S elektrickou Mazdou MX-30 poprvé v Česku: Když to musí být, ať je to takhle!

Další dinosaurský elektro auto se zkriplenou baterkou co je 10 let pozadu.

Tak jsem chtel videt par veci. Jako trebas vic ze zadnich sedacek pripadne jak to vypada jen s otevrenymi prednimi dvermi, ale misto toho mam nekolil pohledu na zadni svetlo, na znacku apod. Fotografe Ondreji K., styd se. Nebo lepe, bez delat neco jineho (cely set zavani amaterismem).

"Když to musí být"? Pořád stejný ubrečený poznámky :) Normální auto pro normálního člověka (nebo do rodiny) proste bude elektrický, a ne protože to musí být, ale protože je to proste super a každej kdo se svezl elektrickým autem to určtiě potvrdít. Tři věci, které byly a jsou problémemem (cena, dojezd, infrastruktura) se každej rok zlepšujou, pomalu ale jistě. Např. Citigo je krásnej přiklad, že už jsae "skoro tam". Kdo chce zábavný auto (s motorem) na víkend si koupí MX-5, Mustanga, Cymana.... Tak už přeštante brečet, budoucnost nevypadá špatně :)

Mazda dělá posledních 5 let nádherné auta, ale i tak bych ji nechtěl ani za cenu hjundé. Jen se na mazdu podíváte a pohledem ji poškrábete. Vrstva laku poloviční jak u většiny automobilek, tvrdost laku nulová a antikoro ochrana taky na bodu mrazu. Nepoužívají ani pozink plechy a do 4 let kvetou podběhy jak na 15 letém němcovi. Ale pokud má člověk garáž a jezdí jen v létě, tak je to skvělá volba

Ta ekologie v podání Mazdy bude znamenat, že ten miniakumulátor bude výrazně víc cyklován a jeho kapacita poletí daleko rychleji dolů. Čímž se krátký dojezd brzy zmenší až do nepoužitelna a vyřeší to pouze výměna baterie. A to se vyplatí ....

Evidentně nešlo Mazdě o dojezd. Je to vhodné jen do města a tam takové auto patří. Nehraje si na to, že když vypneš ventilátor a rádio, tak dojedeš z Prahy do Brna a zpět.

A ako sa otvoria zadné dvere zvonku ? To musím najprv otvoriť predné a až potom sa dajú zvnútra otvoriť zadné ? A ten dojazd a maximálka to čo sú za parametre na auto za 900 000 kč ? To vidím na minimálne predaje.

Zoufale mimo mísu, je evidentní, že na platformě pro ICE nejde postavit dobrou elektru, dojezd ostudný, dynamika zoufalá a navrch ještě předohrab. A podle cenovky se zdá, že si u Mazdy myslí, že lidé jsou blbci, ale vsadím se, že za tyto peníze prodají velké kulové.

Masakr.
Klasický těžký akumulátor, všude plno hadic, snad i silentblok ze spalováku.
Ta předělávka s díly na klasiku se fakt nepovedla.
Středový sloupek a tuhost karoserie? a i kdyby měl vliv, tak ho tam stejně vidím.
Rachot z repráků není jen výmysl mazdy, ale hlavně splnění předpisů EU. Jak uvnitř tak venku.
Změna pohledu kamer hw tlačítkem někde mimo.
Tohle nebude bezporuchové ani náhodou. Složitěji to už fakt nešlo.
Ještě bych chtěl nějaký nárazový test. Vlastně ne, zbytečné auto.

Naprosto přesně trefené druhé auto pro lidi ze satelitů a okolí měst. Je vidět že někde dokáží uvažovat.

Lithium-iontový akumulátor má kapacitu 35,5 kWh, váží 310 kg. To jako vážně?
100 kWh v Tesle S váží cca 500 kg a to už Tesla pomalu chystá zvýšení kapacity (při zachování mnotnosti) o 50%. Kde jen udělali inženýři z Japonska chybu?

já si myslím, že ta kotoučová brzda vzadu je z důvodu elektronickýho třmene ruční brzdy.

Pane redaktorem, nemaže vám Mazda med kolem pusy? Není to náhodou tak, že je pro Mazdu výhodnější výrobit z 1 baterie 2 auta? Lépe se jí splní emisní limity a více vydělá (méně prodělá). Parametry jsou na úrovni EV 3 roky zpátky. Marketingové oddělení to samozřejmě musí správně na veřejnosti prodat. Argumenty o ekologii jsou samozřejmě velice účinné. Mám Mazdu rád, ale toto si mohla odpustit.