Renault Twizy, Tazzari, Ligier a golfový vozík v testech Euro NCAP

Na světě jsou další výsledky testů Euro NCAP. Kdo by teď čekal informace o bezpečnosti nejnovějších automobilů na trhu, ten se nedočká. Lidé z Euro NCAP si posvítili na bezpečnost čtyřkolových vozítek, která mohou pro některé zájemce znamenat levnější alternativu k běžným automobilům. Jak ukázal tento test, jejich bezpečnost není úplně přesvědčivá.

Euro NCAP: Hyundai i10 za čtyři, Mercedes-Benz třídy C za pět

Euro NCAP: Hyundai i10 za čtyři, Mercedes-Benz třídy C za pět

Protože jde o speciální test, byly upraveny podmínky a tudíž ve výsledcích nenajdete klasické hodnocení pomocí hvězdiček. Místo 64 km/h byla vozítka vyslána proti překážce v rychlosti 50 km/h, přičemž k nárazu došlo celou čelní plochou, nikoliv s přesazením. Nárazovými testy prošly čtyři modely: Renault Twizy 80, Tazzari Zero, Ligier IXO JS a golfový vozík Club Car Villager.

Nejlépe z testu vyšel Renault, který má standardně čtyřbodový bezpečnostní pás a airbag. Celkově dostal šest bodů ze šestnácti při hodnocení čelního nárazu, boční náraz mu vynesl sedm bodů.

Elektromobil Tazzari Zero zvládne až 100 km/h. Při čelním nárazu obdržel čtyři body ze šestnácti, přičemž slabou ochranu vykázala jak oblast hlavy, tak oblast hrudníku. Auto má baterie vpředu i vzadu. Přední akumulátory se posunuly při nárazu výrazně vzad, čímž by došlo k vážném zranění nohou posádky. Při bočním nárazu pro změnu hrozí, že řidič vypadne z auta ven.

Ligier je vozítko, které má benzinový motor o objemu 505 ccm a maximálně se rozjede na 70 km/h. Žádné airbagy k dispozici nejsou, standardem je tříbodový pás. Jeho horní úchyt se ovšem při čelním nárazu utrhl, což samozřejmě znamená vážná poranění pro hlavu i hrudník. Celkem je vůz hodnocen přídělem dvou bodů. Boční náraz vykázal lepší výsledek: 7,9.

A nakonec tu máme Club Car Villager 2+2. Elektrický golfový vozík váží zhruba půl tuny a jede maximálně 35 km/h. I ten byl ale vyslán proti překážce v rychlosti 50 km/h, což má simulovat srážku s protijedoucím vozidlem. Asi nepřekvapí, že je výsledné hodnocení dvoubodové, přičemž při čelním nárazu je slabě chráněna hlava, hrudník i stehna. Při bočním nárazu se nedočkáte žádné ochrany. Hlava řidiče se dostala zcela mimo vozidlo, sedačka byla kompletně posunuta do strany.

Závěr je tedy takový, že podobná vozítka jsou možná bezpečnější alternativou k motocyklům, nicméně Euro NCAP velmi doporučuje připlatit za veškeré bezpečnostní prvky výbavy, které jsou k dispozici.

bazar

Renault Thalia 1,4
Rok výroby: 2006
Stav: 52 888 km
Cena: 60 000 Kč
Renault Thalia 1,2
Rok výroby: 2007
Stav: 156 314 km
Cena: 56 000 Kč
Renault Megane 1,6
Rok výroby: 2014
Stav: 33 075 km
Cena: 200 000 Kč
Renault Scenic 2
Rok výroby: 2000
Stav: 171 885 km
Cena: 36 000 Kč
Renault Megane 1,9
Rok výroby: 2004
Stav: 168 436 km
Cena: 80 000 Kč
Renault Megane 1,5
Rok výroby: 2010
Stav: 81 661 km
Cena: 135 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Fiatu Fullback: Převlečené Mitsubishi se jeví jako správná volba

Fiat Fullback

Fiat se po vzoru Renaultu a Mercedesu také rozhodl nabízet pracovní pickup, který původně pochází z úplně jiné dílny. A rozhodl se více než správně, protože Fiat Fullback alias Mitsubishi L200 je vynikajícím pracovním pickupem. V terénu má dost potence a na silnici dostatek kultivovanosti.

22.  8.  2017 | Jiří Švamberk | 2 příspěvky
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků