Ostré Fordy Focus ST poprvé na českých silnicích: Ty to nabij a já vystřelím!

Velká rodina na tom bude nejlíp v Galaxy nebo něčem podobném. Kdo si vystačí s Octavií, vystačí i s Focusem kombi.

Ještě doplním, že velká rodina liliputánů se v pohodě vejde i do Fabie combi a naopak velká rodina basketbalistů, kde každý měří nad 220 cm, bude mít problémy i s Galaxy a asi bude nakupovat něco jako Ford Transit Minibus (Bus M2) nebo případně ještě něco většího a sedadla nechá namontované pouze v každé druhé řadě.
Pro bzzz - kdo má velkou rodinu, měl by si vyzkoušet v autosalonu uvažované auto v celé sestavě rodiny, potom určitě bude každý vědět, jestli je auto dostatečně velké a jestli bude splňovat představy.... Kibicování nad "katalogovým" porovnáváním vnitřního prostoru Focusu nebo Octavie je poněkud úsměvné... (zejména, když se ve většině případů "velké rodiny" uvažují malé děti sedící vzadu, tedy kromě rodičů sedících na předních sedadlech a je tedy porovnávání Octavie a Focuse zbytečné - pár cm rozdílů je o ničem...).

Ja si nedelam prdel z aut nybrz z autoru clanku. Vostry svezeni s rodinou na palube, takova ceska tradice ;-)

Nevím, nevím, ale asi jsi nečetl pozorně bzzz. A hlavně asi ne až do konce článku. Autor článku tam napsal, cituji:
"Jako bych byl na prezentaci dvou zcela jiných automobilů. Jeden je hlučnější hrubián s dobrým srdcem, co vás nenutí neustále tankovat (diesel umí jezdit i za šest litrů). Ten druhý je šílenec, který se ale umí umravnit a bez psychopatických tiků v klidu cestovat.
A teď bez kudrlinek: Ford Focus ST se vznětovým motorem je pohodlné rodinné auto se slušnou spotřebou, srdnatým motorem ve středních otáčkách a vynikajícím řízením. Na druhou stranu je hlučnější a nemusí se vám líbit při jízdě na úplném limitu.
Ford Focus ST se zážehovým motorem je vyzyvatel pro ty nejlepší ostré hatchbacky na trhu. Průběh výkonu hezky cítíte a motor nabídne i znatelnou špičku. Tato verze má cestovní komfort Golfu GTI a razanci Hyundaie i30 N. Není ale tak pantomimická jako Honda Civic Type-R. Svým způsobem bych ho přirovnal k brilantnímu Golfu GTI TCR. Ten je ale o dost dražší a nemá možnost manuální převodovky."
Více na: https://www.autorevue.cz/prvni-test-ford-focus-st-... ... Myslíš si, že 140 kW je v kombíku něco na "vostry svezeni"? A napsal to přece jasně a srozumitelně: "Ford Focus ST se vznětovým motorem je pohodlné rodinné auto se slušnou spotřebou, srdnatým motorem ve středních otáčkách a vynikajícím řízením. Na druhou stranu je hlučnější a nemusí se vám líbit při jízdě na úplném limitu."No a potom se zminil o tom druhém s 204 kW: "Ford Focus ST se zážehovým motorem je vyzyvatel pro ty nejlepší ostré hatchbacky na trhu. Průběh výkonu hezky cítíte a motor nabídne i znatelnou špičku."A když se vrátim k tomu nafťáku, tak napsal: "...Ford Focus ST 2.0 EcoBoost s prodlouženou karoserií je fajn auto s příjemnou razancí ve středním pásmu otáček, přesným řízením, přesně dávkovatelnými brzdami a pohodlným podvozkem. Pokud bych pominul hlučnější motor, není zatím vážnější důvod těch 786.900 Kč nedat. Je to dobrá alternativa k rychlým hatchbackům pro lidi, kteří mají větší rodinu a často cestují hodně daleko. Ta ostrost je tu znát jen velmi zlehka."
Je to snad jasné a srozumitlené? Potom ještě každého napadne, že "vostry svezeni" nikdo nedělá s rodinou na palube, ale řidič sám a rodinu nechá doma. Ne každý si může dovolit domů 2 auta, a proto ten naftový Focus kombi je takový kompromis, aby se "tatík" rodiny občas svezl trošku rychleji, a každému je přece jasné, že se o nic "ostrého" nejedná. A Škoda Octavia RS je na tom podobně - nafťák kompromis pro šetřílky a benzin o dost silnější a poněkud ostřejší pro ty, co nemusí šetřit na spotřebě. Pořádné ostré auto se ale kupuje jinde. To je nepřímo též zmíněno v článku. A to ví přece každý.

Jen připomenu, že Hondu Civic Type-R se 235kW v článku autor zmínil...

Já bych měl malou výtku, kterou tady "troubím" od dob, kdy bylo oznámeno, že bude ST s 2,3 EB. Tedy, že pro ostré auto se nemusí jít jinam, vždyť toto je jen ST, ostré RS teprve přijde, také je to v článku zmíněno, jen se musí chvíli počkat. Ford měl i v předchozí generaci ST, takový rychlejší rodinný vůz, a ostré RS. Pro toto ST pouze odepsal motor 2,0 EB a nahradil ho motorem z Mustangu, který není vyhnán zdaleka na maximální výkon, uvážím-li, že tento motor měl v minulém RS výkon 257 kW.

To je pravda. Ale třeba ta Honda Civic TypeR je už na trhu "zaběhnutá" a ukázala, co umí. Chvíle počkat na ostrý Focus RS se může protáhnout a stejně tak i čas, který ukáže případné "chybičky na kráse", auto není jen o motoru. Takže z těch "ostrých" aut je ta dostupná Honda jednou z nejlepších alternativ výběru. Z mého hlediska je ale nepřijatelný vzhled TypeR a stejně tak i ten Focus ST či RS je na mne už poněkud extravagantní. Proto bych volil z kategorie "ostrých" aut Golf. Ale jak jsem se už zmínil, "moje kategorie" aut je ale jinde. Z "divočení" jsem už vyrostl - mám jiné priority.

Můžu porovnat ST druhé a třetí generace, s oběma jsem roky jezdil. A trojku považuji za ideální a univerzální "getecko", použitelné pro každodenní ježdění, se solidním výkonem i spotřebou, v kombi nenápadný sleeper s velkým kufrem. Takže pokud Ford posunul v nové generaci tyto vlastnosti zase dál, tak za mne palec nahoru. Ano, TypeR je proti tomu trošku jinde, ale to je pak zase o kus dál i minulý Focus RS s jízdními výkony nedávných supersportů, což je stále překvapivě auto použitelné každý den, pokud člověk ukousne přeci jen už tvrdší podvozek a malý kufr.

ST třetí generace měla i docela pohodlná, skoro civilní, sedadla. Jestli ty Recaro v současné ST budou na úrovni minulé generace RS, tak děkuji, nechci, nemám rád tvrdou lavici pod zadkem a je mi v tom případě naprosto fuk, že umí lépe podržet v zatáčkách.

STcko mělo "civilní" vyhřívaná Recara, vskutku povedená, i když pro objemnější řidiče/spolujezdce asi problematická (úzká). Proti prkenným sedadlům ve dvojce posun o dva levely nahoru. A stejné sedadla mělo v základu i RSo. Zde jen byla možnost si připlatit i za (nevyhřívané) skořepiny pro ty, co chtěli sedadla odpovídající sportovnímu charakteru auta.

V tomto případě nejde tak ani o to, co bychom si vybrali, bylo to jen "hodnocení možností, situace". Také nemám potřebu takové auto kupovat. Na druhou stranu, ten motor 2,3 EB není špatný, proto asi odepsali ten dvoulitr. Ford má vždy s RS zpoždění.

Kamiony predjizdet? Nejlepsi je mit auto alespon s pomerem vaha vykon 1kw na 10kg vahy auta... ale radeji ani nekupovat nikdy auto s nizsim vykonem nez 1HP na 10kg vahy auta.

To je pěkný blábol.

A nejbezpečněji se předjede se zkušeným a odpovědným řidičem za volantem, který se umí správně rozhodnout, kdy, jak a za jakých podmínek předjede v souladu s vlastnostmi (i výkonem) auta, které řídí.
A naopak nezkušený a neodpovědný řidič za volantem se spíše dostane do průšvihu se silným autem díky pocitu, že s takovým silným autem je "king" a vždy všechno zvládně s "přehledem" a s vírou, že ho silný motor z případného průšvihu "vytáhne". Naopak slabý vůz takového řidiče k předjíždění moc nemotivuje. Příkladů existuje dost...