Range Rover Sport SVR zvládne stovku za 4,5 s i 850 mm hluboký brod

Seznam kapitol
  1. Range Rover Sport SVR, Video
  2. Fotogalerie

Range Rover Sport SVR už byl k vidění v Goodwood i na Nürburgringu, automobilka si ale ještě stále pár základních údajů nechávala pro sebe. To se aktuálně mění. Land Rover zveřejnil všechny podrobnosti, přičemž se novinka kompletně představí za pár dnů v Pebble Beach.

Range Rover Sport SVR stanovil rekord na Nürburgringu

Range Rover Sport SVR stanovil rekord na Nürburgringu

Upravený Range Rover Sport má pod kapotou kompresorem přeplňovaný pětilitrový osmiválec. Výkon tohoto motoru standardně dosahuje na 375 kW (510 k), SVR ovšem nabízí maximum 404 kW (550 k). Točivý moment vrcholí hodnotou 680 Nm, což představuje nárůst o 56 Nm. Stovku SVR zvládne za pouhých 4,5 s a maximálně se rozjede na 260 km/h. Nejvyšší rychlost je ovšem dána omezovačem.

Range Rover Sport SVR na videu z Goodwoodu. Zní jako F-Type R

Range Rover Sport SVR na videu z Goodwoodu. Zní jako F-Type R

Auto může stát na discích o velikosti 22" obutých do pneumatik Continental ContiSportContact 5 s rozměrem 295/40 R22. Standardem jsou kola o palec menší. Automobilka taktéž slibuje vylepšený vzduchový podvozek a výfuk používající aktivní klapky. Asi nebude náhoda, že výsledek zní velmi podobně jako F-Type.

SVR bude v terénu i přes svou rychlost stále nadprůměrně schopné auto. Stálý pohon všech kol s redukcí je samozřejmostí, stejně jako možnost brodit vodu hlubokou až 850 mm.

Test Range Rover Sport SDV6 Autobiography: O level dál

Test Range Rover Sport SDV6 Autobiography: O level dál

Nabídka zahrnuje sedm exteriérových barev karoserie včetně odstínu Estoril Blue, který je vidět na fotkách. Interiér je čalouněný kůží a obsahuje hliníkové dekory. Zájemci si je mohou vyměnit za karbon. SVR taktéž nabídne sportovní sedadla nastavitelná v šestnácti směrech.

Objednávky na Range Rover Sport SVR automobilka již přijímá.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Range Rover Sport SVR, Video
  2. Fotogalerie
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Za volantem Porsche Cayenne Coupé: Podvozek už zase čaruje a kouzlí!

Porsche Cayenne Coupé (první svezení)

Méně auta, praktičnosti i místa na zadních sedadlech, ale zato s vyšší cenou. To je ve zkratce druhá karosářská verze modelu Cayenne s poněkud nepatřičným přídomkem Coupé, která právě zakotvila na českém trhu. Ideální příležitost svézt se…

včera | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Range Rover Evoque P250: Stojí tvrdohlavý nezmar za skoro 2 miliony?

Range Rover Evoque P250

Range Rover si prostě nedá říct a i do městského crossoveru nabízí všemožnou výbavu do terénu. Je tolik kilogramů navíc opravdu potřeba? A poradí si s tím mild-hybridní pohon?

21.  7.  2019 | Vladimír Kadera | 16 příspěvků
TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

18.  7.  2019 | Petr Schnagl | 11 příspěvků