Průměrné emise CO2 z nových aut klesly o 2,6 % pod plánovaný limit

Evropští zákazníci jsou ekologicky uvědomělí a kupují si úsporná auta s nízkými emisemi CO2.
Průměrné emise CO2 z nových aut klesly o 2,6 % pod plánovaný limit

Evropská Unie si dala za cíl srazit průměrné emise CO2 z nových aut prodaných v roce 2015 na 130 g/km CO2. Jenže to se podařilo splnit už v roce 2013 a i v loňském roce průměrné emise dále klesaly, ukázala studie Evrospké agentury pro životní prostředí (EEA).

Průměrné emise v roce 2014 dosahovaly na 123,4 g/km CO2. Přesto Evropská Unie neplánuje polevovat ve svých represáliích a na rok 2021 stanovila cíl 95 g/km CO2, aby se zachránila planeta před globálním oteplením a lední medvědi před utonutím.

Praha schválila nízkoemisní zónu, smůlu mají diesely do roku 2006

Praha schválila nízkoemisní zónu, smůlu mají diesely do roku 2006

Co možná nevíte o CO2

  • Oxid uhličitý není toxický
  • Průměrný člověk vydýchá za den necelý 1 kg CO2
  • Doprava, včetně námořní a letecké, se podílí na celosvětových emisích CO2 z 20 %
  • V porovnání s přírodními procesy vyprodukuje veškerá lidská činnost jen necelá 4 % CO2

Auta s nejnižšími normovanými emisemi CO2 kupovali zákazníci v Nizozemí, Portugalsku a Řecku, nejméně zodpovědní jsou zákazníci v Estonsku, Lotyšsku a Bulharsku. Na tyhle rozvratné živly si určitě ještě EU pořádně posvítí!

Agentura EEA se obávala, že průměrné emise nových aut vzrostou spolu s nárůstem prodejů a zlevněním pohonných hmot na konci roku 2014. Trh EU se totiž vzpamatoval z propadu po roce 2007, kdy bylo prodáno 15,5 milionu nových vozů. V roce 2014 trh rostl o 6 % na 12,5 milionu nových aut.

Chtěli se prodanit k ekologii, skončili s nejvyššími emisemi v EU

Chtěli se prodanit k ekologii, skončili s nejvyššími emisemi v EU

Přesto lidé kupovali ekonomičtější a ekologičtější auta. Automobilkám se totiž daří srážet normované emise dolů i u velkých aut a zákazníci využívají toho, že mohou mít relativně slušné auto s nízkými emisemi, což ho ve většině zemí určujících daně podle emisí CO2 řadí do nejnižších daňových sazeb. Dnes už i velká část vozů kategorie C dokáže srazit emise pod 120 g/km CO2.

Nejméně emisí vedle zatím nepříliš populárních hybridů vypouští malé downsizované turbodiesely. Těm teď ale jednotlivé státy stále více šlapou na krk, protože se „najednou ukázalo“, že malé diesely vlastně nejsou tak ekologické...

Studie: Moderní diesely vypouštějí sedmkrát víc emisí, než slibují

Studie: Moderní diesely vypouštějí sedmkrát víc emisí, než slibují

Skutečnost ale bude trochu jiná a EEA se obává, že skutečné emise odpovídající nikoli nepřesné normě NEDC, ale reálnému provozu, budou odhadem o 20 až 30 procent vyšší. I zákazníci hlásí v různých anketách průměr nových aut asi 6,5 l/100 km, zatímco průměrná hodnota kombinované spotřeby se pohybuje okolo pěti litrů na sto kilometrů.

Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ojetina: Škoda Citigo 1.0 MPI

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod osmdesát tisíc. Jak jsou na tom se spolehlivostí?

10.  12.  2017 | David Rusol | 29 příspěvků
Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Minitest Renault Espace 1.8 TCe

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy takových aut, která by mnohým často velmi hodila, ale nakonec si je koupí jen málokdo. Renault nyní připravil verzi, která je z mnoha hledisek velmi zajímavá.

9.  12.  2017 | Radek Pecák | 13 příspěvků
TEST Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline – Golfův revír

Volkswagen Polo 1.0 TSI

Segment malých vozů pomalu dorůstá modely nižší střední třídy. Nový Volkswagen Polo je toho důkazem, z vyšších tříd si navíc půjčil i několik užitečných technologií.

7.  12.  2017 | Jan Mička | 30 příspěvků