Prodeje nových aut v Evropě šly v létě ke dnu, doslova

Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) včera vydalo očekávanou zprávu o vývoji prodejů nových aut v evropské sedmadvacítce v červenci a srpnu letošního roku. ACEA sídlí v Bruselu, a tak snad ani nepřekvapí, že přes léto nevyvíjí kvůli dovoleným žádnou činnost a výsledky prodejů za letní měsíce zveřejňuje až v polovině září.

Po téměř úplném vymizení efektu vlny státy podporovaných likvidací jinak pojízdných vozů (známé jako „šrotovné”) se čekal významný útlum prodejů, výsledky za uplynulé dva měsíce jsou ale ještě horší, než se očekávalo. Propad prodejů za oba měsíce dosáhl dvouciferných hodnot, v červenci se dostal dokonce na masivních 18,6 procenta, což je největší červencový meziroční pokles, který se nám v historii statistik ACEA vůbec podařilo dohledat. Situace v srpnu pak byla o něco málo lepší, když prodeje zaźily meziroční pokles o 12,9 procenta a napodobily tak situaci z před dvou let (-15,6 %).

V červenci se na poklesu podílel hlavně úpadek největších evropských trhů. Pokles o 30,2 % v Německu je i v absolutních číslech obrovský, podobně jako minus 13,2 % platných pro Velkou Británii a pád o 12,8 % ve Francii. Velký pád se čekal ve Španělsku (-24,1 %) a Itálii (-25,7 %).

V srpnu dále táho úpadek Německo (-27 %) následované Španělskem (-23,8 %), Itálií (-19,3 %), Velkou Británií (-17,5 %) a Francií (-7,9 %).

Nedařilo se ale ani mnoha menším trhům, které vlna šrotovného nikterak nezasáhla. Čevencové prodeje v naší domovině reflektovaly celkový úpadek (-19,5 %) a snad jen srpnová stagnace (-0,7 %) naznačuje alespoň dobrý trend. Kolegové ze Slovenska pak mohou pomalu zavírat showroomy - v červenci se prodalo meziročně o 43,4 % méně aut, v srpnu pak o 18,6 %.

Z depresivních zpráv v podstatě neexistuje výjimky, nedařilo se téměř nikomu a nikde. Z alespoň trochu větších trhů rosty prodeje v Nizozemí (+15,2 v červenci a + 32 % v srpnu), Dánsku (+28,4 a +44,9 %), Belgii (+9,5 a + 24,8 %) a Švédsku (+40 a +44 %). Nárůst prodejů ze všech těchto zemí dohromady však nevyrovná ani pokles německého trhu, natož pak řady dalších.

Mezi výrobci nezaznamenal v červenci nárůst prodejů už prakticky vůbec nikdo. Výjimky jsou přesně 2 (slovy dvě), když Volvu narostly prodeje o 1,1 % a Jaguaru a Land Roveru o 32 %. Mezi jednotlivými značkami pak ještě bodoval Smart (+0,7 %). Pozoruhodný je i pokles prodejů naší Škody (-22 %), která si tak vysloužila černého Petra mezi koncernovými značkami. Ani sám Volkswagen s úpadkem ve ve výší 13,8 % ale nemá co slavit.

V srpnu nebyla situace o mnoho lepší, do černých čísel se vyhouplo znovu jen Volvo (+13 %), Jaguar/Land Rover (+7,5 %) a Mitsubishi (+30,5 %). Je však třeba říci, že v absolutních číslech jsou prodeje těchto značek mizivé, třeba Jaguar/Land Rover má se svými prodeji tržní podíl 4,13 promile...

Podíváme-li s ještě krátce na evropské země mimo EU, pak docházíme k pozitvním výsledkům + 5,2 % procenta meziročního nárustu pro červenec a +14,3 % pro srpen, na kterých se podílelo jak Švýcarsko, tak Norsko.

Uvidíme, kam se budou evropské prodeje aut dále vyvíjet, minimálně do konce letošního roku ale pozitivnímu trendu nic nenasvědčuje.

Graf meziročního vývoje prodeje nových aut v Evropě za posledních 12 měsíců

Klepněte pro větší obrázek

TEST Jeep Compass 2,0 MultiJet: Horal mezi praktičtějšími crossovery

Jeep Compass 2,0 MultiJet

Nový Jeep Compass chce na rozdíl od hranatého předchůdce více cílit na městské zákazníky a bodovat svým stylem. Přesto mezi konkurenty zůstává drsnější variantou.

12.  12.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ojetina: Škoda Citigo 1.0 MPI

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod osmdesát tisíc. Jak jsou na tom se spolehlivostí?

10.  12.  2017 | David Rusol | 32 příspěvků
Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Renault Espace 1.8 TCe (minitest)

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy takových aut, která by mnohým často velmi hodila, ale nakonec si je koupí jen málokdo. Renault nyní připravil verzi, která je z mnoha hledisek velmi zajímavá.

9.  12.  2017 | Radek Pecák | 13 příspěvků