Prodeje nových osobních vozů za rok 2006

Stále to ale budou zkreslená čísla, spousta firem má příkaz od mateřské zahraniční firmy, spousta firem má nadstandartní podmínky a ceny, atd. Takže jediný trochu relevantní údaj je celkový počet bez rozdělení.;-)

Ehm, no a prave ty prikazy od materskych spolecnosti by se oddelily, pokud budou cisla za firemni a soukroma auta zvlast. Proto jediny udaj je nesmysl. To, co tvrdis ty, je jako kdybys rikal, ze je jedno, kde bydlis a udelal prumerny plat za celou Evropu dohromady. A ono, jak vime, to jedno neni, ze?

tak to bezpochyby;-)

No prostě do vlastní třídy N1. Není to výmluva, je to prostě konstatování, že existují dvě kategorie OA a N1 a ty se prostě nemíchají a nemíchá je nikdo.Možná by stalo za úvahu vypsat prodeje do jedné tabulky jak OA, tak N1, to máte pravdu. Dobrý nápad pro příště.

To je víc než dobrý nápad, to je nutnost!! Třeba my máme Lagunu Grandtour N1, ta kromě mříže vzadu je normální osobák a taky je tak využívaná. A ta mříž tam navíc neni napevno, takže když se odmontuje....mě se zdají ty tabulky minimálně nepřesné. Slovo nulová vypovídací hodnota není přehnané.

To je ovšem zneužívání zákona ;-) Známý si koupil klasickou dodávku pro rodinné účely - vozí často velké množství kol a jiného vybavení. Má se to tedy taky započítat do osobních vozů?Daná tabulka je prostě přehledem prodejů čistě osobních vozů, neříká vůbec nic jiného a takto ji prostě musíte brát. V tomto ohledu je tabulka zcela přesná, není přesná v tom, že neukazuje prodeje OA+N1 to je pravda. Ovšem ani ta by nebyla přesná, protože mnozí výrobci u nás prodávají i LUV dalších kategorií.

jasně, nechcete "očistit" statistiku o zcela patrnou chybu, která je převážně českým jevem díky "skvělému" zákonu a navíc by to byla práce navíc, takhle jste jenom zkopírovali statistiku SDA a srovnali podle prodejů místo abecedy.
Naprostá většina firem kupuje jen N1, a to jen kvůli nesmyslnému zákonu. Ta auta jsou přeci z výroby dodána jako OA.
"Známý si koupil klasickou dodávku pro rodinné účely - vozí často velké množství kol a jiného vybavení. Má se to tedy taky započítat do osobních vozů?" to má být vtip? Dodávka byla vyrobena jako dodávka a patří proto mezi LUV.

Abych řekl pravdu, v době, kdy jsem to psal, mne nenapadlo, že bude takový problém, když se statistika bude týkat vozů homologovaných jako osobní vůz. Práce navíc by to nebyla v podstatě žádná, jen by se do přehledu přidala další kolonka a udělal např. součet.Zdroj SDA je jasný a uvádíme ho i v článku, tabulky jsou zbaveny zbytečných údajů, které pro stručný přehled jsou irelevantní.Navíc článek je skutečně o osobních vozech, pokud automobilka homologuje své vozy i do jiných kategorií, pak je to problém, že se toto neobjeví v OA. Pro příště toto již přidáme v tom problém nebude.

Tak za tento přístup (že to tedy příště napravíte) díky. Jenže ono to nebude asi jen tak jednoduché, protože třeba VW do modelu Golf započítává i Golf Plus. Ford zase započítává Focus sedan do modelu sedan, což je samo správně, ale Golf svůj sedan nazývá Jetta a ten je zvlášť. No doufám, že nazapomenete ani na rozdělení LUV podle tonáže, tzn. že třeba passat N1 je ve dvou kategoriích. Upřímně statistika SDA není dokonalá neboť si ji dělají dovozci jak se jim zlíbí. ;-)

Nad tímto jsem také uvažoval a upřímně by mne mj. zajímalo, jaké auto Iveca je osobní, že se u nás takto prodalo. Asi to udělám tak, že první tabulka prodejů automobilek bude kolonka OA, kolonka N1 a součet a prodeje v jednotlivých třídách budou již jenom OA, protože v tom by byl nehorázný zmatek. Podívem se pak ještě na SDA, jak má řešeno dělení LUV tříd, zda má skutečně rozděleny tyto vozy i na podkategorie, nebo ne. Pokud ne, bude to opět nepřesné a pokud ano, dá se přidat i další kolonka.

Každá dodávka, která má 9 míst a je do 3.5t je osobní, viz třeba 10 Ducat, nebo 1 Iveco. Odečet DPH je možný jen do šesti míst, proto jou vícemístná auta osobní ;-)

Každá dodávka, která má 9 míst a je do 3.5t je osobní, viz třeba 10 Ducat, nebo 1 Iveco. Odečet DPH je možný jen do šesti míst, proto jou vícemístná auta osobní ;-)

Tak to Iveco asi bylo jako bus. Těžko říct. Statistiku SDA, teda spíše nelogičnosti ve statistice mi už dlouho vrtají hlavou a tak pokud si budu vědom něčeho podstatného pro Váš článek a jeho přesnost, upozorním Vás. Chtělo by to tabulku podle tříd, kde bude údaj z OA a další z LUV a pak součet. Ale jak jsem psal výše, třeba Fox je v jedné třídě s Polem, přitom je to konkutent Pandy. Dále Octavia atd.;-)

Rozdělení do obchodních tříd ovšem nedělá SDA, ale automobilka určuje, kam ho zařadit. Ostatně stačí kouknout na EuroNCAP a rozdělení je tam v podstatě stejné. S tím už nic neuděláme a navíc nevím o přesných kritériích tříd. Ono dnešní nižší střední třída je pomalu větší, jak střední třída před deseti lety...

a co takhle provést update..ještě není pozdě a určitě budete první a navíc byste mohli vyvodit celkem zajímavé závěry...cožpak vidíte někde v evropě tolik kombíků s mříží? to byste měli řešit...Ten zákon vypadá jak lobby od těch společností co dodávají ty mříže

Spíš lobby těch výrobců aut,ne?:-D Není to krásné,Jaguár kombi jako N1,BMW1 jako náklaďák atd..?:-D:-D:-D

Ja jsem se ale o Jette nezminoval. Ja jsem ani netvrdil, ze Oktavia konkuruje Passatu,pouze jsou ve stejne tride (Logan taky nekonkuruje Golfu!!) Ale treba takova Carisma byla tipycky konkurent nebo v dnesni dobe muze Oktavia konkurovbat Lagune.A to s tim zarazovanim do trid podle velikost zakladnich verzi jsem si JA nevymyslel, proste je to dany a rozhodli o tom v Bruselu. To si musis na internetu procitat i jine clanky a ne jen obcas hodit nejakej blabol do fora na Auto.cz!A k tve pripomince o zavislosti delky rozvoru na prostor bych rekl jen to, ze teoreticky by to melo platit, ale neplati! Vzdyt Megane ma delsi rozvor, ale v Oktavii je vice mista! A treba v nemecku psali, ze v Superbu je v zadu vice mista nez v S-Klass.....a taky jsou to uplne jine tridy...proste podle rozvoru sev EU do trid neradi, rozvor nema zadnou vypovidajici hodnotu o prostornosti interieru. Razeni podle delky je logictejsi, delka vozu rozhoduje, jestli se ti auto vejde do garaze a nebo jak dobre se ti zaparkuje v centru mesta.

Tak,tak. Normální člověk si do auta sedne,vyzkouší,kolik je tam místa a údaj o rozvoru neřeší. Máme doma 3 auta a netuším, jaké mají rozvory,no,asi nějaké mají,to vím,ale toť vše. Nicméně vím,kolik je ve kterém místa a vím,co se asi koupí příště,ale netuším,jaký to má rozvor. Je třeba z toho nedělat vědu a dogma. B-];-)

Za to dvojí poslání se omlouvám.Omyl při souběžném telefonování a jednom kliknutí navíc,to jsem nechtěl:-(

Tak,tak. Normální člověk si do auta sedne,vyzkouší,kolik je tam místa a údaj o rozvoru neřeší. Máme doma 3 auta a netuším, jaké mají rozvory,no,asi nějaké mají,to vím,ale toť vše. Nicméně vím,kolik je ve kterém místa a vím,co se asi koupí příště,ale netuším,jaký to má rozvor. Je třeba z toho nedělat vědu a dogma. B-];-)

Však tě nikdo nenutí si ji kupovat,nebo nutí? To snad ne,tomu nevěřím.Moc to prožíváš. Napiš,že tě Škoda se*re a bude to férové,průhledné,naprosto košér a ne to maskovat do nějakých rozvorů.Vo co de?SDA snad není součástí VW,nebo je?Normální člověk si kupuje auto podle toho,na co má,jaké se mu líbí,vyhovuje atd. a na fičoviny jako škatulkování do tříd prostě prdí.Normální člověk.Většina lidí nemá na žádné nové auto a tipuji,že 50% aut z toho ohromujícího čísla jsou stejně firemní vč. majitelů OSVČ-právník,lékař,daň. poradce,projektant... až po řemeslníky.Tak si šetři zdraví,život není jen o ROZVORU auta;-)

Svaz dovozců ji nikam nezařadil. Modely zařazuje výrobce/importer.Sorry, ale možná je lepší psát Koktávka, než ten tvůj paskvil Octávka:-P