Renault Clio počtvrté: elegantně, stylově, hospodárně

Automobilka Renault odhalila čtvrtou generaci svého Clia, a hned ve třech verzích.
Seznam kapitol
  1. Renault Clio počtvrté
  2. Fotogalerie

Model Clio byl představen v roce 1990 a o rok později se dočkal titulu Auto roku (COTY). V období mezi ukončením výroby modelu Renault 5 a náběhu produkce Twinga hrál roli základního modelu značky. S premiérou druhé generace Clia v roce 1997 k tří a pětidveřovým hatchbackům přibyl také sedan Renault Thalia.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Renault Clio IV: více stylu, méně verzí

Renault Clio třetí generace přišel na scénu v roce 2005 a přidal také praktičtější variantu kombi Grandtour. Za uplynulých dvacet let vzniklo v továrnách Renaultu po celém světě bezmála 12 milionů vozů řady Clio a nyní přišla řada na změnu. V pořadí již čtvrtá generace slaví svoji oficiální premiéru na právě probíhajícím autosalonu v Paříži, ale můžete si prolistovat také desítky kvalitních oficiálních fotografií.

Testy | Renault

Test Renault Clio 1,2: levný, ale nespolehlivý

Clio IV se stalo dílem nizozemského designéra Laurense van den Ackera, který se dosud proslavil především koncepčními studiemi. Do Renaultu nastoupil roku 2009, když odešel z Mazdy, kde se blýsknul třeba působivými kreacemi Mazda Ryuga nebo Mazda Hakaze. Pro Renault dosud vytvořil plejádu podobně zajímavých studií od Renaultu DeZir přes Renault Captur po crossover Renault R-Space.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Renault Clio počtvrté

Ale zpět k Renaultu Clio čtvrté generace. Dodáván bude prozatím pouze jako pětidveřový hatchback, který v rámci trendů posledních let disponuje klikami zadních bočních dveří skrytými decentně v rámech oken. Oproti generaci třetí má být nové Clio nižší a nabídne také širší rozchod kol, zároveň bude prý až o 100 kg lehčí. A to se počítá.  

Renault | Paparazzi

Tip čtenáře: takto bude vypadat nový Renault Clio

Interiér zrovna nehýří nápaditostí ani žádnou „značkovou integritou“, ale s povděkem lze kvitovat docela jednoduché, nijak přehnaně rozevláté linie inspirované údajně křídlem letadla. Středová konzole je tvořena lakovanou plochou nesoucí u lépe vybavených verzí (od Dynamique výše) sedmipalcový displej navigace a zábavní soustavy.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Linie jsou odvážnější, ale zůstávají docela střízlivé

Přístrojový štít nese po stranách analogové stupnice otáčkoměru a palivoměru (zvláště ten posledně jmenovaný působí docela obludným dojmem a na své ohromné ploše by klidně ubytoval i teploměr chladicí kapaliny…) a uprostřed rozměrný displej digitálního tachometru. Logika rozmístění ovladačů tempomatu na ramenech volantu a rádia pod ním zřejmě od dosavadních zvyklostí žádných změn nedozná.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Clio chce nabídnout širokou škálu barevných kombinací karosérie i jejího interiéru
 

Standardem se má stát „chytrá“ audiosoustava s přehráváním CD i komprimovaných formátů, vstupy AUX a USB a připojením telefonu přes Bluetooth. U Renaultu chtějí zákazníkovi nabídnout mimořádně širokou nabídku prvků umožňující zvýraznit jeho vůz v davu. Řeč je především o různých barevných kombinacích čalounění a obkladů interiéru a doplňcích povrchu karoserie včetně bočních lišt či masky chladiče.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Středu přístrojového štítu dominuje digitální tachometr

Renault Clio čtvrté generace bude vyráběn ve Francii (Flins) a Turecku (Bursa) a do Evropy zavítá ještě koncem letošního roku. Nejprve bude k mání jen se dvěmi motory. Tím základním má být zážehový tříválec s přeplňováním, objemem 0,9 l, výkonem 90 koní (66 kW) a točivým momentem 135 Nm, přičemž v průměru s ním má nové Clio vykázat průměrnou spotřebu 4,3 l/100 km a emise CO2 těsně pod hranici 100 g/km.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Renault Clio IV oslaví svoji premiéru letos v Paříži

Vznětový čtyřválec 1,5 dCi má být při shodném výkonu ještě hospodárnější, v průměru si řekne o 3,2 l/100 km, přesto nabídne slušný výkon 90 koní (66 kW) a točivý moment 220 Nm. S počátkem roku 2013 se můžeme těšit také na zážehový čtyřválec 1,2 TCe s výkonem 120 koní (88 kW) a točivým momentem 190 Nm, jenž bude k mání také s šestistupňovým dvouspojkovým „automatem“ EDC.   

Pomyslnou třešničkou na dortu se časem stane sportovně střižené provedení RenaultSport Clio poháněné zážehovým čtyřválcem s objemem 1,6 l, který má dosahovat výkonu okolo 200 koní (147 kW).

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Renault Clio počtvrté
  2. Fotogalerie
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků