První elektrický Nissan nebyl Leaf. Od 70 let staré Tamy se můžeme učit i dnes

Japonská automobilka předvedla bok po boku svůj nejstarší a nejnovější vůz na elektrický pohon. Model Tama vznikl v roce 1947.

Věděli jste, že vozy na elektrický pohon vyrazily na silnice asi půl století před těmi spalovacími? První z nich vypadaly jako kočáry tažené koňmi, pohon však zajišťovala elektřina. Pak ale nastala éra vnitřního spalování, která stále ovládá automobilový svět, byť každý dobře ví, že elektroauta opět povstanou.

V dnešní době Nissan hovoří hlavně o Leafu, nejprodávanějším elektromobilu na světě, první elektroauto japonské značky však vyjelo na silnice už v roce 1947. Jmenuje se Tama, na délku měří 3035 mm, rozvor náprav činí rovné dva metry a hmotnost je 1,1 tuny.

Nissan vymyslel, jak naložit se starými bateriemi elektroaut. Pro blaho všech!

Nissan vymyslel, jak naložit se starými bateriemi elektroaut. Pro blaho všech!

Tama byl nejdříve dvoumístný vůz, následně přišla také dvoudveřová verze se čtyřmi sedadly. Konstruován byl ze dřeva a pokrytý ocelovou "kůží". Na jedno nabití dokázal ujet 65 kilometrů a uměl se rozjet až na 35 km/h. Elektromotor měl pro dnešní dobu úsměvný výkon 3,3 kW, kapacita baterie byla 40V.

Prostor pro baterie byl v podlaze. Každé ze dvou pouzder po stranách bylo vybaveno válečky, takže použité baterie mohly být rychle vyměněny za čerstvě nabité. Proč to, sakra, nejde i v dnešní době, kdy se sice ve velkém hovoří o rozvoji rychlonabíječek, ale skutek utek? Navíc ani myšlenka vyměnitelných battery packů také nezapadla.

Tesla během hurikánu Irma pomáhala lidem. Odblokovala jim větší dojezd

Tesla během hurikánu Irma pomáhala lidem. Odblokovala jim větší dojezd

Tama se později objevila nejen jako osobní verze, ale také jako dodávka. Obě byly k dispozici v benzínových a elektrických verzích. V roce 1948 se narodila Tama Junior, kompaktní osobní automobil. Pak v roce 1949 přišla Tama Senior, středně velké osobní auto. 

Speciál: Alternativní pohony

K vývoji alternativních pohonů došlo kvůli ztenčujícím se zásobám ropy a problémům se znečištěním životního prostředí. V automobilovém průmyslu se v současnosti nejčastěji hovoří o pohonech na LPG, CNG, vodík a elektrický proud. Právě v posledních dvou zmíněných pohonech je podle odborníků budoucnost.

Přehled aut s pohonem na LPG Koupit auto na CNG?Auta na CNG: Jak dojedou daleko?Toyota Mirai na vodíkVW razí cenu elektroaut na minimumHyundai Nexo - SUV na vodíkRevoluční CNG-mild-hybrid Škoda do detailu

Minitest Fiat Tipo kombi 1.6 Multijet DDCT: Přepísknutý budget

Fiat Tipo kombi 1.6 Multijet DDCT (minitest)

Pokud potřebujete levný kombík, důvod vynechat z výběru Tipo vážně nemáte. Fiat ho prodává za slušné peníze. Co když ale chcete diesel, automat a lepší výbavu? Bude Ital pořád ještě takové terno?

21.  10.  2018 | Miro Mihálik | 33 příspěvků
TEST BMW M5: Supersport ve smokingu. Může tohle fungovat?

BMW M5

Ano, nová M5 je čtyřkolka, s přepňovaným motorem a masážními sedačkami. Je nejtěžší a nejvýkonnější z modelů M. A takové parametry já osobně neupřednostňuji. Jenže nic není tak, jak se zdá.

18.  10.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 28 příspěvků