Raketový autobus zvládne více než 550 km/h (video)

Pokud se vám zalíbilo Bugatti Veyron, ale zdá se vám poněkud nepraktické, máme pro vás tip na výrazně univerzálnější přibližovadlo, navíc s ještě lepší dynamikou. Je jím školní autobus, ale ne úplně obyčejný.

Američanovi Paulu Stenderovi zřejmě v mládí přilnuly školní autobusy k srdci, a tak si chtěl postavit i pro svůj pozdější život vůz na stejných základech. Pro jeho pohon ale použil tryskový motor ze stíhacího bombardéru F4 Phantom s výkonem 42 000 koňských sil. A to už je solidní stádečko.

Pochopitelně, letecký motor zabral většinu místa pro posádku, a tak to s tou praktičností není tak žhavé, ale pořád zbylo místo pro celé tři pasažéry. Z tohoto busu také šlehají plameny o délce až 23 metrů, ale to je pouhá show pro diváky, při skutečné jízdě se pohybuje docela nenápadně.

Když si prohlédnete přiložené video, musíte uznat, že jezdit s tímto autobusem by vůbec nemusela být nuda. Zvládnout má teoreticky až 350 mil v hodině, tedy nějakých 560 km/h, jen se zatím nenašel nikdo, kdo by si troufl to zkusit.

Závěrem se chce zvolat: jak jiné mohlo být naše mládí, kdybychom jezdili do školy autobusem, jako je tento...

Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
TEST: Moto Guzzi Audace Carbon – Pořádná stylovka za půl milionu

Moto Guzzi Audace Carbon

Pokud jste rádi středem pozornosti, milujete bloumání krajinou bez určeného cíle a neplánujete tripy delší než 200 km, mohla by vás tahle fajnová Guzzi zajímat. Ohromuje svým charakterem a její motor vás nadchne stejně jako italský smysl pro detail.

28.  9.  2017 | Michal Žďárský | 11 příspěvků