už sa teším na takto odfotené auto v reále, je fajn že existujú tieto "špiónske zábery" od výrobcov áut podsúvané médiám. Mal by som pre nich lepšovák, predsa len tie autá vyzerajäú všetky zamaskované rovnako - mohli by autá fotiť odspodu aj nez maskovania a pompézne titulky "Prvé snímky nového ...." by neklamali ani tak ako dnes :-D
Mno, před asi 3 měsíci jsem to někde viděl z testování v USA a bez plachty, neb amíci ta auta tak nežerou,jako lidé v Evropě. Je to tam pro ně víc spotřební zboží.B-] Je pěkná a hodně podobná stávající. Stačí napravit pár drobností, ketré se faceliftem nedají a bude to hodně tvrdý soupeř;-)Rozhodně byla nová M6 krásná.
no veď to, tento "dobre" rozbehnutý priemysel "spy photos" sa nejako vymkol z kontroly, a keď tak dobre funguje, tak každá automobilka pôjde "in" v jeho línii namiesto toho aby ju nebodaj prerušila; pritom pri fotkách ide o vizuál (a sprievodný text v závese) a v skutočnosti vždy prd vidíme. Tiež by som to tak nežral - proste "Fotky nového xxx" - OK - kliknem si na ne v 04/2007 namiesto 02/2007 aj tak na celtovinu, leukoplast a iné fičúrie na akejsi karosérii.
....u Mazdy sestivalec 3,5 litru, na prani pohon vsech kol... nove mondeo nam slibuje ve vrcholne verzi petivalec 2,5 a o pohonu vsech kol si zda se, muzeme nechat zdat... :-\
Mondeo neni Mazda :D
Hlavně aby neopomněli dát do nové 6 ten výkonově mizernej motor 2.3,který měl přívlastek "šport" s dvouma laufama vzadu :-D.
Ten vykonove mizernej motor jak ho nazvys ty, byl pokud se nepletu v nekterem rocniku Engine of the year na velmi vysoke pozici v motorech do 2.5 litru. Timto se tvuj prispevek tedy dost mimo misu. Btw. dva laufy ma dnes i obycejny dvoulitr.... a to nejen u Mazdy
Já teda nevím,ale mít 100 za 8.9 s z 2.3 l objemu a 122 kw mě teda přijde jako trochu mimo mísu.Možná před x lety v jiným modelu mohl být třeba slušnej,ale u té 6 je o ničem.
Ano, není to 122kW z dvoulitru jako u Alfy, ale tento motor má jiné výhody. Např. nejméně 90% točivého momentu v rozmezí 1750-6000 ot.viz http://www.autozine.org/html/Mazda/Mazda6.html:"Next up is the most popular in USA market - a longer stroke version of the aforementioned MZR four-cylinder family displacing 2.3 litres. Apart from extra cc, it gets S-VT (sequential - or continusously - variable valve timing) and variable intake manifold to enable 165 horsepower and a flat torque curve which delivers at least 90% of maximum torque from 1750 to 6000rpm! the larger 4-pot engine is also benefited from twin-balancer shafts to guarantee smooth running up to its 7000rpm cut-out."
My jej máme doma...2.3i Sport, má najeto 75000 a z 0-100 to máme za 7.8s, tady u Mazďáckejch motorů jde o to, jak se ten motor zejede, a jasně že po atmosférickém benzínu, nemůžeš chtít aby ti táhl od 1500 do 3000otáček, to musíš točit!!! Umělče...
Jak to zrychlení měříte? Mně třeba víc zajímá z 80-120, např., neb je to víc praktický uživatelský údaj. Ale neměřím to, nemám patřičnou výbavu:-D
Ale po 100 tis km ten motor zase není taková pecka a je také dobré to přiznat.Nový je něco jiného než lehce jetý,neb 100 tis km není zase tak moc a po této porci už vyhlíží svoji smrt....B-]Mazda má lepší motoy,než ten 2,3 ze staré M6,že jo?;-)
Po 100k smrt? Myslis jako zavodniho nasazeni??? Jinak nevim z ceho vychazis? Ja mam zkusenost uz se 4 Mazdama (323 2.0 V6, 626 2.5 V6, Xedos9 2.5 V6 a Mazdou6 1.8i), vsechny najely vice jak 200k (ta posledni zatim jen 102k) motory byly po 100k vzdy v naprosto sqele kondici - jako nove! Myslim, ze drive jak kolem 200k nemuzes pocitovat zadny rozdil v chovani motoru...
:-O Všechno kolem mně se tak strašně rychle mění, že se nestačím divit :-O Jenom já jsem furt na místě jak socha :-(
To bude asi tím, že o všem na světě a ve světě nerozhodují ÚV KSČ a jim podobné zájmové kroužky.Musíš se s tím už smířit;-)
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.