Tak se nám sem už dostali šetřílkové od Hujajdej a Kii a ukazují ramínka :-)))... tohle spotřební zboží se omlouvám s vozy Audi ani BMW neporovnávejte, vypadáte pak jak naprostí pitomci. To je jako porovnávat hodinky Casio s Rolexkami, obojí Vám ukáží čas, ale řemeslo, tradice, luxus a prestyž prostě ničím nenahradíš, propagovat Hyundai je jako tvrdit, že nejlepší jídlo na světě je žvýkačka.
Tak určitě. Design a kvalita jsou na stejné, ne-li lepší úrovni než německá prémie. Takže zbývá jen tradice. Tradice bude k ničemu za 100 let. Mercedes bude mít v tu domu 225 let tradici a Hyundai 175 let. No a tradici bych jim po 125 letech už uznal - nebo..? A jediný argument bude ten tam...
Zřejmě pan co píše takové pitomosti bere hodně špatne drogy ... Hujda je automobilka bez naprosté historie, je to plagiat Toyoty z jižní Koreje, která vyrábí vágní a nijak zajímavé vozy a v podstatě na zdařile úrovni kopíruje vyjizdejici modely premiovych značek. Kvalita špatná nebude, ale člověk co má rad auta si ho nekoupí, proste ne.
presne tak , ved su o tom dokumenty filmove a ine , korejci sa snazilli napodobnit japoncov z uspechom vo vsetkych sferach priemyslu, dnes uz len buduju znacky aby boli udrzatelny, samsung fony su cisty rip off napriklad ,,,hranie sa na coca colu dnes chvalabohu si uz kazdy vacsi stat alebo schopnejsi vyraba auta svoje same pre seba..ako Cinani a iny ,.. ZAS zapad eu ma ost otrokov , take audi v madarsku , sa hadaju medzi sebou lebo su vlastne na sebe zivotne zavisly , madari pre investicie a udrzanie statu pokope a audi pre lacnejsiu vyrobu a tym viac konkurencie, schopnosti a to len priklad jednej automobiky :-D o slovenskych by boli pribehy :-D uz len ta pracovna doba,, to je kapitalismus 19 storocia v manufakturach , proste DEATH system
Člověk co má rád auta si koupí přesně to co mu bude vyhovovat a jen zabedněnec předem zavrhne značku aniž by se projel, pokud ano je to jen pozér a vlastně mu o jízdu samotnou moc nejde.
Přesně tohle je "argument" majitelů Hujdy ... běžte si pro Hyundai Pony v edici N, nebo Ž nebo jak to pojmenovali.
Nevim, nevim jak se to bude prodavat. Myslim, ze si uvedenim Q8 docela konkuruji sami sobe. U BMW je to v pohode, protoze X6 je proti X5 vyrazne mene praktictejsi, takze pro soccer mums X5 stale funguje. U Mercedesu je zase GLE v kupe nejenom neprakticke, ale i nadmiru hnusne, takze jenom pro zbohatliky bez vkusu. Nicmene Audi Q8 vypada a funguje v podstate tak jak by se od Q7 ocekavalo, zatimco Q7 zustalo jako sice extremne funkcni, ale seredna krabice bez designoveho napadu. Nova Q8 vypada do te miry lepe, ze velky prostor pro Q7 uz moc nevidim.
Q8 je rozhodně méně praktičtější než Q7 (stejně jako X6 proti X5). Stačí se posadit na zadní lavici a otevřít kufr.
Zajímavá logika Audi, do S4/S5/S6/S7 dávají v Evropě výhradně dieselový šestiválec a do velkého SUV dávají klidně i benzínový šestiválec, přitom logické by bylo dělat to přesně naopak. Mám takový dojem, že v září 2020 nás v EU čekají velká jatka benzínových víceválců a tohle chování tomu napovídá, u novějších modelů (S6 etc.) už se nenamáhali s homologací benzínu a zařízli jej v předstihu, u starého modelu stodolního typu jej nechávají a zaříznou jej až za rok v září.
Na benzín si musiš počkat na RS verze. S verze je ekvivalent M50d.
A proč Porsche zařízlo naftu? Situace je krajně nepřehledná.
Q7 je slušné auto, ale kupovat to pro rodinu jako sedmimistné? To uz lépe Multivan nebo V-klasse B-]
Tohel asi jako plnohodnotné 7-mi místné auto nikdo kupovat nebude. Stejně jako s Transporterem nemůže fungovat jako Q7.
Vybavenej transporter zvladne to co Q7 ale nic hezkyho to neni
Mám doma plně vybavenou Q7 a plně vybavenou V-Klasse a rozhodně se stále jedná o dvě naprosto rozdílná auta. Každé z nich je pro jiný účel a službu.
Ano, tohle je ideální stav. Ja myslel kompromis kdy člověk koupi q7 a ma 5 deti ...
Upřímně, pokud máte 5 dětí (a máte na Q7), tak si spíš koupíte V-Klasse nebo Multivan, protože v Q7 ta třetí řada je opravdu je jen pro malé děti, takže to auto vám dlouho nevydrží.
Tak v tom případě mu zbyde pouze prodloužená verze V-Klasse nebo Multivanu, pokud chce ještě vozit nějakou bagáž.
Nezvládne. Dodávka není totéž, to MLB platforma na vzduchovém podvozku a s motory V6/V8. Každý z nich je jiný a má své místo na slunci.
Nejel jsem v tom, nikdy nepojedu, mít nikdy nebudu, protože si kupuju věci, které se mi musí také líbit. Jak je to dávno, co všichni ohrnovali rypáky nad dyzajnem asijských aut? A hle - dnešní BMW, Audi - to je ultrahnusfialovejvyblitej. Korea potažmo Japonsko dnes dyzjanem tyto dvě značky zcela válcuje. A bojím bojím, že i spolehlivostí. Zejména tedy BMW, které se s kvalitou dost pere.
Můžete nám prozradit jaké auto vlastníte? Abychom měli představu o tom správném dyzajnu a kvalitě.
Subaru + Infiniti
Kolik jsi měl nových Audi a BMW, že to o kvalitě takto tvrdíš? O designu (myslíš-li svým dyzjanem právě ten) se nemá smysl bavit. Jsem Evropan a mám tedy z našeho pohledu klasický vkus, tedy obecné povyšování vzezření asijských vozů nad evropské je mi cizí.
A jak se jako fanoušek díváš na nové vozy bmw z hlediska designu? Mně to připadá asijské až přímo hnusné (x5,6,7) Tuhle jsem zahlédl 3er, už mě míjelo z boku a pomyslel jsem si, to je ale pěkný Lexus co to je za model? Audi je poslední mohykán, který alespoň z části ctí německou školu.
Nová X5 se mi lííbí víc než GLE, Q7. 5er dtto proti E či A6. Malý sedan je pro mě naopak nej C-Klasse. 7er se mi líbí víc teď po FL, A8 vypadá jako něco z USA a S-Klasse je příjemný klasik.
To má ale tlamu !
...tak určitě, velkou tlamu má většina aut. Naštěstí ji nemá jako Lexus.
Juuuu,Honzík poprvé seděl v jiném autě než ve Škodovce ! Páni, to byla extáze!
Na tom autě není z venku jediná hezká věc. Aneb slovy klasika - kolik metrů té Q7 byste si přál? 5.... 5,70 můžu nechat?
Je to konfekcia... XS, S, M, L, L skinny, XL, XXL, XL Long, XXL boot cut
:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D
Pro mě příliš drobné a ne příliš bezpečné pro posádku, kdyby to mělo alespoň 3 tuny, tak tisíc koní a trochu víc elektroniky, tak bych snad zauvažoval.
Motor 55 TFSi je velmi zdařilý a pokud s nim umíte jezdit tak překvapivě úsporný. Mám ho ve své A7 a dokázal jsem se dostat na spotřebu 7,2l/100, ovšem při zapnutém adaptivním tempomatu jinak budete jezdit okolo devíti, bavíme se o dálnici, město je na deseti litrech, ale to jste i s dieselem. Diesel 50 TDi je dobrý, ale auto je zbytečně těžké a vlastnosti benzinu proste nemá. Je to o volbě. Ke Q7 se samozřejmě více hodí diesel, ale 55 určitě nezatracujte.
Sice na zmatečném německém audi.de, ale proč je A7 55TFSI o metrák těžší než 50TDI? TDI je model 2020, TFSI zatím jen 2019...On así ten TFSI nebude lehčí...
BlbostBenzín EU hmotnost 1890kghttps://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a7/a... ... Diesel EU hmotnost 1955kghttps://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a7/a... ...
Omluva, hodilo mi to čyřhrnek...65kilo rozdílu a nechce se mi hledat systém pohonu, ale žádný drama. Drama je to, že 540ix má 1735kg a 540xd 1825kg. Ooops, Vorsprung durch Gewicht.
Benzín ale nemá Torsen nebo ano?
Q7 i Q8 má u všech motorizací včetně benzínu mezinápravový diferenciál.
jj, je to ojeb, ultra quattro..
Jj Haldex (bývalý)B-]
Za prvé haldex nemá s ultra quattro absolutně nic společného a za druhé žadna verze Q7 a Q8 nemá ultra quattro.
Problém s pochopením psaného textu? V prvním příspěvku byla řeč o zkušenosti s benzínem v A7 a od toho se odvíjela další debata. Takže tvoje osvěta je mimo mísu. B-]
Problém s chápáním psaného textu: R tvrdí, že ultra quattro je bývalý haldex.... a to tedy není
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.