Značka Renault v Paříži vystavila novou generaci svého modelu Clio také v jejím nejostřejším provedení s tradičním označením Clio RenaultSport (RS).
Nové Clio RS je tu, ale mnohé své zastánce zřejmě poněkud zklame. Předně, dodáváno bude výhradně v kombinaci s pětidveřovou karoserií, stejně jako základní provedení pro široké masy, přičemž s třídveřovou variantou se bohužel nepočítá. Ale některé prvky tradice rychlých kompaktů Renault v případě Clia RS čtvrté generace porušil i dalším závažným způsobem.
Klika zadních dveří chybí, přesto tam (bohužel) jsou...
Renault Clio RS IV totiž přichází o atmosféricky plněný vysokootáčkový motor s objemem 2,0 l, na jehož místo nastupuje „foukaný“ čtyřválec s objemem 1,6 l. A aby nebylo smutných novinek málo, namísto šestistupňové převodovky s manuálním řazením bude Clio RS dodáváno výhradně s „automatem“ v podobě šestistupňové dvouspojkové rychlostní skříně EDC.
O pohon se stará přeplňovaný čtyřválec v kombinaci s automatickou převodovkou
Turbodmychadlem přeplňovaný motor s objemem 1,6 l dosahuje výkonu 200 koní (147 kW) při 6 000 ot./min. a točivého momentu 240 Nm od hranice 1 750 ot./min. Pro srovnání, dosavadní atmosféricky plněný čtyřválec 2,0 l dosahoval výkonu stejného, ale točivého momentu o 25 Nm nižšího. Provozní parametry nového modelu Clio RS 200 EDC Renault zatím nezveřejnil, ale v oficiálním oznámení tvrdí, že „spotřebuje o 2 l/100 km méně než srovnatelně výkonný předchůdce“.
Evropští zákazníci budou moci vybírat ze dvou nastavení podvozku, přičemž základní varianta Sport má nabízet „optimální rovnováhu mezi sportovními vlastnostmi a komfortem pro každodenní ježdění“. „Drsnější“ odladění Cup s tužším pérováním a o 5 mm sníženou světlostí je pak připraveno zejména pro vyznavače skutečně ostrého svezení.
O atmosféricky plněný motor Clio RS přišlo, ale vypadá opravdu dobře
Nový Renault Clio RS 200 EDC se vyznačuje zaoblenou přídí, přičemž v nárazníku si všimneme výrazné stříbřité lišty vzdáleně připomínající spoilery monopostů Formule 1, dále pak výrazným difuzorem v zadním nárazníku a spoilerem nad zadním oknem, jež údajně zvyšují přítlak o 80 % na přední a 20 % na zadní nápravě.
Při pohledu na zadní část karoserie vyniká mohutný difuzor
Specifickými rysu tohoto modelu jsou dále denní svítilny LED v nárazníku, upravená maska chladiče, rozšířené prahové obklady, dvojice koncovek výfuku a sedmnáctipalcové lité ráfky. Interiér vyniká rudými doplňky a kontrastním stehováním, sportovním volantem doplněným páčkami „manuálního“ řazení a hliníkovými pedály.
