Ruské tahače musejí zvládat extrémní podmínky a uvést extrémně těžké náklady. Na jednoho mistra v oboru se dnes podíváme.
Fanouškům automobilů asi název Tonar nic neřekne, ale příznivci těžké techniky určitě ví, která bije. Tonar je ruský výrobce návěsů, přívěsů, důlních vozů a má za sebou i výrobu silničního vlaku, tedy soupravy tahače a několika návěsů a přívěsů, které znáte především z Austrálie. Před nedávnem oslavila značka třicáté narozeniny od svého oficiálního založení.
Není proto od věci si připomenout její asi nejopulentnější počin, kterým je Tonar 7502, gigantický silniční vlak, navržený pro přepravu velkých nákladů těžkým terénem. Vznikl jako náhrada za soupravy, které měly problém se spolehlivostí a ve výsledku uvezly „jen“ zhruba sto tun.
Tonar 7502 je monstrum, které dokáže celkem uvést až 125.850 kilogramů. Celá souprava čítá tahač, devítimetrový návěs a stejně dlouhý přívěs a všechno dohromady v plném zatížení váží 170 tun. Zapojená soustava měří na délku 28 metrů. 25palcová kola tohoto vozu mají na sobě pneumatiky o rozměrech 385/95.
Aby se tento gigantický kolos vůbec pohl z místa, potřebuje odpovídající motor. Jako ideální kandidát se jevil americký diesel Cummins o objemu 19 litrů, výkonu 760 koní a točivém momentu 3084 N.m. Motor pohání šest kol přes automatickou převodovkou Allison. To vše pak musí fungovat v odlehlých částech Ruska, kde teploty padají i pod -60° Celsia.
Nenaložený kolos se dokáže pohybovat rychlostí až 65 km/h. V plném zatížení je maximální rychlost o 20 km/h menší. O dostatek paliva se starají dvě nádrže o objemu 610 litrů. Bez speciálního povolení tento vůz nemůže na veřejné komunikace. Dle ruského zpravodajského serveru vyjde v přepočtu na necelých 27 milionů korun.