Renault Mégane R26.R je dle časopisu Evo sporťákem roku (+video)

Renault Mégane R26.R bol predstavený 22. júla tohto roka na medzinárodnom autosalóne v Londýne. Veľmi rýchlo vzbudil pozornosť informáciou ohľadne dosiahnutia rekordu vo svojej kategórii na okruhu Nürburgring - Nordschleife časom 8:17.

Tip: Predstavenie Renaultu Mégane R26.R si môžete prečítať tu.

Britský časopis EVO ho teraz pre zemnu vyznamenal titulom Športové auto roka 2008. Titul pre rok 2008 bol zvolený v dvoch kolách. Víťaz prvého kola „The Real World“ postúpil do finálového skupinového testu superáut. Mégane R26.R najskôr porazil 10 súperov, ktoré priniesol rok 2008 (mimo iného BMW M3, Caterham R500 Superlight či Mini John Cooper Works) a následne čelil šiestim strojom v kole druhom. Postavil sa tak súperom ako Lamborgini Gallardo LP560-4, Porsche 911 GT2, Aston Martin Vantage 4,7, Maserati GranTurismo S, Nissan GT-R a Alfa Romeo 8C Competizione.

V celkovom hodnotení medzi podstatne drahšími strojmi skončil na štvrtom mieste za Alfou Romeo, Maserati a Astonom Martin. Redakcia sa aj napriek tomu rozhodla udeliť titul najlepšieho auta práve Renaultu, zrejme vďaka výborným vlastnostiam pri stále „pozemskej“ cene.

Renault Mégane R26.R je model z limitovanej edície vyrábanej v továrni Alpine Renault vo Francúzskom Diepe. Celkovo bude vyrobených len 450 vozidiel, väčšina z tohto počtu putuje na britský trh. Na Slovensku a v ČR nie je v predaji, je však možné zrealizovať individuálnu objednávku. Jeho predaj sa začal v októbri. Divízia Renault Sport Technologies ho vyvinula na oslavu odchádzajúceho modelu Mégane. Od začiatku éry Mégane RS (apríl 2004) bolo predaných viac ako 20 tisíc automobilov v takmer 30 krajinách celého sveta.

Renault Mégane R26.R používa rovnaký motor, prevodovku a aj diferenciál ako jeho predchodca, Mégane F1 Team R26. Je však ľahší o celých 123 kg. Už pri prvom pohľade neunikne zraku karbónová kapota, chýbajúce zadné sedadlá alebo stierač zadného okna.

Za dynamiku vďačí tento Mégane zážihovému motoru 2,0 Turbo, ktorý dosahuje maximálny výkon 169 kW (230 koní). Šprint na stovku zvládne za rovných šesť sekúnd kilometer s pevným štartom mu trvá 25,9 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje hodnoty 237 km/h.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Renault Mégane R26.R
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků