Renault Koleos pro rok 2011 v novém

Konsorcium Renault – Samsung připravilo pro svoje SUV Koleos/QM5 namísto zvažovaného ukončení výroby facelift.

Ještě vloni se v souvislosti s nedávným stažením modelu Renault Koleos z důležitého trhu Velké Británie spekulovalo o tom, že toto SUV možná skončí docela, nyní je ale již jasné, že se bude vyrábět dále. A nádavkem dostane pro nový modelový rok soustavu dílčích modernizací, které mají v rámci faceliftu zahrnovat vylepšení karosérie a jejího interiéru i motory s citelně sníženou spotřebou paliva u vznětových pohonných jednotek. Otázkou zůstává, zda to francouzsko – jihokorejskému SUV ve strádajících prodejích v rámci exponovaného segmentu nějak zásadně pomůže. Ale snaha by se měla cenit.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Hned od prvního pohledu si všimneme zcela nově tvarované přední části karoserie, která je vyvedena ve stylu evidentně ovlivněném třeba nedávno uvedeným sedanem Renault Latitude, který se ostatně spolu s modelem Renault Koleos/Samsung QM5 vyrábí výhradně na linkách továrny Renault Samsung Motors v jihokorejském Busanu. Změny přinesly zástavbu nových předních světlometů, výraznější masku chladiče s trojicí vodorovných, chromovaných příček a nové blatníky, nárazníky a kapotu. Za pozornost stojí také nová zpětná zrcátka s vestavěnými blinkry z LED, omlazená litá kola nebo nový odstín karoserie Cayenne Orange (na snímcích).

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Uvnitř se změnily čalounické a obkladové materiály (na výběr je z několika nových kombinací) a přístrojový štít s dominantním tachometrem. V závislosti na konkrétním trhu je model Koleos/QM5 nabízen alternativně se vznětovým čtyřválcem M9R vyráběným ve výkonových verzích 150 a 175 koní (110, resp. 128 kW), případně zážehovým motorem s výkonem 170 koní (125 kW). Většinu evropských zákazníků zajímá především verze opatřená soustavou pohonu všech kol z dílen Nissanu, ale papírové snížení emisí CO2 je samozřejmě nejvýraznější u vozů s pohonem pouze předních kol. Diesel dCi 150 tak nově vykazuje emise ve výši 150 g/km a výkonnější provedení dCi 175 pak 166 g.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
TEST: Moto Guzzi Audace Carbon – Pořádná stylovka za půl milionu

Moto Guzzi Audace Carbon

Pokud jste rádi středem pozornosti, milujete bloumání krajinou bez určeného cíle a neplánujete tripy delší než 200 km, mohla by vás tahle fajnová Guzzi zajímat. Ohromuje svým charakterem a její motor vás nadchne stejně jako italský smysl pro detail.

28.  9.  2017 | Michal Žďárský | 11 příspěvků