našel přečetl (o čemž lze vážně pochybovat) dozvěděl byste se, že v této studii otestovali závratné množství 3 aut :-D, přičemž se jednalo o 2 VW (lidovky) a jedno BMW (prémiovka). Pokud z této studie, obsahující 3 automobily z nichž 2 jsou VW usuzujete, že "VW má nejhorší emise", pravděpodobně nebudete nejbystřejší. Kde jsou ta "ostatní auta" v testu, která mají lepší emise než VW? Žádné srovnání značek prostě nemáte, jen tu ze sebe děláte naprostého idiota.

Takže ve vašich předchozích odkazech testovali pouze 1 auto (závratné množství) a už vůbec ne v reálném provozu,o kterém od počátku píšete.
Moje odkazy jsou na reálný provoz a pokud vy tvrdíte (což od počátku děláte) že vaše starší odkazy na testy ostatních výrobců jsou v reálném provozu,tak VW patří mezi nejhorší,ne nejlepší.Čili rozpor ve vašem tvrzení.

jste debil? tomu říkáte 1 auto? končím diskuzi. :-Dhttp://www.autorevue.cz/getthumbnail.aspx...
příslušná studie ICCT využívající výše uvedená data ADAC:
http://theicct.org/nox-control-technologies-... ...

A co dokazuje ADAC který se přiznal taktéž k falšování :http://www.autorevue.cz/adac-mercedes-benz-volksw... ...
Jo, to je objektivita sama.
A kolik tedy testovali aut od každé značky?10?Ne 1auto.
Tak jakto že v reálu měl VW větší emise než ostatní většina v testu ADAC?

není problém. Nemusíte věřit ADAC. Vzhledem k tomu, že je to prostě fakt, existuje řada jiných studií:http://www.transportenvironment.org/publications/dont-breathe... ... Vy nemáte nic, jen svoje pubescentní výkřiky a dětinský pokus srovnávat data z jednoho měření s daty jiných testů, bez znalosti metodiky, profilu tratě, počtu rozjezdů, průměrné rychlosti. Jen tak mimochodem, nejvyší emise jsou zpravidla při jízdě do kopce, ne ve městě. Ale to je jedno, všechno co jste zde vplodil jsou ničím nepodložené bláboly. Jediného srovnání různých aut v jednotném testu se od vás nedočkáme. :-D

Jen tak mimochodem největší emise jsou zpravidla při jízdě do kopce.To je pravda,ale cela aféra dieselgate se týká NOx a ne CO2.A mezi těmito emisemi existuje spíš nepřímá úměra než přímá.Když potřebujete malý výkon,cožplatí pro jízdu městem,v kolonách,tak spalujete chudou směs a proto vzniká hodně NOx narozdíl od vysokého výkonu,bohatší směsi,více spálených uhlovodíků a tím výššího CO2,ale méně NOx.
Projevujete zde hluboké neznalosti.
Takže dál googlujte. Jsem zvědav na ten váš reál o kterém zde stále od začátku vykřikujete.