Nový Renault Clio oficiálně! Revoluci v designu nečekejte, stejné ale není

mpolan  |  29. 01. 2019 10:45

U mě spokojenost.

Odpovědět  |   | 
Jan  |  29. 01. 2019 12:18

Moc pěkný,krásný uvnitř i venku a kufr 391 litrů,to už bude stačit,nebo rakev na sřechu.Ještě ta cena,když bude zrychlení pod 10s a cena kolem 380 tis,tak ho beru v září.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 01. 2019 12:57

Máš tedy zajímavý soubor požadavků. Ale asi je to splnitelné, jen pak nečekej žádnou extra výbavu.Ještě jsem tedy zvědav, jak bude vypadat základ nebo nějaké střední výbavy. Initiale Paris je podle fotek krásná, ale pro denní přepravník zbytečná výbava.

Odpovědět  |   | 
Alias  |  29. 01. 2019 16:04

S 1.3 Tce bude pod 10s. Trochu se ale obavam jak bude fungovat novy Easy Link, ktery nahradil stavajici R-Link2.

Odpovědět  |   | 
Jan  |  29. 01. 2019 18:56

Cena 5 generace bude hodně vysoká...,když Micra stojí s 1,0 motorem 400000,- v max výbavě,tak Clio bude s 1,3 za 460000,- odhadem....uvidíme... Za ty prachy už je lepší volba Megane 140 Tce........

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 01. 2019 19:54

Jenže ten Mégane bude oproti Cliu bez výbavy. Sice teoreticky má vše nezbytné, co může člověk potřebovat, ale i v nejdražší výbavě připlácíš ještě za LED světla, adaptivní tempík, automatické přepínání světel, navigaci... A rázem jsi o stovku výš.Mégane je levný jen na oko, ve skutečnosti je ten ceník stavěný na příplatky.

Odpovědět  |   | 
Alias  |  30. 01. 2019 14:38

Ano presne tak. Ona cena se muze zdat byt vysoka, ale podle mne uz zakladni vybava bude velice pekna. Muj tip pro 1.3 Tce je v zakladu 419990 :).

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  30. 01. 2019 19:26

To dost záleží na výbavě, ve které bude vůbec dostupný. Pokud nedají 1.3 jen do nejvyšších výbav, mohla by spadnout i pod čtyři sta tisíc a to by bylo už hodně pěkné.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  10. 09. 2019 16:39

LIFE
SCe 65* 259 000
Oficiální ceny
ZEN
TCe 100 319 000
Blue dCi 115 395 000

INTENS
TCe 100 354 000
TCe 130 EDC GPF 429 000

R.S. LINE
TCe 100 384 000
TCe 130 EDC GPF 459 000

Odpovědět  |   | 
Jan  |  29. 01. 2019 12:18

Moc pěkný,krásný uvnitř i venku a kufr 391 litrů,to už bude stačit,nebo rakev na sřechu.Ještě ta cena,když bude zrychlení pod 10s a cena kolem 380 tis,tak ho beru v září.

Odpovědět  |   | 
Leon  |  29. 01. 2019 12:34

kdyby to mělo klasické uchycení zrcátek v rozích přední oken, mohlo by to být hezké,....jo a bez necitlivě umístěného tabletu,....ale pro lidi co neustále čumí do mobilu asi ok

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  29. 01. 2019 14:51

Parkovací kamera, navigace s online dopravní situací (v zahraničí jsou datové simky na naše poměry až směšně levné), hudba z uložiště nebo přes zrcadlení telefonu. Tablet se stává pro klíčového zákazníka funkční věcí.

Odpovědět  |   | 
uspinena variace  |  29. 01. 2019 16:14

To je naprosta pravda. Az se tihle klicovi zakaznici (typicky tabletove zodpovedna mamina) opet nastosuji na zlinskem sidlisti jeden na druheho, alespon jim (a prtatum) nebude dlouha chvile pri vyckavani prijezdu Policie. Neklicovy zakaznik kasle na tablet a sam vidi, ze je silnice uplne namrzla.

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  29. 01. 2019 16:44

Tvůj koment jsem nepochopil Jak souvisí tablet s namrzlou silnicí?

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 01. 2019 18:06

Nijak, samozřejmě. Ale neschopný pračlověk si musí najít něco, jak pohanět moderní dobu.

Odpovědět  |   | 
Kolemjdoucí  |  29. 01. 2019 19:07

No jo milouši To jsi vážně nepochopil ani to, co tím ten pisatel chtěl říci? A neví to ani Siri? Co se vlastně divím, někteří bez patlafonu nedají už ani ránu, protože je to pro ně jejich půlkou mozku Tím chtěl říci to, že místo tlemení na displej, je potřeba čumět hlavně na cestu, sledovat stav vozovky a teplotu venku a podle toho přizpůsobit svou jízdu Blbosti na patlacích displejích si můžeš dělat i jinde, kde nikoho nebudeš ohrožovat svojí byť chvilkovou nepozorností.

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  29. 01. 2019 19:34

Ach jo. Tak dobře.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 01. 2019 19:56

Čím to je, ach čím to je, že po displejích nejvíce patlají ti, kteří v autě žádný dotykový nemají? Ano, správně, mluvím o patlalech s mobily, kteří jsou daleko nebezpečnější...

Odpovědět  |   | 
Roman  |  29. 01. 2019 15:00

Až na ten tablet na palubovce je to hezký auto. Ale ten tablet, ten tam je jak pro žáky školy mentálně handicapovaných.

Odpovědět  |   | 
Jim  |  29. 01. 2019 16:14

Docela hezké. Škoda, že nebude mít pod kapotou MOTOR.

Odpovědět  |   | 
motor zero  |  29. 01. 2019 16:16

To rozhodne skoda je. Lec tez bezmotorvych motorizaci je dnes jiz tolik, ze to nelze povazovat za vyhodu.

Odpovědět  |   | 
Moudroň  |  29. 01. 2019 17:35

Další podvod na zákazníky po "novém starém Traficu a novém starém Meganu přijíždí novéstaré Clio.

A co je nové staré Clio? No to vezmete to staré stávající přefaceliftujete díly karosérie, aby to nebylo poznat uděláte pseudonovou palubovku a vydáváte to za novou generaci. Ušetříte miliardy za vývoj a zavedení nové výroby. Však oni to lidi nepoznaj a deset let to ještě vydrží.

Duster 2 je to samé.
Starý skelet podvozek nápravy všechno. To jsou ku.v.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 01. 2019 18:09

Na starém skeletu neuděláš auto širší o 66 mm, s novými motory a kufrem o objemu skoro 400 litrů, když původní mělo jen 300. I na vzhledu je vidět, že je nové Clio proporčně jiné, širší a nižší. Renault jen zachoval a vylepšil úspěšný design, což je nejlepší řešení, které mohli udělat.Je vidět, že ses jen podíval na obrázky a jinak nic víc nečetl, ty genitalito.

Odpovědět  |   | 
Moudroň  |  29. 01. 2019 23:30

22 let jsem u Renaultu a co jsem napsal za tímsi stojím

Odpovědět  |   | 
Kaa  |  30. 01. 2019 08:25

22 let a přesto to nestačilo.

Odpovědět  |   | 
Alias  |  30. 01. 2019 14:50

Mno tak treba uplne nove motory, novy Easy Link, kompletne novy vnitrek vcetne sedadel, full led svetla a trochu jiny podvozek. Ale ano, je to uplne to same auto jako predchozi Clio. Jedine pokud pomineme svetla, tak kapota je plus minus stejna.

Odpovědět  |   | 
Sondage  |  29. 01. 2019 22:13

Mégane není novostarý, je nový, na platformě CMF...Clio se možná zvenku jako staré tváří, ale je úplně jiné, na modulární platformě CMF-B, stará absolutně neumožňovala nabídnout zástavbu takového množství elektroniky a systémů. Clio má i jiný rozvor, rozchody náprav, všechno...takže asi tak...

Odpovědět  |   | 
3MPS  |  29. 01. 2019 18:57

Parádní auto! Za mě dávám 9*/10 a to jen za motor ubírám hvězdu. Loni jsme na dovolené jezdil s loňským modelem M=gane a musím říct, že dávám Renaultům palec nahoru. Chápu,m že na zdejším foru sklidím tunu negativních reakcí, jsme přeci v upraděných Čechách a čecháčkovi nikod nevymluví, že das Ubaršádewágon je nej na světě. Že nemá pravdu, je věc vedlejší. Stačí sedno do Fabie a do Clia či Megana a je jasno hned, ani nemusím být bůhvíjak velký znalec aut. Dyzajn, pohodlí, ticho, odpružení, prostě vše... jo - a u Renaultů už před dávnými léty zvládli rozvody, takže jejich motory fakt neodchází

Odpovědět  |   | 
Toper  |  29. 01. 2019 22:59

Tak to ses spletl. Tady se totiž na škodovku v drtivé většině jen plive. Koukni se pod články o škodovce/koncernu.

Odpovědět  |   | 
mimochodem  |  29. 01. 2019 23:17

Parádní auto? Už jsi v něm jel? Sice nadáváš na škodofily, kterým taky stačí vidět vnější design auta a už z toho uchcávají a sám nyní děláš to samé. Taky mám raději Renault než Škodovku, ale počkám si až se v tom projedu a jestli konstruktéři z Renaultu zapracovali na nedostatcích uvnitř kabiny, které mělo Clio IV a hlavně ten sardinkový posez na místě řidiče. Jenom design dobré auto nedělá

Odpovědět  |   | 
Duj  |  30. 01. 2019 14:53

Presne tak!

Odpovědět  |   | 
Takurcite  |  31. 01. 2019 17:46

Tohle je dobry postreh....

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Vylepšené Mini SE Countryman nás fakt bavilo! Tříválec do zásuvky má síly až až

Mini Cooper SE Countryman All4

Jen pár desítek hodin před tím, než Česká republika na vládním semaforu zčervenala, jsme si stihli odskočit do Německa na projížďku s vylepšeným plug-in hybridním Mini Countryman. A ta jízda fakt stála za to!

26.  9.  2020 | Jan Mička | 15 příspěvků
TEST Peugeot e-208 GT 100 kW: Cizelace městského auta pro nadšence

Peugeot e-208 GT

Peugeot 208 se prodává i v elektrické variantě. Zkusili jsme si kousek v nejvyšší výbavě GT.

24.  9.  2020 | Vladimír Kadera | 13 příspěvků
Nový Hyundai i20 může vzbudit poprask! Řídili jsme prototyp s litrovým motorem

Hyundai i20 1.0 T-GDI

Nový Hyundai i20 je očekávaným soupeřem fabie a spol. Přijede až v říjnu, my už jsme jej ale exkluzivně vyzkoušeli.

20.  9.  2020 | Jiří BaborskýOndřej Mára | 47 příspěvků

Nejčtenější články

Tatra dělá geniální podvozky. Důkazem je nové video z uzounkých ulic Štramberka

Tatra dělá geniální podvozky. Důkazem je no…

Tatra Force může sloužit u armády i hasičům. Kopřivničtí nyní ubezpečují, že se dostane opravdu všude.

29.  8.  2020 | | 19 N/A
Kadera Vladimír
TatraVideo
Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. Projekt ale nakonec zatrhlo vedení

Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. …

Čtyřkolový symbol luxusního života v Československu se měl původně dočkat zásadní modernizace. Zdárný konec však nepřišel.

12.  9.  2020 | | 28 N/A
Fuglevič Daniel
LimuzínaVývojTatra
Nová Škoda Enyaq iV poprvé naživo: Už jsme v ní seděli! Levná není, stojí za to?

Nová Škoda Enyaq iV poprvé naživo: Už jsme …

Dost možná jde o nejdůležitější model v celé historii automobilky Škoda. Enyaq iV je první vůz Škoda od základu navržený jako elektromobil a dnes si v Praze odbyl světovou premiéru, my však měli možnost si jej do detailu prohlédnout už s předstihem.

1.  9.  2020 | | 174 N/A
Mička Jan
Škoda Enyaq iVCrossoverPremiéry
Škoda Octavia RS si v Německu sáhla až na dno. Místy to vypadalo, že vyletí z trati

Škoda Octavia RS si v Německu sáhla až na d…

Ostrá novinka naší domácí značky se podívala na slavný německý okruh. Pneumatiky vřískaly v podstatě neustále.

21.  9.  2020 | | 202 N/A
Kadera Vladimír
Octavia RSNürburgring
BAZ Furgonet byl marný pokus Slováků o praktickou Škodu. Neměl šanci uspět

BAZ Furgonet byl marný pokus Slováků o prak…

Dodávka s motorem uloženým vzadu pod nákladovým prostorem může na první pohled vypadat jako naprostý nesmysl. Když vám ale zoufale chybí prostředky na vývoj nového automobilu s vhodnější koncepcí, můžete si buď založit ruce za hlavu nebo to zkusit. V Bratislavských automobilových závodech si vybrali tu druhou možnost, proti státnímu plánování komunistického molocha však neměli šanci.

19.  9.  2020 | | 41 N/A
Mihálik Miro
DodávkyŠkodaUžitková autaRetro