Proton Lekir: další malajský „originál” odhalen

Proton Lekir: další malajský „originál” odhalen

Malajský Proton se na domácím autosalonu v Kuala Lumpur činí a vytasil se hned s několika koncepty vozů, které očividně čeká brzká výroba. Nemůžeme ale říci, že bychom po jejich odhalení zůstali stát s vytřeštěnýma očima, to jsme spíše zůstali v údivu z označení konceptu Jebat. Důvod je přitom prostý, novinky pro nás nevypadají příliš nově.

Zatímco Jebat je klonem Lanceru Evo X, další novinka s poněkud konformějším jménem Lekir je jen lehce modifikovaným Lotusem Europa. Změn je v tomto případě podobně málo jako u... dříve představeného konceptu s podivným jménem a krom loga Protonu tak na Lekiru najdeme oproti Europě odlišné jen nárazníky a pár černých polepů. Pod kapotou ale najdeme motor 1,6 turbo z dílen Protonu, který se jinak pro Europu nenabízí. Dynamické ani další technické parametry vozu zveřejněny nebyly, automobilka ale doufá v to, že sériové Lekir bude v Asii dlouhodobě úspěšně nabízet, v Evropě se totiž jakožto Europa s velkým úspěchem paradoxně nesetkal.

Stejně jako v předchozím případě není ani Lekir žádnou ilegální kopií v čínském stylu. Proton je totiž již čtrnáct let většinovým a sedm let jediným majitelem Lotusu, a tak si od něj může „půjčit” co chce.

Firma Proton jako taková je dle proběhnuvších diskusí pro mnohé čtenáře záhadou, a tak jen dodejme, že opravdu není součástí žádného automobilového koncernu, naopak sama jiné značky vlastní. Pokud se ptáte, jak je možné, že relativně málo významný asijský výrobce aut nebyl zatím pohlcen větším nadnárodním koncernem, sám provádí nákladné akvizice a účastní se skrze tým Lotus F1 Racing třeba nákladné Formule 1, je třeba říci, že zakladatelem a majoritním vlastníkem firmy je stát (název Proton je malajským akronymem pro „národní automobilové závody”, tedy něco jako naše někdejší AZNP) a v takovém případě běžné tržní mechanismy neplatí. V minulosti bylo významným akcionářem firmy japonské Mitsubishi, proto také spousta Protonů Mitsubishi připomíná, později ale Japonci svou investici z malajské automobiliky zcela stáhli. Technická spolupráce však zůstala zachována až do dnešních dnů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Proton Lekir
Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

16.  11.  2017 | Radek Pecák | 8 příspěvků
TEST Fiat 124 Spider - Miata po italsku je víc než jen víkendovka...

Fiat 124 Spider

Oproti Mazdě MX-5 je větší, těžší a chybí mu atmosférický motor. To zní jako cesta do pekel, ale jaká je "Fiata" doopravdy?

14.  11.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4: Potvrdila i u nás, že je dobře postavena?

Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Škodu Karoq v provedení s turbodieselem 2,0 TDI, manuální převodovkou a pohonem všech kol získala redakce Autorevue.cz na test jako jeden z prvních tuzemských sdělovacích prostředků. Jak funguje na českých silnicích?

10.  11.  2017 | Radek Pecák | 83 příspěvků