Renault Clio RS: sportovec přišel o „atmosféru“

Značka Renault v Paříži vystavila novou generaci svého modelu Clio také v jejím nejostřejším provedení s tradičním označením Clio RenaultSport (RS).

Nové Clio RS je tu, ale mnohé své zastánce zřejmě poněkud zklame. Předně, dodáváno bude výhradně v kombinaci s pětidveřovou karoserií, stejně jako základní provedení pro široké masy, přičemž s třídveřovou variantou se bohužel nepočítá. Ale některé prvky tradice rychlých kompaktů Renault v případě Clia RS čtvrté generace porušil i dalším závažným způsobem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klika zadních dveří chybí, přesto tam (bohužel) jsou...

Renault Clio RS IV totiž přichází o atmosféricky plněný vysokootáčkový motor s objemem 2,0 l, na jehož místo nastupuje „foukaný“ čtyřválec s objemem 1,6 l. A aby nebylo smutných novinek málo, namísto šestistupňové převodovky s manuálním řazením bude Clio RS dodáváno výhradně s „automatem“ v podobě šestistupňové dvouspojkové rychlostní skříně EDC.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
O pohon se stará přeplňovaný čtyřválec v kombinaci s automatickou převodovkou

Turbodmychadlem přeplňovaný motor s objemem 1,6 l dosahuje výkonu 200 koní (147 kW) při 6 000 ot./min. a točivého momentu 240 Nm od hranice 1 750 ot./min. Pro srovnání, dosavadní atmosféricky plněný čtyřválec 2,0 l dosahoval výkonu stejného, ale točivého momentu o 25 Nm nižšího. Provozní parametry nového modelu Clio RS 200 EDC Renault zatím nezveřejnil, ale v oficiálním oznámení tvrdí, že „spotřebuje o 2 l/100 km méně než srovnatelně výkonný předchůdce“.

Design | Zajímavosti | Autosalony | Premiéry | Renault | Paříž 2012

Renault Clio počtvrté: elegantně, stylově, hospodárně

Evropští zákazníci budou moci vybírat ze dvou nastavení podvozku, přičemž základní varianta Sport má nabízet „optimální rovnováhu mezi sportovními vlastnostmi a komfortem pro každodenní ježdění“. „Drsnější“ odladění Cup s tužším pérováním a o 5 mm sníženou světlostí je pak připraveno zejména pro vyznavače skutečně ostrého svezení.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
O atmosféricky plněný motor Clio RS přišlo, ale vypadá opravdu dobře

Nový Renault Clio RS 200 EDC se vyznačuje zaoblenou přídí, přičemž v nárazníku si všimneme výrazné stříbřité lišty vzdáleně připomínající spoilery monopostů Formule 1, dále pak výrazným difuzorem v zadním nárazníku a spoilerem nad zadním oknem, jež údajně zvyšují přítlak o 80 % na přední a 20 % na zadní nápravě.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Při pohledu na zadní část karoserie vyniká mohutný difuzor

Specifickými rysu tohoto modelu jsou dále denní svítilny LED v nárazníku, upravená maska chladiče, rozšířené prahové obklady, dvojice koncovek výfuku a sedmnáctipalcové lité ráfky. Interiér vyniká rudými doplňky a kontrastním stehováním, sportovním volantem doplněným páčkami „manuálního“ řazení a hliníkovými pedály.
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků