Renault Talisman: „Nová Laguna“ nabízí řízení všech kol a 608 l v kufru

Renault Talisman: „Nová Laguna“ nabízí řízení všech kol a 608 l v kufru

Renault dnes odhalil auto, které v nabídce zaujme místo Laguny. Francouzská automobilka ale nepoužila zavedené jméno, novinka se jmenuje Talisman. Zákazníky chce zaujmout zajímavými jízdními vlastnostmi, bohatou výbavou a prostorným interiérem.

Video | Zajímavosti | Renault | Sedany

Renault Laguna končí. Nástupce se bude jmenovat Talisman  

Renault Talisman je sedan dlouhý 4,85 m, široký 1,87 m a vysoký 1,46 m. Rozvor náprav pak činí 2,81 m. Jen pro srovnání, nový Superb měří na délku 4,86 m, na šířku 1,86 m, na výšku 1,47 m a jeho rozvor náprav dosahuje na 2,84 m. Design francouzské novinky navazuje na poslední modely této značky. Renault pak v tiskové zprávě vyzdvihuje také aerodynamiku. Koeficient odporu vzduchu má hodnotu 0,27.

V nabídce najdou zákazníci deset odstínů karoserie a kola ve velikosti šestnáct až devatenáct palců. Vrcholem bude stejně jako u nového Espace provedení Initiale Paris, které může mít jako jediné barvu karoserie Améthyste Black, má jiná devatenáctipalcová kola, čalounění kůží, vyhřívaná sedadla s masáží a další speciality.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Renault Talisman chce zaujmout prostorným i praktickým interiérem. Jeho specialitou v daném segmentu bude řiditelná zadní náprava

Renault slibuje jeden z nejprostornějších interiérů v dané třídě. Cestující vpředu mají prostor pro hlavu 902 mm, vzadu to je podle oficiálních údajů 855 mm. Pro kolena vzadu je připraveno 262 mm. Talisman nabídne také řadu odkládacích přihrádek, které dohromady poskládají objem 25 litrů. Zavazadelník zvládne v základním uspořádání 608 litrů.

Talisman je další z řady modelů postavených na platformě CMF, takže technika vlastně ani příliš nepřekvapí. Nabídka dieselů začíná u motoru 1.5 dCi (81 kW/110 koní) a pokračuje u šestnáctistovek dCi s výkony 96 kW (130 k) nebo 118 kW (160 koní). První dva jmenovaní mají jako standard šestistupňový manuál, který lze vyměnit za šestistupňovou převodovku EDC. Vrcholný diesel bez automatu nekoupíte.

Testy | Renault

Test Renault Espace 1.6 dCi 160 EDC: Všechno je jinak

Benzinové jednotky budou v nabídce dvě a spojeny jsou vždy se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Zájemci mohou sáhnout po TCe 200 (147 kW / 200 k), což je přeplňovaná benzinová šestnáctistovka známá třeba z Espace. Druhou možností je TCe 150. Jak má ale Renault ve zvyku, u svých motorů přesný objem (ani žádné další podrobnosti) neuvádí. Pravděpodobně půjde také o šestnáctistovku, nicméně tisková zpráva je obecně na téma technických informací dost chudá a ani o TCe 150 nic bližšího kromě označení nezmiňuje. 

Nový Renault Talisman nabídne řadu asistenčních systémů (adaptivní tempomat, aktivní parkovací asistent, přednárazový systém atd.). K dispozici jsou také adaptivní tlumiče a systém 4Control, tedy řízení zadní nápravy, což v této kategorii nikdo jiný nenabízí. Řidič si navíc prostřednictvím systému Multi-Sense může vybrat jeden z jízdních režimů. Podle konkrétní volby se upraví chování systému 4Control, adaptivních tlumičů, převodovky, řízení, ale také osvětlení v interiéru nebo umělého zvuku motoru. Vše už známe z nového Espace.

Oficiální výstavní premiéra nového Renaultu Talisman je naplánována na zářijový autosalon ve Frankfurtu. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

včera | Michal Žďárský | 9 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků