Řídili jsme hybridní C-MAX a Fusion, který je předzvěstí nového Mondea

Ford C-MAX Energi a Mondeo Hybrid se v Evropě začnou prodávat až příští rok, ale my jsme se za volant jejich amerických protějšků na chvíli dostali už dnes.
Seznam kapitol
  1. Z Ameriky k nám; Úspornější Atkinson
  2. Ford C-MAX Energi: Tiché MPV bez kufru
  3. Ford Fusion Hybrid: Pozor, tohle není nové Mondeo!
  4. Závěr, Kompletní fotogalerie

Že Ford zařadí příští rok do své evropské nabídky vybrané hybridní modely ze svého severoamerického sortimentu, jsme vám řekli už v úterý. Je to další logický krok v postupném sjednocování roztříštěného výrobního programu, které má Fordu pomoci zpět k trvalému návratu do černých čísel. Přinejmenším si to takhle maluje šéf automobilky Alan Mulally. Vzhledem k tomu, že ve svém předchozím angažmá přivedl na svět širokotrupý dvoumotorový dálkový letoun 777, který prakticky ovládl trh dálkových letadel, a později postavil na nohy celý churavějící Boeing, není radno brát jeho troufalé vize na lehkou váhu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekC-MAX Energi (vlevo) má stejný motor i přístrojový panel jako Fusion Hybrid

V Americe Ford prodává celkem čtyři hybridní modely se dvěma typy hnacího ústrojí: C-MAX Hybrid a Ford Fusion Hybrid jsou – kupodivu! – hybridy, zatímco C-MAX Energi a Fusion Energi patří k takzvaným plug-in hybridům, které můžete dobíjet i ze zásuvky. Nabídka pro Evropu bude jednodušší: hybridní C-MAX dostaneme výhradně v plug-in variantě, Fusion/Mondeo pouze jako Hybrid.

Americké specifikace obou těchto modelů jsme včera krátce vyzkoušeli v okolí německého Frankfurtu. Velmi krátce. Ranní mlhy nad Ruzyní ve spojení s absencí naváděcího systému ILS kategorie III na dráze 12/30 zahustily oblohu nad Středními Čechami vyčkávajícími letadly a nám ukrojily z naplánovaného svezení notný kus. Cestu jsme si ovšem nechat ujít nemohli. Vždyť to byla vůbec první šance vyzkoušet v provozu auto, které se příští rok začne v Evropě prodávat jako nové Mondeo.

Úspornější Atkinson

Všechny hybridní modely značky Ford využívají hnací ústrojí se shodným základem – zážehovým čtyřválcem 2,0 l, pracujícím v Atkinsonově cyklu. Ten ponechává sací ventily otevřené relativně dlouho v kompresní fázi, čímž vyvolá zpětné proudění nasátého vzduchu v sacím traktu. Efektivní kompresní poměr se díky tomu zmenšuje, zatímco expanzní poměr zůstává zachován, což umožňuje účinnější proměnu tepelné energie v kinetickou. V závěru expanzní fáze Atkinsonova cyklu se tlak ve spalovací komoře rovná atmosférickému tlaku. Takový motor je méně výkonný, ale úspornější než konvenční zážehová jednotka. Proto se s ním setkáváme v hybridech stále častěji.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Zážehovému čtyřválci pomáhá v obou autech elektromotor o výkonu 120 koní

Vrtání 87,5 a zdvih 83,1 mm naznačují, že v Mexiku vyráběný motor vznikl adaptací čtyřválce Mazda série L, zkonstruovaného Mazdou na konci 90. let a používaného v mnoha modelech obou značek po většinu minulé dekády. Má proměnné časování ventilů pouze na straně sání a přípravu směsi zajišťuje nepřímé vícebodové vstřikování. V hybridních Fordech dosahuje výkonu 143 koní a točivého momentu 175 Nm.

Na brzdě: Ford Mondeo 2.0i 16V (175 252 km)

Na brzdě: Ford Mondeo 2.0i 16V (175 252 km)

Dál už se specifikace obou hybridních modelů liší. Na následujících stránkách se dozvíte, čím se Energi liší od běžného C-MAXu a co můžeme čekat od příští generace Mondea, jehož je Fusion blízkým příbuzným.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Z Ameriky k nám; Úspornější Atkinson
  2. Ford C-MAX Energi: Tiché MPV bez kufru
  3. Ford Fusion Hybrid: Pozor, tohle není nové Mondeo!
  4. Závěr, Kompletní fotogalerie
TEST Peugeot 508 GT PureTech 225 : Nejlepší obranou střední třídy je útok!

Peugeot 508 GT PureTech 225

Peugeot se ve střední třídě rozhodl k opravdu radikálnímu kroku. Je to lék na umírající segment, nebo už zašli příliš daleko?

10.  11.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Mercedes-Benz S 560 kabrio: Bez střechy až do posledních paprsků

Mercedes-Benz S 560 kabrio

S faceliftem Mercedesu třídy S přišly na řadu i verze kupé a kabriolet. Testování sice připadlo na říjen, nemáte ale jediný důvod k obavám.

6.  11.  2018 | Milan Lažanský | 15 příspěvků
Minitest Ford Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line: Důstojné stáří

Ford Kuga 1.5 EB ST-Line (minitest)

Ačkoli je Kuga průběžně modernizována, nic to nemění na skutečnosti, že patří k nejstarším SUV na trhu. Má ve svém věku, a navíc s malým benzínovým čtyřválcem pod kapotou, ještě co nabídnout?

5.  11.  2018 | Miro Mihálik | 17 příspěvků