Rossi: WRC je náročnejšie ako F1

Valentino Rossi, ktorý mal v tohtoročnej sezóne MotoGP veľkú smolu a titul majstra sveta mu napriek tomu unikol len o päť bodov, sa zúčastnil v týchto dňoch podniku MS rally na Novom Zélande za volantom Subaru Impreza WRC.

Valentina to k štyrom kolesám tiahne už pekne dlho a na štart svojej prvej rally sa postavil pred štyrmi rokmi vo Veľkej Británii. Skončil však predčasne – Peugeot 206 WRC síce nerozbil, ale po výlete mimo trať sa už nedokázal vrátiť späť.

Teraz mu však šťastie prialo a cieľ tej novozélandskej uvidel. A nielen to, skončil dokonca na celkovom jedenástom mieste, pričom v niektorých rýchlostných skúškach dokázal porážať jazdcov na vozidlách WRC.

Rossiho motoristická všestrannosť je neuveriteľná. Po niekoľkých testoch vo Ferrari a nedávnych testoch DTM u Mercedesu je tak čas na ukončenie špekulácii a koho iného by sa mala podobná otázka týkať, keď nie jeho. Valentino na otázku, čo je jazdecky náročnejšie, či WRC alebo F1, dal hlas práve rally. Podľa jeho slov musia byť jazdci na rozdiel od okruhových podstatne viac prispôsobiví rôznym, výrazne sa meniacim podmienkam a nástrahám a zladiť všetko v prospech rýchlosti dá nesmiernu námahu a vyžaduje ohromnú koncentráciu.

Je jasné, že Vale nebude dosahovať časy majstrov volantu, no v monoposte Ferrari svoju rýchlosť neraz ukázal. Jeho účinkovanie sa ale očividne nepáčilo Fernandovi Alonsovi, ktorý po tvrdení, že on dokáže byť tiež rýchly na dvoch kolesách vyprovokoval Taliana k výzve na súboj, ktorého pravidlá boli jednoduché – sčítanie časov v F1, rally a na stroji MotoGP. Celý svet sa tešil, ale Alonso z pochopiteľných dôvodov výzvu zavrhol. Kvôli bezpečnosti to inak pravdepodobne ani nešlo…

O Rossiho budúcnosti sa špekulovalo, špekuluje a zrejme aj špekulovať bude. Spomeňte si na dohady ohľadne vstupu do F1 a rovno do Ferrari. Rossi však dal nakoniec prednosť jednej stope na ďalšie dva roky sa upísal Yamahe. Sám v minulosti tvrdil, že po ukončení motocyklovej kariéry bude štyrom kolesám holdovať, ale skôr to bude práve rallye ako F1. Jedna vec je istá, obľúbený Talian je nevídane všestranný a z motoristického sveta tak skoro neodíde. A to je veľmi dobrá správa.

Kde by ste radšej Valentina po ukončení kariéry videli vy? V F1 alebo WRC?

TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 20 příspěvků
TEST Volvo V60 D4 Polestar: Zpomalí vám tep, vyžehlí děravé okresky!

Volvo V60 D4 Polestar

Nová generace Volva V60 těží z moderní platformy a bere si to podstatné z větších modelů. Možná je to také poslední dieselová generace. Což je škoda.

9.  10.  2018 | Milan Lažanský | 24 příspěvků
Minitest Ford Focus 1.5 EcoBlue: Jízdně extra třída. Ale co uvnitř?

Ford Focus 1.5 EcoBlue (minitest)

Focus s přibývajícími generacemi postupně ztratil své postavení řidičsky výjimečného vozu, ve svém nejnovějším provedení však opět dostal prvotřídní podvozek. Jak do toho zapadá diesel a automat?

7.  10.  2018 | Miro Mihálik | 32 příspěvků