Prohlédněte si nový Lexus GS (+fotogalerie, video)

Také Lexus představil velkou novinku na Concours d´Elegance. Ve světové premiéře se zde ukázala nová generace modelu GS. O ní jsme už v uplynulých několika týdnech párkrát psali. Automobilka oficiálně oznámila, že prostřednictvím nové generace chce řidiči dopřát ještě větší požitek z jízdy, zároveň automobil nese smělejší design a má prostornější interiér. Lexus GS prezentuje nové pojetí designové filozofie této japonské automobilky. Designéři se údajně zaměřili na vizualizaci proudění vzduchu kolem vozu a optimalizovali aerodynamické parametry.

V interiéru se Lexus zaměřil na vylepšení pozice za volantem, a to díky přepracovanému rámu sedadla a úpravám konstrukce sloupku řízení. Zadní cestujícím tisková zpráva slibuje více místa ve všech ohledech a do zavazadelníku naložíte o 25% více zavazadel. Lexus představil spolu s novou generací GS také několik zajímavých systémů. Řeč je například o automatickém řízení klimatizace S-Flow. Tento systém dokáže rozpoznat, zda na zadních sedadlech sedí cestující a podle toho usměrňuje proudění vzduchu. Ovládání Remote Touch přichází v novém intuitivnějším vydání.

Multimediální soustava zahrnuje displej o velikosti osmi palců, na přání je možné doobjednat obrazovku s úhlopříčkou dokonce 12,3 palců, která zvládá zobrazit současně mapu i údaje o přehrávané hudbě, o klimatizaci atd. Chybět nebude ani špičkový audiosystém Mark Levinson se sedmnácti reproduktory o celkovém výkonu 835 W.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Lepší jízdní vlastnosti v porovnání s předchozí generací má na svědomí modernizovaná platforma s širším rozchodem kol. Ten narostl vpředu o 40 mm, vzadu pak o 50 mm. Nový je také systém zavěšení kol, který ve velké míře používá hliníkové materiály. Zavěšení je tak lehčí a pevnější.

Oficiální premiéru má za sebou základní motorizace GS 350. Vidlicový šestiválec o objemu 3,5 litru používá duální časování ventilů dual VVT-i, přímé i nepřímé vstřikování paliva a maximálně vyprodukuje 306 k a 375 Nm. Základní šestiválec je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou ECT-i. Řidič si může vybrat až tři režimy jízdy. ECO otupí reakce na plyn podobně, jak to známe ze současných modelů, Sport S odezvu na plyn přiostří, převodovka řadí ve vyšších otáčkách a přístrojový panel změní podsvícení na červené. Režim Sport+ je dostupný pouze v kombinaci s nastavitelným podvozkem. Ten přitvrdí, změní se charakter řízení a také funkce systému VSC.

Lexus GS nové generace dostane celou řadu bezpečnostních asistentů (monitorování mrtvých úhlů, sledování jízdních pruhů vč. aktivního zásahu do řízení, head-up displej apod.). Představené GS 350 se v Evropě týká pouze Ruska, Ukrajiny a Kazaschstánu. My si musíme počkat na další verze. Prý přijdou už brzy a těšit se máme jak na hybrid, tak na verzi F Sport. 

LEXUS GS 350

 
Výkon
225 kW (306 k) / 6400 ot./min
Točivý moment
375 Nm / 4800 ot./min
Převodovka
Šestistupňová se sekvenčním řazením ECT-i
Délka/šířka/výška
4 850 mm / 1840 mm / 1455 mm
Brzdy
Odvětrávané kotouče vpředu i vzadu, systém ABS, elektronické rozdělení brzdné síly, brzdový asistent, stabilizační systém VDIM
Rozměry kol
17 x 7,5" (standard)
18 x 8,0" (na přání)
19 x 8,0" (na přání)
Rozměry pneumatik
225/50/17 (standard)
235/45/18 (na přání)
235/40/19 (na přání)
Zrychlení 0 - 60 mph
5,7 (odhad)

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Minitest Subaru Forester 2.0i-L: Vylepšený kmet dostal dvě oči navíc

Subaru Forester 2.0iL (minitest)

Forester chce v letošním roce k poctivému podvozku nabídnout i porci aktivní bezpečnosti. Přesvědčí matador kategorie i ty "bezpečně smýšlející"?

včera | Milan Lažanský | 1 příspěvek
Minitest Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC: Jsou vylepšení znát?

Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC (minitest )

Mitsubishi ASX se v provedení modelového roku 2018 nezměnilo po technické stránce, zapracovalo ale na designu.

13.  1.  2018 | Radek Pecák | 15 příspěvků
TEST Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD: Díky, Alberte!

Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

Trvalo více než pět let, než Kia přetavila fantastický koncept GT v produkční auto. Najala na to ty správné lidi a výsledkem je gran turismo, který nemá v historii značky obdoby.

11.  1.  2018 | Jan Mička | 114 příspěvků