Revero Karma je oživený Fisker. V Evropě si na něj ještě počkáme

Američtí zákazníci mohou oživený Fisker Karma objednávat už od konce září. Do Evropy se ale vůz dostane nejdříve v roce 2018.

Fisker Karma byl krásný plug-in hybrid, který však kvůli finančním problémům výrobce vydržel na trhu jen krátce, mezi lety 2011 a 2012. Čínská společnost Wanxiang už dříve slíbila jeho návrat, k čemuž nyní konečně dochází. Práce na modernizaci vozu totiž zabraly nějaký čas.

Nový výrobce sice hovoří o množství změn, revero se ale proti předchozímu fiskeru zase tolik nezměnilo. Třeba pohonné ústrojí je vlastně totožné. V útrobách nadále pracuje kombinace přeplňovaného dvoulitru od GM a dva elektromotory, tedy stejná kombinace jako ve fiskeru. I systémový výkon 301 kW je vlastně totožný (dosud 300 kW), alespoň ten točivý moment povyskočil na 1.330 N.m (+30 N.m).

Karma Revero: Znovuzrozený Fisker Karma přichází

Karma Revero: Znovuzrozený Fisker Karma přichází

Určité změny však na elektrickém systému přece jen najdeme. Kapacita lithium-iontových baterií vzrostla z 20,4 na 21,4 kW, novinkou je silnější dobíječka umožňující nabíjení baterií pomocí rychlonabíječky, jež pracuje s 40kW stejnosměrným proudem. Díky ní se akumulátor na 80 % své kapacity dobije za pouhých 24 minut. Baterie navíc umožní dobít i solární panel na střeše, který může zvýšit dojezd až o 2,4 kilometru denně. To je jedna z těch výraznějších změn proti předchůdci, protože fisker střešní panel využíval jen pro pohon palubních systémů.

Jestliže vás zajímají parametry, tak vězte, že auto v čistě elektrickém režimu ujede asi 50 kilometrů, zatímco celkový dojezd činí zhruba 482 kilometrů. Pro dosažení takových čísel však jistě nevyužijete plný potenciál auta, které dokáže zrychlit z 0-100 km/h za 5,4 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 200 km/h.

Fisker: americkou automobilku v dražbě ovládl čínský Wanxiang

Fisker: americkou automobilku v dražbě ovládl čínský Wanxiang

Výraznější změny nenajdeme ani v kabině, palubní deska je tvarována stejně jako ve fiskeru. Novinkou je však multimediální systém navržený podle nejnovějších trendů. Umožní spárovat auto s chytrým telefonem nebo se aktualizuje díky internetovému připojení 4G.

O výrobu se postará nová továrna v kalifornském Moreno Valley, technologie ale byla převezena z Finska, kde se u firmy Valmet Automotive montovala původní karma. Severoameričtí zákazníci auto budou moci objednávat od konce září, v Evropě se jej však máme dočkat až v roce 2018.

Definitivní konec? Valmet demontuje výrobní linku pro Fisker Karma

Definitivní konec? Valmet demontuje výrobní linku pro Fisker Karma

Revero Karma je dílem čínské firmy, která koupila majetek zkrachovalého Fisker Automotive. Karma se měla vrátit již na přelomu let 2014 a 2015, práce na modernizaci vozu ale nakonec trvaly delší dobu. Mezitím bylo dokončeno dílko VLF Destino, které však hybridní pohon originální karmy nahradilo objemným 6,2litrovým osmiválcem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Jaguar E-Pace D180 AWD: Sentimentální cesta

Jaguar E-Pace D180

V novodobé historii Jaguaru je E-Pace jedním z nejdůležitějších milníků. Půjčili si techniku od Land Roveru a snažili se do populárního segmentu malých SUV vnést sportovního ducha. Povedlo se?

16.  8.  2018 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků