Meno RUF každému fanúšikovi Porsche zdvihne náladu. Upravená Carrera 997 je ich najnovším dielom.
Nie je tuner ako tuner. Niektorí vsádzajú na čo najvyšší výkon, iní zvýšia výkon decentne a pritom nezabúdajú na to podstatné – rýchle reakcie, radosť z jazdy a výborný podvozok.
Klasická Carrera 911 novej generácie bola najočakávanejším dielom toho majstra tuningovej scény. A ako sa dalo očakávať, výsledok stojí zato. Pre tých náročnejších, ktorým nestačí „sériovka“, majú u RUFu pripravenú účinnú zbraň.
Začneme u motoru, 3,8-litrového šesťvalcového boxeru. Ten zostal v podstate pôvodný, výmeny sa ale dočkali niektoré jeho diely. Nový vačkový hriadeľ, sanie, kompletne prepracovaný výfuk, mazacia sústava a nová riadiaca jednotka priniesli zvýšenie výkonu z pôvodných 261 kW (355 k) na výsledných 327 kW (445 k). To je o 40 koní viac, než dáva ostré GT3. To všetko sa u RUFu podarilo dosiahnuť bez preplňovania, maximum výkonu je položené do 7600 ot./min. Na majiteľov tak čakajú ostré reakcie agregátu a skutočne pôsobivá dynamika.
Stovku zvládne upravená Carrera za 4,2 s, 200 km/h jej patrí za 13,5 sekundy. Pokiaľ podržíte pravačku na podlahe, bez problémov dosiahnete rýchlosť 315 km/h. Motor prenáša svoj výkon našťastie cez pôvodnú a veľmi presnú šesťstupňovú prevodovku, pričom s pohonom všetkých kolies ho nedostanete – RUF vsadil na „zadokolku“ a urobil dobre.
Dôkladná práca sa venovala aj odladeniu podvozku. Spolu s odborníkmi od Bilsteinu sa Carrera RGT testovala priamo na legendárnej Nordschleife. Výhodou je, že podvozok je plne nastaviteľný, a tak si majiteľ môže nechať jeho charakteristiku zmeniť podľa vlastných predstáv.
Úpravca však počíta, že s autom sa budú často uskutočňovať výlety na okruhy. Preto ho vybavil ochranným rámom, lepšiemu prítlaku zase pomôžu prepracované nárazníky a veľký zadný spojler. Chcete ho? Pripravte si 214 000 Eur (cca 7,5 mil. Sk/5,9 mil. Kč).
RUF RGT Carrera 997