Reálný „test“ asistenčních systémů Tesly Model S skončil nehodou

Reálný „test“ asistenčních systémů Tesly Model S skončil nehodou

Tesla už nabízí pro své automobily rozšířený adaptivní tempomat, který by měl být schopen řídit vůz zcela sám. Už dříve dorazily informace o tom, že to se systémem ambiciózně nazvaným jako Autopilot nebude zas tak slavné a nedávno se objevilo na internetu video ukazující, že má Tesla ještě před sebou v tomto směru dost práce. 

Video ukazuje situaci, kdy adaptivní tempomat v Tesle Model S přehlédl dodávku zaparkovanou u kraje vozovky a místo toho, aby zastavil, se začal rozjíždět.

Autopilot Tesly měl další nehodu. Automobilka ale říká, že je to chyba řidiče

Autopilot Tesly měl další nehodu. Automobilka ale říká, že je to chyba řidiče

Tesla evidentně dodávku, která nezabírá celou šířku jízdního pruhu, neviděla, protože nezafungovalo ani nouzové brzdění a varování před nárazem přišlo velmi pozdě. Podle majitele vůz akceleroval zhruba z rychlosti 20 - 25 km/h, než začal sám majitel, který se očividně na řízení moc nesoustředil, brzdit. 

V diskuzi pod videem se objevil komentář s textem z příručky k automobilu, kde se doslova píše, že adaptivní tempomat nemusí detekovat všechny překážky a nemusí začít brzdit před stojícími automobily s tím, že má řidič vždy dávat pozor. 

Volvo: Autopilot Tesly je jenom hračka, žádný systém autonomní jízdy

Volvo: Autopilot Tesly je jenom hračka, žádný systém autonomní jízdy

Ponechme stranou fakt, že jde především o chybu majitele, který to také sám uznal, když napsal, že v podobných situacích vůz před tím vždy zastavil. Co se ovšem samotného přednárazového systému týká, ten evidentně také selhal. Mimochodem nedávno se podobná nehoda stala v Kalifornii. 

Tesla přišla s podobnými systémy velmi rychle, na rozdíl od jiných automobilek, jenže problém těchto zařízení je jednoduše v tom, že je lze dnes celkem snadno uvést do praxe s úspěšností 95 %, nicméně vyřešit těch zbývajících pět procent je nesmírně obtížné. Alespoň to tvrdili lidé od Volva a jak se zdá, dá se tomu věřit. 

Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 140 příspěvků