Téma Rychlostní rekord na AutoRevue.cz průběžně sledujeme. Zde jsou všechny redakční články, které se tématu věnují.
V průběhu příštího roku se společnost Voxan Motors pokusí překonat rychlostní rekord elektrických motocyklů.
A jaké rekordy jste v patnácti letech překonávali vy?
Jessi byla profesionální závodnicí, televizní hvězdou a mechaničkou. Teď je to i nejrychlejší žena na světě.
Rýsuje se nám velmi zajímavá bitva hypersportů, které se účastní celý svět. Jeden z amerických vyzyvatelů nyní ukazuje, s jakým řevem se postaví do první linie.
Technika kopřivnické automobilky neposloužila pouze k výrobě pohodlných limuzín nebo dnešních náklaďáků. Zavzpomínali jsme i na střely, které uměly jezdit rychlostí před 300 km/h.
Už od počátku motorismu existovala chuť závodit. Nemohlo tedy trvat dlouho, než se zrodilo pár vozů striktně určených pro motoristický sport. Jinak tomu nebylo ani na našem území.
Přestože byste si za žádnou cenu nespojovali Rusko či dřívější Sovětský svaz s úžasnou historií motoristické sportu, rovněž na východě vznikaly zajímavé projekty závodních aut. A to dokonce během drsného konce 30. let minulého století.
Aston Martin Bulldog měl být nejrychlejším autem na světě. To už sice nikdy nebude, ale na svou starou metu může dosáhnout.
Zatímco produkční automobily se v druhé polovině 80. let teprve dostávaly k rychlostní hranici 350 km/h, trochu opodál stál tento stříbrný Chevrolet. Už tehdy byl schopný cestovat v tempu psaném čtyřkou a dvěma nulami.
Když koukáme do minulosti motorsportu, prapodivný svět závodních aut bývalého SSSR se často přehlíží. Po druhé světové válce se přitom na východě závodění pořádně rozjíždělo a vznikla třeba i tato aerodynamická střela na čtyřech kolech.
Testy proudového/raketového vozu Bloodhound LSR probíhají úspěšně. Prozatím se týmu podařilo dosáhnout rychlosti přes 500 km/h.
Projekt raketového vozu Bloodhound je zase blíže svému cíli. Nyní započaly první reálné testy v Jižní Africe.
Texaský úpravce a výrobce zase poodhaluje část svého chystaného hypersportu, s nímž se možná pokusí překonat rychlostní rekordy od Koenigseggu a Bugatti.
Jessi si můžete pamatovat například z televizní show Bořiči mýtů. Uměla stavět auta a jezdit rychle... Opravdu rychle.
Je to už týden, co Bugatti pokořilo rychlostní rekord 300 mil za hodinu. Po pomyslném rapovém souboji s nejrychlejšími automobily světa hodilo na zem mikrofon a odkráčelo do síně slávy s tím, že se teď bude zaměřovat na něco jiného. Něco ale přece zanechalo...
Dřívější slova se potvrdila: Bugatti se nepotřebuje účastnit honu za nejrychlejším autem na světě. Ještě před svým odchodem z této soutěže však se všemi vytře podlahu.
Když vedle sebe postavíte Porsche a Bentley, je vám asi na první pohled jasné, co je rychlejší. Jenže ono zdání někdy klame.
27 zlomených kostí, 3 světové rekordy. Carlin Dunne byl neřízená střela. Poslední jízda se mu však stala osudnou.
Světový rekord pokořen. Upravený traktor britské firmy se s tím opravdu nepáře a my už se nemůžeme dočkat celého filmu.
6:05.336 – to je nejrychlejší čas na jedno kolo v Zeleném pekle platný pro kategorii elektrických vozidel. Když se ale díváme na záběry z kabiny, snižujeme hlasitost videa na minimum.
Šestačtyřicetiletý lamač rekordů je známý hlavně ve světě jedné stopy. Nyní se připomíná i dvoustopým nadšencům.
John Michael Hawthorn, první Brit, který se stal šampionem královny motorsportu. Zemřel příliš mladý. Pojďme si ho ve stručnosti připomenout.
S britským projektem raketového vozu Bloodhound SSC, který si klade za cíl pokořit rychlostní hranici 1000 mil za hodinu, to pro jednou vypadá zase docela nadějně.
Svět dragsterů je plný prapodivných výtvorů. Šestikolový a šestimotorový SnakePit známého konstruktéra George Barrise je bezpochyby jedním z nich. Teď jde navíc do aukce.
Kdo ví, možná by oslavné paměti historiků na 24hodinovku v Le Mans v roce 1967 vypadaly trochu jinak. Na startu se měl tehdy objevit i jeden kuriózně vypadající závoďák, jehož ambice na úspěch nebyly zrovna malé.
Porsche bylo nedávno partnerem při stanovení nového evropského rychlostního rekordu na jízdním kole. Krátce poté je však stanoven i nový světový rekord. K rozrážení vzduchu před šílenou cyklistkou ale neposloužilo výkonné SUV, nýbrž upravený dragster.
Rekordy a jejich překonávání. To je neustálé téma nejen v motorismu. Možná by vás ale nenapadlo, že o historický zápis se Mercedes snažil už v 30. letech minulého století. A téměř mu to i vyšlo...
Nejrychlejší sekačka na světě možná revoluci v autoprůmyslu neudělá, ale nám dává pořád větší smysl, než rekord sedmimístného SUV na severní smyčce Nürburgringu.
Low Sodium Roadster. Že vám tenhle název nic neříká? Tak to jste přišli o poznání skutečně unikátního kousku.
Asi není pochyb o tom, jaké auto je nyní nejrychlejší na světě. Na přesné číslo si ale musíme počkat až do roku 2018.
Robustní pick-up Ford F-250 Super Duty se na Bonneville stal nejrychlejším dieselovým vozem své třídy. Ale nejen to.
Rovněž jsem se zapojil do neoficiální soutěže o rychlostní rekord na trase Brno-Praha. A zadařilo se. Bezmála devět hodin!
Podobná témata: Video, Motorsport, Motorky, Testování, Evropa, Bugatti Chiron, Porsche 911, Závodní tým, Ferrari, Michael Schumacher, Traktor, Zajímavosti, Maximální rychlost, Sedany, Rolls-Royce, Continental GT, Ultima, Osmiválec, Limuzína, Tesla Cybertruck
Nový Hyundai i20 je očekávaným soupeřem fabie a spol. Přijede až v říjnu, my už jsme jej ale exkluzivně vyzkoušeli.
Nová Škoda Octavia RS je k mání ve třech verzích pohonu. Vyzkoušeli jsme tu, která je z pohledu techniky nejkomplikovanější.
Volkswagen ID.3 se na našem trhu už nějaký ten pátek prodává, vůbec první kontakt na české půdě jsme s ním však zažili až minulý týden. A vy můžete taky.
Tatra Force může sloužit u armády i hasičům. Kopřivničtí nyní ubezpečují, že se dostane opravdu všude.
Čtyřkolový symbol luxusního života v Československu se měl původně dočkat zásadní modernizace. Zdárný konec však nepřišel.
Dost možná jde o nejdůležitější model v celé historii automobilky Škoda. Enyaq iV je první vůz Škoda od základu navržený jako elektromobil a dnes si v Praze odbyl světovou premiéru, my však měli možnost si jej do detailu prohlédnout už s předstihem.
Ostrá novinka naší domácí značky se podívala na slavný německý okruh. Pneumatiky vřískaly v podstatě neustále.
Dodávka s motorem uloženým vzadu pod nákladovým prostorem může na první pohled vypadat jako naprostý nesmysl. Když vám ale zoufale chybí prostředky na vývoj nového automobilu s vhodnější koncepcí, můžete si buď založit ruce za hlavu nebo to zkusit. V Bratislavských automobilových závodech si vybrali tu druhou možnost, proti státnímu plánování komunistického molocha však neměli šanci.