Renault Clio RS 200 vs staré Clio RS Cup: a přesně o tom to je

Renault Clio RS 200 vs staré Clio RS Cup: a přesně o tom to je

Nový Renault Clio se představil již ve své velmi očekávané verzi RS, která je bohužel v mnoha ohledech jiná. Pokud pomineme všechny detaily, pak tu máme dva základní rozdíly. Zaprvé má turbo a zadruhé má automatickou převodovku. Je to velká škoda, protože předchozí Clio RS, byť mělo řadu nedostatků, mělo také perfektní podvozek, skvělý motor a dokázalo nabídnout spoustu opravdové řidičské zábavy.

Renault Clio RS – cena začíná na 639 000 Kč

Renault Clio RS – cena začíná na 639 000 Kč

Původní atmosférický dvoulitr nabídl maximální výkon 200 koní při 7100 ot./min (!) a točivý moment 215 při 5400 ot./min, nejvyšší rychlost 225 km/h a zrychlení z nuly na stovku za 6,9 s. Nové Clio RS dostalo přeplňovanou jedna-šestku taktéž naladěnou na 200 koní, maximální výkon ale dostanete už při 6000 ot./min (ať se na mě nikdo nezlobí, ale dvoulitr vytočený přes sedm tisíc měl své obrovské kouzlo), točivý moment vrcholí na 240 Nm a řidič jej má k dispozici už od 1750 ot./min. Podle tabulek pak je na stovce o dvě desetinky rychleji a rozjede se na 230 km/h.

Test Renault Clio 0,9 l TCe Dynamique: hravý, odvážný, tříválcový

Test Renault Clio 0,9 l TCe Dynamique: hravý, odvážný, tříválcový

Pokud se zeptáme, proč Renault sáhl k podobnému kroku, nabízí se okamžitě odpověď v podobě nutnosti plnit emisní normy. Je to ale pouze poloviční odpověď. Tu druhou půlku krásně demonstruje video, které zveřejnil francouzský Motorsport Magazine. Ten vedle sebe postavil staré a nové RS a vyzkoušel sprint na 400 m. Asi nikoho nepřekvapí, že nové RS s automatem a přeplňovaným motorem vyhrálo.

Clio Renault Sport: továreň na zážitky (test)

Clio Renault Sport: továreň na zážitky (test)

Bohužel přesně to spousta zákazníků v dnešní době chce. Za sport se považuje pedál na podlaze a co nejlepší zrychlení na rovince, tím to končí. Stejný důvod pak hledejte za negativními reakcemi na výkon Toyoty GT86 nebo dokonce Swiftu Sport. Přece jim chybí turbo a v nízkých otáčkách nejedou. Je to smutné, ale je to prostě tak. Sport v dnešní době začíná a končí u hodnoty zrychlení z nuly na sto a automobilky se tomu přizpůsobují.

Proto už se nemohu dočkat testu Subaru BRZ. Nevím totiž, kdy bude možné vyzkoušet další sportovní vůz osazený atmosférickým vysokootáčkovým motorem a manuální převodovkou. Vyhlídky v tomto směru moc slibné nejsou. 

 

Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
Minitest VW T-Roc 1.5 TSI a 2.0 TSI: Dvakrát podstatně jinak

VW T-Roc 1.5 TSI vs 2.0 TSI (minitest)

Vyzkoušeli jsme dvě zážehové zážehové verze Volkswagenu T-Roc. Významně se liší i výbavou.

7.  6.  2018 | Milan Lažanský | 36 příspěvků