Takto před 30 lety vypadal Renault Mégane. Jeho výbava ohromí i dnes

Pod jménem Mégane si představíte vcelku normální hatchback od Renaultu. Francouzská značka však tohle jméno uvedla ještě dříve u futuristického konceptu, který ve své době nadchl neskutečnou výbavou a technologiemi.

Odcestujte v čase na pařížský autosalon v roce 1988 a na stánku Renaultu neuvidíte koncept malého dostupného hatchbacku, který nakonec přišel v roce 1995, ale místo něj zahlédnete jméno Mégane spojené se čtyřdveřovým, aerodynamikou a budoucností tvarovaným „sedanem“, který měl za úkol prezentovat jediné – bezmezný komfort po francouzsku.

Koncept Mégane byl výkladní skříní nejen komfortních řešení, ale také technologických hraček. Auto bylo přeplněné elektronikou, s čímž možná souvisí i spolupráce Renaultu s televizní/vysílací společností TDF. Mégane byl pro ně výsledkem pětiletého úsilí.

Autosalon Paříž 2018: Přehled premiér. Bude vůbec na co koukat?

Autosalon Paříž 2018: Přehled premiér. Bude vůbec na co koukat?

Karoserie neměla vypadat pouze elegantně a nadčasově, ale měla taky zajistit nízký aerodynamický odpor. Koeficientu odporu vzduchu 0,21 Cx se dosáhlo velice nízkou přídí, absencí konvenčních zrcátek, antén, klik dveří nebo zakrytovanými koly.

Po designové stránce pak bylo trhákem vysunovací okno pátých dveří, které zároveň prodlužovalo linii střechy a zvětšovalo místo pro zavazadla. Aby toho nebylo málo, dveře vozu se vysunovaly elektronicky od sebe a „B“ sloupek chyběl pro jednodušší nastupování. Dnešní masové využití LED diod tehdy předpověděly zadní svítilny.

Takto si kdysi Mercedes představoval miniauto. Nabízelo komfort třídy S

Takto si kdysi Mercedes představoval miniauto. Nabízelo komfort třídy S

Pod kapotou takřka pětimetrového korábu sídlil přeplňovaný třílitrový šestiválec naladěný na 184 kW (250 koní) a 350 Nm točivého momentu. Převodovka byla ve výchozím režimu automatická čtyřstupňová, ale řidič ji mohl přepnout do manuálního módu a řadit malým přepínačem na středovém tunelu. Nechyběl pohon všech kol, řízení zadní nápravy nebo elektronicky řízený adaptivní podvozek. Run-flat pneumatiky se snímáním jejich tlaku? Tak samozřejmě.

A zatímco u nás byla v roce 1988 vrcholem luxusu možná Tatra 613, u Renaultu již přemýšleli nad budoucností plné obrazovek, senzorů a kilometrů kabelů. Místo zmíněných zrcátek se nastěhovaly kamery, které byly včetně senzorů zabudovány rovněž vzadu. Okolí vozu tak bylo promítáno na dvojici obrazovek na přístrojové desce. Multifunkční volant byl elektricky nastavitelný ve všech směrech. Hands-free telefon netřeba zmiňovat.

Maserati Boomerang (1971-1972): Osmiválcový klín měl šílený interiér

Maserati Boomerang (1971-1972): Osmiválcový klín měl šílený interiér

Další „televize“ se objevila klasicky uprostřed, díky systému Atlas zobrazovala telemetrii vozu, navigaci a umožňovala přehrávání CD a VHS. Obrazovek nebylo málo, takže dvojici dvoubarevných LCD displejů Renault zabudoval i do stropu pro cestující vzadu.

Pohodlná křesla byla elektricky nastavitelná s pamětí, spolujezdcovo sedadlo bylo možné otočit směrem k pasažérům vzadu a veget zajistila automatická klimatizace. Co ještě? Třeba zabudovaná lednička a telefon mezi zadními sedačkami.  

Oldsmobile Golden Rocket se inspiroval stíhačkou. Vypadal podle toho

Oldsmobile Golden Rocket se inspiroval stíhačkou. Vypadal podle toho

Koncept Mégane z roku 1988 byl jednoduše definicí současného pojmu „v plné palbě“. Mnoho vychytávek, které se objevily v produkci až za řadu let a dnes je považujeme za samozřejmost, uvedl již tehdy – což je ostatně úděl podobných konceptů. A pokud uvěříte slovům Renaultu, všechna zmíněná technika prý byla ve voze zcela funkční.

Atmosféru tehdejší doby nakonec zpečetí staré propagační video. Budoucnost je tady!

Inspirace: RNews.cz

TEST BMW X4 M40d/240 kW: Začnu mít konečně rád crossovery?

BMW X4 M40d

Projet se v nejvýkonnější naftové X4 někde na riviéře, prskali bychom nad jejím podivným designem. Když ale máte na silnicích kalamitu a objevíte její zábavně naladěnou čtyřkolku, máte Vánoce i v únoru.

17.  2.  2019 | Miro Mihálik | 21 příspěvků
Minitest Škoda Superb 1.5 TSI ACT DSG: Je to o úhlu pohledu

Škoda Superb 1.5 TSI ACT (minitest)

Nový motor, stejný výkon. Změnila se nějak základní Škoda Superb s jednotkou 1.5 TSI?

15.  2.  2019 | Vladimír Kadera | 90 příspěvků
TEST Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI/176 kW: Dává smysl, jen trochu jiný

Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI/176 kW

Při hodnocení Škody Kodiaq RS velice záleží na přístupu „pozorovatele“. Pokud vůz budete brát jako sportovní SUV, zřejmě vám brzy dojdou argumenty. V nabídce však rozhodně není nadbytečný.

12.  2.  2019 | Jan Mička | 85 příspěvků