A taky ještě rychlost stavby dálnic!
cau lidi, po trech letech jsem se vratil z Anglie, a co je tady videt je opravdu na zbliti. bohuzel musim konstatovat, ze se tady toho moc nezmenilo. u korytek sedi bejvaly komanci a jejich synci a delaji z lidi uplny debili. velky problem je v tom ze prumerneho cecha uz vubec nic nezajima a je uplne politicky pasivni. chtel bych zde apelovat na mlade lidi, kteri toto vse muzou zvratit. v prve rade je potreba volit jenom mladi lidi, pac jestli tam budou sedet prasatka, ktery maji cokoliv nad 40 let, tak se nic nezmeni. zalozit novou politickou stranu a ukazat lidem co je demokracie, ponevadz ti to nevi - 50 jim nekdo vtloukal do hlavy, ze sou si vsichni rovni, vzali jim veskery svobody, ucta k jedinci tady neexistuje a pritom nas je jenom 10 milionu lidi. je to spina koukat se na ceskej narod, kterej nevi ktera bije a jeste na sebe necha plivat tema zasranejma komunistama / coz sou vetsina v politice./ policajti - hruza, soudci - ostuda a politika? skoda slov. JEDINE MLADI TO MUZOU SPRAVIT - VSECHNO DE JEN KDYZ SE CHCE.
Nechci se zastávat ŘSD, ale jste si jisti, že dálnice E39 v Norsku má stejné/podobné parametry jako D8? V Norsku se totiž říká dálnice i silnicím, které u nás považujeme za silnici 1. třídy
Mám zkušenost přímo z rodiny, můj bratr na dálnici pokládá obrubníky, velké kameny na svahy u mostů a další podobné práce, které nezatěžují mozek, ale ruce. Dělal víc něž 10let číšníka po ostravských hospodách a pak ho na tuhle práci zlákaly peníze. Prostě se doslechl od blbečků v hospodě, že se to královky platí a živnosťák na pokládku dostane každý hňup. Tak si tedy vyřídil živnosťák a šup na stavbu nosit kameny. Metr pokládky těch šutrů účtuje nějakých 450,-, k tomu zvlášť nejaké spárování (nebo jak se tomu říká), ale to raději nechává druhým protože se platí méně. Za den sfoukne třeba i 10m a pracuje skoro každý hezký den, stejně jako většina z těch podobných rádoby-živnostníků, kterých je kolem dálnic jako much! Jednou za měsíc si partička sedne v boudě a na koleně vyplní šéfovi (ten jim tu práci rpřiděluje) faktury. Šéf fakturuje výš a ti ještě ostupínek. Bráška se rozčiluje, že se ty bestie živí na jejich práci, ale zase je rád, že v tom chaosu se nedá vykrýt, kdo konkrétně zodpovídá za práci špatně odvedenou. No a teď to nejlepší, protože jsou to všichni vychcánkové, vymysleli nápad vydělávat ještě víc. To se vezm parta kluků na podpoře, ti na stavbě makaj pro ně, platí se jim 150 za metr a spokojeni jsou všichni. Jo a daně se neodvání žádné, kdo by taky kontroloval pokladače, že jo.
Klobouk dolu, tohle by melo vychazet vsude a porad dokola, dokud se neco nezmeni...
Ministerstvo financí vypíše soutěž na nový plot kolem domu. Přihlásí se Slovák, Ukrajinec a Čech.Slovák chvilku měří metrem, počítá na kalkulačce a pak říká: "Uděláme to za 350.000,- Kč".Ukrajinec si vezme kus klacku, odhadem měří a počítá z hlavy a pak říká: Uděláme to za 250.000,- Kč".Čech se nakloní k úředníkovi a říká rovnou: "Uděláme to za 2.250.000,- Kč". Úředník se ho ptá: "Jak jste přišel k takovému číslu?". Čech vysvětluje: "No, milion pro Vás, milion pro mě a za těch 250.000,- to objednáme u toho Ukrajince.".Kdo myslíte, že to dostal?
vládu nemáme 7měsíců a kdo je platí ?já nechodit 7metrů do práce - komu mám říci o peníze?recept: peníze vraťte a do práce se dejte
to že korupce byla, je a bude tak to je evidentní a nikdo s tím nic neudělá. Horší ale je, že v dnešní době se krade už naprosto zcela otevřeně a nikdo nemá nejmenší zájem to jakkoliv postihovat. A ti co kradou se ostatním ještě veřejně vysmívaj. Předražené dálnice? no a co. Korupce při výběrovém řízení na mýtné? no a co s tim občane uděláš? Rekonstrukce hajzliku v divadle za 750 tis? Trhněte si nohou. Tohle je nehorázná drzost, že za to nejde nikdo sedět.....
Korupce u vybírání společnosti která mýtné postaví nebylo, otec byl ve výběrové komisi, takže říkal jak to bylo jak ost. spol. nesplňovali zakl. požadavky uváděly nemožné částky a termíny.. ale to je jen můj názor že ? jinak je korupce nekonečná ale snad u tohodle nebyla
michale vem si treba jen to, ze uz samo vyberove rizeni bylo vyhlaseno tak, ze nepripoustelo vyuziti satelitni tecnologie.. Kdyz existuji dve funkcni a vzajemne konkurencni technologie, a Simonovsky jednu z nich eliminuje uz nastavenim pominek vyberoveho rizeni, tak to zacina smrdet uz tady. A to pomijim takove drobnosti, ze advokatni kancelar dobre propojena na lidovce zastupovala jak stat, tak Kapsh..
proboha, jenom nechtějme něco změnit! Z čeho by se plnila osobní konta politiků a stranické pokladničky ?
Zeptejte se na ŘSD, jak pracují v listopadu a v prosinci. Jezdí na náklady firem které pro ně staví na školení po celém světě. Amerika, Itálie, Austrtálie... to je jen příklad destinací, kam jezdí. Toto je jedna forma korupce. Říká se, že kdo chce na ŘSD uspět, musí tam přijít s kufříkem. Lze se pak divit, proč je u nás km dálnice tak drahý? Někdo to zaplatit musí. :(((
Dobry den, bylo by mozne uverejnit nejaky link primo na zminovane srovnani Transparency International?
Realita je skutečně taková, nebo spíše ještě horší než píše pan Janda ve svém článku. A nejedná se jen o dálnice, kde to nejvíc bije do očí, ale v podstatě o všechny dopravní stavby v republice, kde je investorem nějaká státní instituce. Na opravách silnic 1. třídy zahučí do kapes úřednicko-podnikatelské mafie ročně taky pěkných pár miliard. My řidiči pak jen zoufale sledujeme, jak flinkající dělníci na uzavírkách s úsměvem pokuřují, pokud teda na stavbě vůbec jsou a nechápeme jak to, že u nás trvá oprava pár desítek metrů silnice několik týdnů, a přes kopec v Německu to mají hotové za pár dní, a ještě kolem vysázejí stromky a keře a přitom nehrozí, že se nový koberec po 2 zimách rozpadne na kusy, jako u nás. A navíc je to celé levnější než u nás. A najděte mi nějakou firmu, která dělá dopravní stavby a skvěle neprosperuje. Je to totiž uzavřené kolečko kamarádíčků, kteří si dělají navzájem křoví ve tzv. výběrových řízeních. Ti nikoho mezi sebe nepustí a výsledkem jsou mnohonásobně předražené a přitom nekvalitní komunikace na straně jedné a spokojení milionáři smějící se nám, kteří to platíme v každém litru benzínu, na straně druhé.
Jedno mi to vubec není,při pomyšlení že v takovém státě mají vyrůstat mé děti mě přivádí na myšlenku zdali vůbec nějaké mít.Jinak řečeno je mi z toho pěkně blbě.Ale co s tím v našem téměř policejním státě řízeným zkorumpovanými politiky kteří myslí jen na své vykrmené pupky a na to jak ze státní pokladny vytahat co nejvíc milionů?
Vaše problémy vám závidim... buďte optimisti, mohli sme skončit jako v Albánii nebo klidně i hůř... :-))
Co když je správná odpověď: My na to máme, my si to můžeme dovolit (narozdíl od těch chudých skrblíků v jiných zemích)? ;-)
A všechny ty parchanty z parlamentu, senátu a ministerstev bych nechal zametat uhelný prach do posledního zrníčka !
Ale co může daňoví poplatník dělat? Neplatit daně? Tohle není samoobsluha... Může jedině vstoupit do politiky a zkusit nepodlehnout snadnému bohatství. Nebo stát se pekelně dobrým právníkem na mezinárodní úrovni a zažalovat stát za podporovanou korupci. Dle tohoto článku o českých dálnicích jsou důkazy přímo bijící do očí, tak proč se nic neděje?
Rád bych viděl od redakce konkrétní příklad náročnějších staveb než jsou estakády přes výsypky a poddolovaná území nebo dlouhé tunely ve zvětralých horninách. :-P
Myslím, že řešení by bylo poměrně jednoduché. Stačí uzákonit zveřejnění podrobného rozpočtu každé státní zakázky. Například formou internetové prezentace. Myslím, že kdyby naši záknodárci měli trochu cti a poctivosti v těle a s naší malou zemí to mysleli skutečně dobře, takovýto návrh zákona by umožnil všem investigativním žurnalistům pouzpozornit na to, že "vytištění dokumentace k projektu skutečně nemůže stát 150 000 Kč" - pouze příklad. A že mzda stavebních dělníků skutečně není 3000Kč na hodinu. Protože takovéto sazby v těch našich předsražených stavbách musí figurovat. Pokud vím, například ve Francii je zveřejnění státního rozpočtu bestselerem. Lidi se rádi zajímají o to, kam jdou státní (jejich) peníze.Ale samozřejmě to naši politici neuzákoní, protože by asi nechtěli, aby se ty jejich úplatky v tom rozpočtu taky musley objevit.No řekněte, proč by informace o rozpočtu (například) stavby D8 měla být tajná?
Chce to zkrátka dokončit tu naši sametou revoluci. Desetimilionový stát nemusí být řízen tak ohromným aparátem (kolikpak lidí řídí takový NY). Max 101 členný parlament,bez žádné další komory, systém domobrany-bez Gripenů,obrněných vozidel- ,dodělat dálnice,podpora středně velkých firem -žádné monstr fabriky,co po uplynutí daňových prázdnim odejdou atd...chce to novou stranu,co by řádně zatřásla s tímto klientským systémem....
Z velké části souhlasím. Jenže:Českou republiku jako spolkový stát ze dvou spolkových zemí s vlastními zákony a co nejširší samosprávou a s co nejvyšší mírou uplatňování referenda. Každá ze spolkových zemí s vlastním parlamentem (jestli si Češí chtějí živit třeba milion úředníků, bude to jejich věc) a místo Senátu nepočetný spolkový sněm jen pro správu společných záležitostí. Stejně tak jen nejnutnější společná ministerstva (finance, obrana a vnitro, zahraniční věci, kontrola). Vnitřní uspořádání by bylo věcí jednotlivých spolkových zemí.Na rozdíl od (možná dokonce většiny), ač mírumilovný člověk, považuji armádu za velice důležitou. Její absenci dnes vidíme na nedostatku kvalitních řidičů nákladních aut a autobudů. Stejně tak potřebujeme i letectvo a jestli mně něco vadí, pak ne, že byly koupeny Gripeny (to jsem naopak uvítal), ale já bych koupil ještě nějaká letadla s kolmým startem a ohledně všech ostatních zakázek (obrněné transportéry, atd.) bych dal přednost našim firmám, případně alespoň podmínce montáže a výroby u nás. Domobranu švýcarského typu místo buzerování při základní vojenské službě považuji za samozřejmost. Přijde doba, kdy armádu budeme potřebovat a na ten čas musíme být připraveni stejně, jak jsou připraveni Izraelci. Za nás nikdo nikdy nic nevybojoval a ani v budoucnu se bít nebude. Je ostudou politiků tohoto státu, že v kritických chvílích zbaběle couvli. Bosí Habešané šli proti italským tankům a letadlům s luky a oštěpy. Poláci bojovali s Němci, byť předem prohraný boj. Ale jak Habešané, tak Poláci, mohou kráčet hrdě a sebevědomě. Ne tak zbabělí Češi.
sametovou revoluci...? Defenestraci a to by byl jeste slaby odvar na ty zlodeje a lhare.
Nechtěně jsem si při čtení článku vzpoměl na následující vtip. Osoby a obsazení lze libovolně měnit ...ze zivota Traja podnikatelia Slovak, Poliak a Ukrajinec boli vyzvani, aby predlozili navrhy na opravu plotu okolo budovy ministerstva financii. Prisli teda za ministerskym uradnikom, aby plot preskumali a predlozili navrhy. - Poliak vzal pasmo, zmeral dlzku plotu, vsetko si nacrtol na papier a nieco popocital. "Spravime to za 350.000 Sk = 200.000 material, 100.000 pre robotnikov a 50.000 je marza firmy." - Ukrajinec vzal palicu, nieco pomeral, nieco pokreslil, nieco popocital. "My to spravime za 250.000 Sk = 150.000 material, 50.000 pre robosov a 50.00 je marza firmy." - Slovak sa neobtazoval ziadnym meranim, nakresmi a vypoctami. Pristupil k uradnikovi a posepol mu: " ..... 2.250.000Sk ....." Ministersky uradnik zalapal po dychu "Jak ste dosiel k tak vysokej sume???????." Jednoducho" posepol Slovak uradnikovi, "milion tebe, milion mne a za 250.000 si najmem tuto Ukrajinca nech to spravi.
..tu ma clovek niekedy dojem ako keby sa cela nova dialnica stavala v tuneli alebo na pilonoch.. 1km = 1 miliarda.. to zhruba 60-65000 za m2.. cena metra slusneho bytu v novostavbe aj s pozemkom v Bratislave..
Tak jsem před týdnem využil nový úsek D11. Docela pohoda proti dříve přecpané silnici z Hradce Králové do Poděbrad. Marně jsem ale pátral po nějakém zázemí pro řidiče. Nikde žádné odpočívadlo, natož pumpa. A to jsem se díval pozorně neb mám malé dítě, kerému je jedno, že teď prostě zastavit nemůžu. Tak jsem poslal na ředitelství dálnic dotaz. Odpověď byla, že to tak opravdu je, protože se to odpočívadlo nestihlo postavit. Jen s nostalgií vzpomínám na rok 2005 kdy jsem jel první den po otevření asi 180 km úseku chorvatské dálnice a vše bylo připraveno a funkční. Ať žijí české poměry!
Je to cca 40 km ~ 20-25 min; takze nevidim jako zasadni jako problem ze nemuzu zastavit kdyz si zrovna vzpomenu... i ve zminovanem Chorvatsku jsou/byly na novych dalnicich jeste delsi useky bez zadnyho "zazemi"
Protože zdroje jsou a státní dluhy se neplatí! To ví přece každý... :-D
Pokud srovnavate Cechy s norskem, tak vezte, ze v norsku se o cestach, ktere u nas jsou tak 1. tridou, mluvi jako o dalnicich. Tudiz maji jine naroky na polomery zatacek, max stoupavost apodobne.
sečteno podtrženo = defenestrace
Pred casem jsem sledoval diskuzi vedeni dalnic s ekoligy a reditelstvi dalnic argumentovalo, proc nestavi tzv. "zelene mosty" (tj. lavky pro prechod zvere). Pry by je jeden vysel na cca 100 milionu. Opravdu by me zajimalo, kde se takova cena vezme. Vzdyt rodiny domek se da postavit za cca 2 miliony. A to je rozhodne pracnejsi stavet dum vcetne rozvodu siti nez pouhe naliti betonove smesi do formy... V podstate by se za jeden takovy mostek dalo postavit satelitni mestecko s 50ti domky. Trochu nepomer, nemyslite? Opravdu bych chtel videt kalkulaci takove stavby...
- a že jste ještě neslyšeli o Absurdistánu ? Podívejte se kdo to tu vede, 8 měsíců bez vlády, to se toho asi povedlo "přemístit".
Jsem sice totální antisocan, ale tady si myslím, že hodně másla na hlavě mají hlavně lidovci, to jsou experti na stavby silnic a dálnic:-) Ale určitě z toho žádná partaj nevyjde naprázdno. Mimochodem, se staví i spousta zbytečných mostů a sjezdů a některé jsou tak okatě komplikované, že se tomu chce až smát. Příkladem budiž roznožka v Olomouci, kdy od Ostravy sjíždíš na Brno neskutečnou pasáží přemostění, dalším sjezd na Olomouc před Vyškovem, kdy Vyškov je z pohledu jízdo od Prahy Vpravo a Olomouc vlevo, ale na Olomouc se sjíždí doprava, aby se pak dálnice podjela, geniální:-D A 6 mostů na jednom km obchvatu Olomouce je taky raritka, asi aby se dostaly traktory z jednoho pole na druhé bez zbytečného ježdění:-)
Ono jde asi o to, že to co podjíždíš je budovaná dálnice na Zlín, která je z nějakého důvodu zjevně preferovaná.
Sežeň si od J. A. Bati „Budujme stát pro 40 000 000 lidí“ a najdi si tam, jak za 1. republiky naplánoval vedení dálnice. Mírná vlnovka od Aše až po nejvýchodnější hranici na Podkarpatské Rusi. Když se ho Pražádi zeptali, jak to, že dálnice nevede kolem Prahy, ale kolem Zlína ano, odpověděl: „A proč by měla?!“ Baťův projekt dálnice (železnice, leteckých cest, kanál Odra-Dunaj-Labe) totiž měl sloužit ekonomice státu a ne pro projíždění se úředníků parazitujících na ostatní populaci.
No nejsem si jist, jestli vynechat z dálnice největší průmyslové a obchodní a také administrativní a kulturní centrum země bylo úplně prozíravé. Já jako nepražák potřebuji jezdit do Prahy za obchodem, kulturou, vzděláním a prací podstatně častěji, než jak často potřebuji přejíždět Vltavu 50 km pod Prahou.
Protože je to dálnice D1, po které se bude jezdit až do Polska, nevede do Zlína, ale do Kroměříže, později do Přerova, Lipníku, Hranic, Bělotína, Studénky a tunelem pod Klimkovicema až do Ostravy a Bohumína.To co zjevně není preferované, není dálnice, ale rychlostní silnice R46 na Olomouc. Rozdíl mezi dálnicí a rychlostkou je myslím mezi Vyškovem a Olomoucí poznat docela dobře.
..tyyyy voe to sou mrdky! Sorry vsem jemnocitnym ale tohle nejde rict slusne..
Tak to je teda hnus...No verim tomu...a co s tim teda budem delat?No cooo?Vymyslete nekdo,zalozime nejakej odboj?Fakt me to sere
topolánku, čunku, bursíkova parto! dělejte s tím něco - dokažte, že to jde!
Tady nejde ani o korupci, ale spíše o vysoké náklady na zakázku. Například: firma Colas sidlicí v Jihlavě, provadí, nebo provaděla výstavbu na dálnici. Její zaměstnanci si jezdí v podnikových vozidlech ( tatry, dodávky a osobní )do svého bydliště převážne deně domů. Také si přečerpavají naftu do svýsch aut. Pochopitelně tyto dodávky tahají stavební material i mimo pracovní dobu domů. Co je důležité, nedodržují pracovní dobu. Takžé, zákazník ( Stát ) zaplatí na jednu hodinu / dělník cca. 1000 kč. Vrchol drzosti je, že se po měsicí provozu, musí dálnice znovu opravovat a to kvůli šizení materiálu a nekvalifikovanými dělníky.
O kolik miliónů prodražila stavbu ta zelená pakáž svými protesty?
http://nejdelsi-penis.profitux.cz/jackass-3573.html
to je jasne. ale je to v ludoch, robia to uz odjakziva. ti co tu sami nadavate zamysleli ste sa nad sebou? skoro kazdy z vas (cest vynimkam) podplaca, dava uplatky, snazi sa zo vsetkeho vykrutit... malokto si je vedomy svojej zodpovednosti a toho, ze ked prekroci rychlost alebo spravi daky priestupok pri ktorom je chyteny, ze za to musi niest zodpovednost. kazdy sa hned vyhovara a chce sa z toho vykrutit. a samozrejme ludia klamu, malokto hovori pravdu. dokonca ludia klamu aj sebe ale to uz je asi o inom.cize ak chcete nieco zmenit, zacnite od seba. neklamte, hovorte pravdu. budte zodpovedny a ak ste daco posrali, budte pripraveny niest zodpovednost.poznam dvoch chalanov - policajtov. myslel som si, ze s tou korupciou to slo trosku dole ako nam ten Palko sluboval ale ich sa to moc nedotklo. maju svoje fleky kde si vyberu par "drobnych" na kavu a pohoda. kazdu noc maju cosi do vacku...ze oni maju nizke platy, rizikove povolanie...a? ani ja nemam bohvieaky plat ale to neznamena, ze kvoli tomu zacnem ludi odrbavat. skor by to chcelo asi zmenit zamestnanie.Gandhi, ked za nim prisla matka so synom, ze maly stale jedava cukor, ze aby mu daco povedal: "pridite o tyzden". Tak prisla matka aj s chlapcom o tyzden a Gandhi mu hovori: "nejedz cukor". Matka sa ho prekvapene spyta: "a preco ste mu to nepovedali uz minuly tyzden?" A Gandhi na to: "vtedy som este jedol cukor".TREBA ZMENIT MYSLENIE A SVOJ POSTOJ. potom to clovek moze vyzadovat od druhych.
Sposta lidi se tu rozhorcuje na uplatne politiky, nebo na podvadejici stavare a pritom jim unika, ze reseni je uplne jinde. Kazda cinnost, kde rozhoduje urednik o rozdeleni penez je mistem pro korupci, v CR obzvalste. Jedine reseni je nechat postavit dalnici soukromemu subjektu a dat mu par let pravo vybirat myto. Drive se lide obavali onoho placeni myta. Dnes kdyz myto zacina vybirat i stat, je jiz situace jina. Navic pokud by bylo myto prilis vyskoe, nikdo jim tam nebude jezdit. Takove reseni by danove poplatniky nestalo ani korunu.
A kde mizí ten prostor pro korupci? Tak se bude uplácet, aby vyhrála zrovna moje nabídka a aby povolení vybírat mýto bylo o 5 let delší, než bylo v původním návrhu.Jestliže dneska proběhne výběrové řízení na stavbu dálnice a nejlepší nabídka je totálně předražená, tak proč by nabídky na stavbu a následné provozování dálnice neměly být předražené úplně stejně? Že část toho zaplatí občané přímo? No to je výhra teda.Dálnice prostě musí vést z místa A do místa B jenom jedna. Není v ničím zájmu, aby soukromý investor nasadil vlastní ceny a část dopravy si hledala cestu jinudy. Je totiž velmi nepravděpodobné, že optimální cena provozovatele by byla taková, aby alespoň část dopravy nejezdila jinudy a nepřinášela spoustu nákladů a externalit někam úplně jinam a na jiné.
Soukroma nabidka nemuze byt predrazena, protoze by stat nic neplatil. A z druhe strany vyska myta uz opet neni stanovitelna libovolne, ale bude podrobena konkurenci ostatnich dopravnich cest, aby po jejich dalnici nekdo vubec jezdil. Jinymi slovy, jizda po takove dalnici by nemohla byt o mnoho drazsi, nez jizda po ostatnich ''zamytovanych'' statnich dalnicich, protoze by tam jinak nikdo nejezdil. Shrnuto - stat by nezaplatil ani korunu, pro normalniho ridice by jizda po takove dalnici nemohla byt vyrazne drazsi nez po bezne ''zamytovane'' dalnici, jenom by vynosy nesly statu (ci spise korupcnim mafiim) ale staviteli. A jeste strucneji, meli bychom dalnice zadarmo a bezne ridice by to stalo radove podobne jako dnes myto.
Vy jste můj příspěvek vůbec nečetl, nebo jste tak naivní? Proč by soukromá nabídka nemohla být předražená? Vždyť jsem vám to psal - jestli dneska někdo umí přesvědčit úřady, že se má stavět za dvojnásobek, tak bude úplně stejně schopen přesvědčit stejné úřady, že mu mají výběr mýta povolit na dvojnásobě dlouhou dobu.Ale proboha to je ten problém, že dopravní infrasktruktura není klasický trh na který lze snadno vstoupit a konkurovat tam. Dopravní infrastruktura je nejpodobnější přirozenému monopolu. A jak jistě dobře víte, tak provozovatel přirozeného monopolu nemá žádný důvod stanovit ceny tak, aby získal všechny potencionální zákazníky. Stanoví ceny tak, aby získal jenom část potencionálních zákazníků, ale aby mu tito přinesli maximální zisk. A ta menšina, která bude jezdit jinde, bude způsobovat zbytku společnosti velké náklady, protože jiné cesty nebudou pro takové dopravní zatížení stavěny. Ve výsledku soukromá společnost vydělá hromadu peněz a stát a kraje zaplatí hromadu peněz za nárůst dopravy tam, kde ji nikdo nechce.
Nemuze byt predrazena, protoze za ni nikdo nebude platit. Opustte sve komunisticke strachy ze soukromeho sektoru. Jeste jednou - v dnesni dobe, je jiz sit silnic tak husta, ze jiz o zadny monopol nejde. Kazda dalnice se da objet po bezplatnych silnicich. Rozdil je jenom v komfortu a casu. Jaky monopol? Pokladate soukromiky za hlupaky, ze udelaji dalnici tak drahou, ze ji budou auta hromadne objizdet a oni budou prichazet o penize?. To si muze dovolit jenom stat se svym mytnym. Mytovane statni dalnice nekteri ridici objizdi. Proc to u soukrome dalnice vydavate za obrovsky problem a u statni to prejdete mlcenim? V tomto parametru preci nebude zadny rozdil. Ovsem jestli mate strach, ze by na tom nedejboze stavitel mohl vydelat, tak to pak vasim obavam rozumim. Strach, ze soused vydela vic penez nez ja, hybe ceskou spolecnosti. Ale proc vas to znervoznuje, kdyz je jasne, ze vy jako danovy poplatnik usetrite na statnich vydajich, ktere by byly NULA a provoz takove dalnice by vas z principu nemohl stat vice nez provoz na ostatnich dalnicich v republice?
No to jste se pěkně předvedl. Když poukáži, že váš systém akorát přesune korupci jinam, tak se dozvím, že to jsou komoušské strachy.Cože to píšete, že nemůže být předražená, protože za ni nikdo nebude platit? Co teď s váma mám dělat člověče? Taky vás mám označit za komunistu? Proboha, vždyť za to budou platit ti lidi co tam budou jezdit!Každá dálnice se dá objet po bezplatných silnicích? Proč mi to píšete, to já vím - sám vás ale právě upozorňuji, že to je přesně to co nechceme, protože s tím jsou spojeny obrovské náklady a externality pro třetí strany.Jestli vám jedna dálnice z místa A do místa B nepřipadá jako místní monopol s omezenou možností volby substitutu (jiné silnice), tak doporučuji trochu prakticky-ekonomického vzdělání.Já nepovažuji soukromníky za hlupáky. Já si jenom nemyslím, že provozovatel dálnice dosáhne maximálního zisku, pokud přiláká na dálnici všechny své potenciální zákazníky. Vy si to snad proboha myslíte?Jestli někdo objíždí mýto u státních dálnic, tak je to špatně nastavený systém a důsledek toho, že mýto zatím z technických důvodů nepokrývá více silnic. Zatímco ve vašem případě by se jednalo o vlastnost systému. Chápete rozdíl?Mě je jasné, že ušetřím jako daňový poplatník, ale jsem přesvědčen, že neušetřím jako občan, který po té dálnici občas pojede. Nechápu jak jste přišel na to, že by provoz takové dálnice by mě nemohl stát více než provoz ostatních dálnic. Vy snad považujete dálnici z A do B za zboží na dokonale konkurenčním trhu?Ani se nedivím, že je ČR plná levičáků, když o fungování trhu píší takoví s odpuštěním nedouci, jako jste vy.
Ja tedy mimochodem take souhlasim s nazorem Mirka a povazuji dalnici z A do B za zbozi na svem specifickem trhu. Podminky vybirani mytneho at si kazdy investor spocita sam, aby byl rentabilni. Take neusetrim jako obcan, protoze budu platit vlastne dvakrat, jednou v dani a jednou v mytnem, ale pokud by se timto smerem ubiralo i zdravotnictvi a skolstvi, snad casem dojde ke snizeni dani a budu to platit jenom jednou, naprimo. A mimochodem, tady je videt, ze to jde. Cena oproti statnimu investorovi polovicni: http://aktualne.centrum.cz/domaci/bezpecnost-a-doprava/clanek.phtml?id=338559&tro792_0_3 Bylo by dobre se vratit k jadru problemu, ktery se tu resil, tedy jak zamezit vysavani statniho rozpoctu formou predrazene zakazky na dalnici. Ja rikam nechat to na soukromem sektoru.P.S. ideologii bych do toho netahal ;-)
Ujasnete si laskave pojmy. Ja povazuji dalnici z bodu A do B za mistni monopol s omezenou moznosti volby substitutu. Coz by se dalo klidne rict, ze je zbozi na specifickem trhu. Z Mirkova vyjadeni celkem vyplyva, ze on to povazuje za zbozi na dokonale konkurencnim trhu. Jestli s nim porad souhlasite, tak alou zpet do skoly.
Přesně to mně hned napadlo. Buď soukromý investor nebo PPP. Ten se nenechá zkorumpovat, protože pak bude dálnice nerantabilní. A udělá místo pro konkurenci. Je to jediná cesta a nejenom v dopravě. Proč se asi o PPP pořád jenom mluví? Protože je to pro rozdělující velice výhodné...Ona totiž dálnice za 10 mld. je nerentabilní, akorát to nikdy nikdo nespočítá a peníze nebudou nikomu chybět.
Dopadne to jak s tim placenym parkovanim. Cena mytneho bude neumerne vysoka, takze kazdy pojede radeji jinudy.
A sice, že pokud si uvědomuji, všechny akce kolem dálnic v ČR řeší obchvaty větších měst. To znamená vyšší cenu vykupovaných pozemků, nutnost připojení existující infrastruktury, respektive překládky a stavbu protihlokových barier.Aby bylo jasno, v žádném případě neobhajuji vyšší cenu staveb v ČR, potažmo na Slovensku (jestli mohu soudit, tam je situace velmi podobná). Cena je vysoká, začíná předraženým, složitým projektem, pokračuje předraženou supervizí a "nutnými" službami typu PR a geologický průzkum podloží, při kterém se firma provádějící průzkum obvykle nedozví, kde přesně staveniště je. Ke stavební firmě se už dostane výrazně menší částka, dále to pokračuje vysokou marží hlavního dodavatele, který část prací svěří subdodavatelům. Následuje nové přepracování původní dokumentace, podle opravdových podmínek a zpracování technologie. To se nechá znovu posoudit investorem, přičemž, až na čestné vyjímky, musí být obé vybaveno mnoha obrázky s popisy, aby posuzovatel měl představu o čem to vlastně. V opačné případě totiž hrozí, že investor bude neustále požadovat další a další podklady a vysvětlení, protože se bojí přiznat, že netuší v čem je řešení lepší než jiné, či zda je vůbec vhodné. A čas plyne...Je toho více, ale musel bych být adresný...
Ale to se asi tomu investorovi líbit nebude, ne? ;-)
No tahle situace je asi způsobená tím, že naše "drahá" vláda prostě nemyslí na lidi, jako se to dělá všude jinde, ale jenom a jenom na sebe. Můžeme si zvolit koho chceme, stejně to bude pořád stejné. A pokud se objeví někdo, kdo na ty lidi myslet bude, propukne kolem něj nějaká aféra a takový člověk se z politické scény okamžitě ztratí. Tak to je a bude asi vždycky. Prostě čeští politici jsou pěkně vypočítaví. Jen se na ně podívejte - každý má nejmíň metrák, na jídlo a oblečení dostávají příspěvky, na dopravu dostávají příspěvky... kdo to kdy viděl, aby člověk s jejich penězma dostával jakékoliv příspěvky!!! copak si nemůžou oblečení a auto zaplatit ze svého enormně velkého platu? A vůbec - kdo kdy viděl, aby si někdo sám sobě schvaloval plat??? Měly by se jim zavést normální průměrné a ať z toho zkusí vyjít. Pak by na daňové poplatíky mysleli daleko více...
Mam takovy tuseni, ze Transparency int. opet porovnava hrusky s jablky. Pisalek si k tomu vymysli par nesmyslnych udaju a TRHAk je na svete.Cena dalnic v CR je predevsim dana technickymi pozadavky investora (RSD) - v tomto pripade plati papezstejsi nez papez tzn. velkorysa technicka reseni (viz tunylek Valik apod) a predevsim pozadavky mistnich samosprav (obce - ano dalnice, ale my chcem to to a to viz. obec Libisany a jejich nesmyslny pozadavek na nova okna v cele obci za cca 50mil Kc nahovno apod.) a v neposledni rade ekologicke opatreni bez, kterych by deti duhy a jim podobni blazni veskerou vystavbu blokovali - to je nejvetsi dil rozdilu ceny v porovnani s ost. staty Evropy. Stavebni firmy pocitaji u techto projektu s cenou realnou (nekdy to nektere z nejvetsich presvihnou - si taky obcas nevidi do huby, ale max. v radech desitek procent).Kazdopadne kdo trochu cestuje po Evrope a vyzna se v oboru, tak vi, ze nove dalnice v CR je spicka v evrope (no mozna az na betonove vozovky od SKANSKA - oni to holt jeste tolik neumi :))
Ohohooo. Tak uz vime kdo za to muze - obce a ekologove. Muzu vas ujistit, ze ve vsech zemich zapadni Evropy se dalnice stavi zpusobem nasobne ohleduplnejsi, jak o obcim, tak k prirode. Konec koncu prechody pro zver a podobne veci k nam prisly prave ze zapadnich zemich. No a to, ze nase dalnice jsou spicka snad ani nema cenu komentovat.
No kdybych mohl, tak ti ty cisla sem napisu, ale holt drzim jazyk za zuby :)). Asi bys cumel kolik stoji na 1km EKO zalezitosti a opravy prilehlych komunikaci.
To se jim to v západní Evropě staví dálnice ohleduplněji k obcím, když tam nemají jednu z nejvyšších hustot sídel, jako máme v ČR.Nové dálnice v ČR jsou opravdu evropská špička (počet pruhů není jedinným parametrem dálnice). Chápu, že tak zjevný fakt nemá cenu komentovat. Jenom chci upozornit, že vaše formulace působí, jako kdybyste s tím nesouhlasil.
Myslite vazne ze treba v Holandsku ci Belgii maji mensi hustotu sidel? A prave v techto zemich se delaji mnohdy neuveritelne veci, aby se vyhli hnevu obyvatelstva. Nase betonove dalnice jsou opravdu spicka. Pokud srovnavate nase NOVE dalnice, srovnavejte je s NOVYmi zahranicnimi dalnicemi. Kdyz porovnavate nase NOVE se vseobecnym dojmem ze zapadni site dalnic, ktera jiz je vetsinou desitky let stara, pak skutecne muzete nabyt dojmu, ze stavime neco extra.
Nemám po ruce přesnou statistiku, ale jelikož hustota sídel je v ČR jedna z nejvyšších v Evropě (ne-li úplně nejvyšší), tak pravděpodobně i Holandsko a Belgie mají menší hustotu sídel. Doufám, že si nepletete hustotu sídel počtem obyvatel na km^2.Pochopitelně se bavíme o nových dálnicích. Už od začátku to sikula 5 jasně píše. Pochopitelně to má své důvody. Až budeme mít základní dálniční síť hotovou a budeme stavět dálniční spoje Buďejovice-Plzeň, tak budou nároky na dálnici prostě nižší, než na spoj Brno-Olomouc-Ostrava.
to se mi nezda.... u nas se mi celkem nezridka stane (vyhledavam tyto situace), ze se ocitnu v oblasti, kdy v 360 stupnovem horizontu nevidim jediny dum, jedinou stavbu (vetsinou nase pohranicni horske oblasti + Brdy + byv VVP Ralsko) - coz se mi, pokud se dobre pamatuji, v Nizozemsku nestalo ani jednou a v Belgii jednou (Ardeny) . Jinak souhlasim s tim, ze v rovinatych a nizinnych oblastech je hustota sidel v Cesku SROVNATELNA (ani vyrazne (nasobne) vyssi ani vyrazne nizsi) s NL nebo B. Je zretelne, ze krajinny relief ma v tomto hodnoceni zasadni vyznam, presto si myslim, ze hustota sidel ve zminovanych zemich je vyssi nez u nas. a myslim si, ze cesko obecne neni na spici v hustote sidel. zda se mi ze v okoli velkych(vyznamnych) evropskych rek je hustota vyrazne vetsi (zejmena stredni a dolni toky). cechami prochazi ze zminovanych pouze cast stredniho toku Labe.
Na internetu tu statistiku nenacházím a po ruce ji nemám. Tvrzení, že jsme možná na úplné špici bylo asi přehnané, ale rozhodně patříme k Evropské špičce. ČR je charakterizována především velkým počtem malých vesnic. Podél středních a dolních toků velkých řek je výrazně vyšší hustota obyvatel, ale především proto, že vesnice jsou větší. Pochopitelně netuším, jak ta statistika vznikla. Co je sídlo. Jestli se tam třeba nezapočítává v krajině samostatně stojící dům (kterých je u nás relativně málo).Já jsem se o tohle zajímal v souvislosti s železnicí, kde se porovnávalo jak snadno se v západní Evropě budovaly nové tratě rychlovlaků - snadno ve srovnání s tím, jak obtížné by to bylo u nás, pokud by se tady o nějaké trati Berlín-Praha-(Brno asi ne)-Vídeň uvažovalo
Nepochbuji, že každou veřejnou zakázku včetně stavby dálnic u nás provází nějaká korupce a že někdy bude třeba i opravdu velká. Ale ta čísla jsou zarážející.Není možné hledat vysvětlení i jinde? Existuje nějaká jednotná metodika vykazování nákladů na stavbu dálnic, kterou se všechny sledované státy řídí? Nevím to a pochybuji. Nebo si dalo TI tu značnou práci a všechny potřebné rozpisy nákladů získalo a přepočítalo podle nějaké jednotné metodiky? Nevím o osobně pochybuji.Já jenom vím, že v ČR je víceméně standard poptávat jakoukoliv věco či stavbu včetně dlouholetého servisu, nebo tu cenu alespoň uvádět dohromady, protože potom je menší pravděpodobnost, že údržba dané věci podlehne rozpočtovým škrtům. Proto se gripeny pronajaly a velké opravy budou dělat Švédi. Proto máme zdánlivě dražší obrněné transportéry, protože je to včetně servisu. Proto se cena mýtného systému bere včetně mnohaletého provozu. A jestli se nepletu, tak se stejně postupuje i v případě dálnic. Není možné, že třeba v Norsku je zvykem uvádět cenu za výstavbu odděleně?Ono totiž se statistikou se dají dělat skvělá kouzla. Například v ČR se běžne zaměňuje neexistující statistika zločinů spáchaných se palnou zbraní za zločiny spáchané se střelnou zbraní. Vede se statistika nelegálně držená zbraň, což ovšem nemusí vůbec znamenat, že se jednalo o zbraň střelnou či přímo palnou. Do policejních statistik se započítávají i případy, kdy soud později rozhodně, že šlo o legální sebeobranu. Prostě zmatek a každý stát má tento zmatek vlastní, protože pravidla pro držení a používání zbraní jsou v jednotlivých státech zásadně odlišná. Mezistátně porovnávat počty zločinů spáchaných palnou zbraní je nesmírně obtížné a exaktně nemožné.Není to náhodou s náklady na dálnice totéž v bledě modrém?
Vše začíná už u projektu,protože odměna projektanta se odvíjí od ceny projektu.Čím dražší bude projekt,tím vyšší bude cena za něj.
Ono srovnávat cenu za kilometr není tak úplně košer. U nás se staví opravdu složitě, navíc si uvědomte, že se málokdy staví na zelené louce a aby se mohl stavět jeden dálniční páas,musí se vybudovat obchvat stávající cesty, nejlépe prozatímní most. Pak se postaví pás a to samé se děje na druhé straně.Na druhou stranu, když vidím projekty, tak je mi z toho šoufl. Projektanti z jakého důvodu vybírají vždy tu nejnáročnější metodu napojení a estakád. Když se mluvilo o ivestici izraelské firmy do D47, tak první co bylo, byla reakce izraelců. Proč to děláte tak draze a komplikovaně. Všude jinde se udělá násyp a na něm cesta. U Vás jsou to samé mosty, křížení, průchody komplikovaným terény, místo jejich obchvatů.A nakonec je třeba říci, že stavební firmy kalkulují zisky v desítkách procent, při nové zakázce si přímo ŘSaD (Řediteství silnic a dálnic) určují,jaké se jim koupí počítač , auta a vůbec technika. 5 miliónů je obvyklá taxa. Do úplatku nevidím, ale o ostatním mám informace z první ruky.Jedna velká stavební firma, na svém výročním zasedání prohlásila. V okamžiku dokončení velkých staveb, realizovaných státem je třeba urychleně hledat náplň, protože míra zisků, tak jak je to v západní Evropě se pohybuje okolo 5% a z toho nejsme schopni existovat.
Co tu argumentujete zelenou loukou a jinými kecy? Jasně, nemusíme být nejlevnější a občas se cosi nepovede. Ale zas 300-400% ceny z evropského průměru, to je už trochu mimo ne?:-O:-O:-OHlavně že chcete zpoplatnit naši místní spojku R56 z Ostravy do Frýdku-Místku a na normální dálnice dát na mýtné brány měření rychlosti. Jinak je dále geniální, že se nové dálnice stále staví 2 pruhy!!! Kdežto skoro všude 3. Pak se zas budou všichni divit, že si řidiči mezi sebou dálniční známky půjčují a elektronické mýto šulí.Nejhorší je, že všichni se pokrytecky usmívají jak je všecko OK. A nedělejme si naděje, že obdobná situace bude i v jiných oborech.PS: Pane Janda, Vaše postřehy je třeba směřovat na ministerstvo dopravy a ne jen tu;-)
Kecy ? Jenom se snažím upozornit, že nelze uplatnit jeden metr na všechno. Když se stavěla přípojka do Polska, tak z naší strany se dělalo podloží 1m, z Polské 40 cm...U nás lomový kámen, z Polské nějaký černá směs, možná z haldy, nevím. Věřím, že to vyšlo levněji v pořizovacích nákladech.Co se sledování rychlosti týče, s tím souhlasím, ať se to sleduje. Jezdím servis, jsem prakticky pořád v autě a ono není zas takový problém rychlost dodržovat. S tím zpoplatněním R56 je to problém, sám tam čas od času jezdím...A co se ministerstav dopravy týče, věřím o tom všem vědí a jeho pracovnící, samotný ministr, celá vláda a nakonec prezident z těchto peněz profitují a sami se touto cestou dostali k majetkům. Proč by si s tím měli dělat hlavu ? Copak se to dá postihnout ?Bláhový....
Problematika polských silnic je specifická. Polské silnice jsou naše polní cesty polité asfaltem, protože Poláci nemají kamení, kterým by udělali důkladný základ silnice. Proto taky je tam zhusta vidět zcela novou silnici s popraskaným asfaltem a tolik značek upozorňujících na „koleiny”.
Jasně, můžeme udělat podloží klidně 10m a ještě ze zlata. Však proinvestovat se dá všecko. Sám díky tomu že mafijánská ČSSD potřebovala proinvestovat peníze, tak mám v kanclu židli za 42 tis (bez DPH) a gauč za 100 tis. I když obojí jsou šunty a mám zcela nevýznamné místo. Jojo utratit není problém. Dobře tak na jiném území se staví dálnice jinak, beru. Ale taky se vypočítával průměr. Vaše argumentace by byla v pořádku, pokud by jste říkál ten a ten konkrétní km stál tam tolik, kdežto u nás 4x víc. Jasně to je normální, všecky úseky nejsou stejné. Ale ne aby celé projekty jako takové a ještě několikanásobně!!! Jinak mi ta naše D47 jako lajkovi připadá zatím hodně úzká a členitá.Jinak věřte že případné měření rychlosti na mýtných branách postihne ty co pojedou 140 km/h za minimálního provozu. Nějaké prase co bude v 220 km/h ostatní vyblikávat stejně proklouzne;-)
"Kilometr české dálnice je totiž třikrát až čtyřikrát (bavíme se tedy o 300 - 400 %) dražší než kolik činí evropský průměr."trikrat az ctyrikrat vic je vic o 200% az 300%, tak jako dvakrat vic je o 100% vic.
aůjaůlf
Spiknutí nebo budete pykat.
Taky přispěji. Za prvé, korupce tu funguje a docela solidně bují, to je bez debat.Naše dálnice jsou dražší, protože naše geologické podloží není pro stavbu dálnic zrovna vhodné. Podívejte se na dálnici třeba v Chorvatsku. Ta je prakticky vedená na skále, tam se koleje nevyjedou jen tak lehce. Stejné s tunely. Kopat tunel v hlíně, je opoznání pracnější, než vystřílet díru do skály. Dalo by se pokračovat. Pro zajímavost, podívejte se na stavbu dálnice v a u Ostravy. Tam je to tak kvalitně poddolované, že se budu hodně divit, když ta dálnice nebude vypadat jak retardér.
v zásadě máte pravdu,ale! Tady je zvykem fakturovat něco co ještě ani není,materiálu se spořebuje na papíru tolik,že by ta dálnice vedla až do paříže! O penězích,které se na stavbu vlivem korupce na vyších úrovních ani nedostanou,nemá cenu hovořit. K D47 poddolování je problém a s klesáním mostních zámků vůči pilířům se musí stavitelé vypořádat. Doly nevznikly včera,takže by už měli mít zkušenosti. To že používají haldovinu,která je na h.. nechápu,kór na ostravsku. Jistě zbaví se bordelu a ještě za něj dostanou zaplaceno-viz výše v mém příspěvku.
No neviem či Slovensko nestavia najdrahšie dialnice, čo viem zatial sme vždy vyhrali :(
O tom, že při výstavbě dálnic hraje korupce jednu z hlavních rolí, není pochyb. Ale že by z každého kilometru dálnic šlo na úplatky 700 miliónů se opravdu nechce věřit. To by se na úplatcích rozdávaly desítky miliard korun, což mi vážně přijde přitažené za vlasy...
Dělal jsem ve stavební firmě,která se jako jedna z mnoha paběrkujících malých subjektů realizovala mimo jiné také na D47. Seskupení ODS-dopravní stavby Ostrava, OKD doprava,Skanska,Železniční stavitelství,Strabag .. si rouzdělily úseky a nasmlouvaly si malé firmy jako subky,proč? Protože světe div se,vyhrajou zakázku a nemají na to ani lidi ani stroje,protože je mají nasázené po celé ČR! Další poznatek: OKD doprava se zbavovala haldoviny,kterou musí složitě skládkovat,takže si vlastně pomohli s ekologickou zátěží,tím,že ji prostě prdli do tělesa stavby. Kipaři počítali auta (statisíce)kde vědli,že souprava od OKD a jejích označených subdodavatelů veze 24 tun,ale skutečnost je taková,že žádný soukromník si nebude ničit a přetěžovat auto,když je placený od tuny,kterou mu ale nikde nezváží! Kontrolní vážení jsem neviděl za tři roky ani jedno! To že ve světě se používá materiál při skrývce tělesa a potom co nejvíce recyklátů je jasné,u nás celkem taky,ale cena je kolikrát větší než za nový matroš! Prostě je to jen o předraženém materiálu,který se dostane na stavbu tak v 70%,30% je jen na papíře,taktéž hodinová lidská práce. Ze zákona je na státní zakázce zakázáno obchodovat z prací,tzn. že když Strabag a jinní vyhrajou úsek,neměli by ho za něj dělat subky(mimo zapůjčených strojů a aut) ale skutečnost je jinná příklad 150 mil za úsek kanalizace jsme vyfakturovali podle přesně daných cen,ale velké firmy z toho úseku měli 20% za nic!,čili krásný příklad obchodování,je to hnus,ale my se s ním budeme vyrovnávat dlouho!..
Společnost, která vyhraje zakázku má vždy nařízeno kolik procent musí udělat sama a kolik může dát subkám...Takhle prostě trh u nás a i všude jinde funguje. Nevím jak jinak to vyřešit, prostě velká firma projekt manažersky řídí a dělá část prací sama a menší dělají ty subky, nemyslete si, že jenom shrábne zisk a nemá s tím žádné starosti, nese veškeré záruky, penále atd. atd. myslím, že i ty menší firmy si přidjou na rozumné peníze.
ono to není úplná pravda o těch starostech,protože veškeré záruky nese subka a to nemluvím o 5-ti leté záruce a pozastávce 10 % z ceny díla jako záruka pro případný krach firmy,která by tak nebyla schopna dostát závazkům záruky. Právě zcela opačně než si myslíte,je to obrovský byznys pro giganty a paběrkování pro malé,kteří to dělají i s minimálním ziskem. Minimální zisk spočíva třeba v leasingové náročnosti,která vunikla nákupem techniky,bez které nemá cenu do takových akcí lozit. A ještě jsem zapoměl,že firma která se uchází o státní zakázku je povina doložit finanční stav účtu jako ručení,nevím kolik % to dělá z ceny díla,ale každopádně to mnoho firem diskriminuje-jsou i poctivé firmy,které by rády dělali kvalitně a poctivě. Kurupční prostředí bohužel vzniká už u těch nejmensších,právě proto aby se vůbec uplatnili..
Ty se take prodavaji za 300% az 400% realne ceny :-(
...meles nesmysly a srovnavas nesrovnatelny... Narozdil od statni zakazky ty byty kupujou jednotlivci, takze trh u bytu funguje velmi dobre. Cena za byt nebo stavbu ma s nakladama spolecnyho jenom to, ze tezko bude nizsi, ale v praxi je cena bytu dana nabidkou a poptavkou. To je jedinna realna cena, takze tvejch 300% 400% je uplnej blabol, ty koeficiente....
Kupuji je predevsim realitni kancelare na nasledny pronajem, ktery je stejne "trzni" jako napriklad v diskuzi jiz zminene ceny pohonnych hmot. Rikejme tem cenach spise "spekulativni" nez "trzni", ano. Pokud by to bylo jako v Anglii, kde byt ktery neni pronajat dele nez pul roku muze propadnout mestu (prostredek proti spekulantum), mohli bychom pak mluvit o trhu. Ale my jsme preci v Cechach ...
...jak si prisel na to, ze byty kupuji predevsim realitky? Je to nesmysl, staci se podivat na narust objemu hypotek. Ty byty si kupujou lidi, za ceny dany nabidkou a poptavkou. Pokud ho nekdo dal pronajima, nikdo jinej mu za to vic nez trzni najemny neda. Samozrejmne se muzeme bavit, jak je trzni najemny ovlivneny faktickym nedostakem najemnyho bydleni , zpusobenym regulovcikama, ale to je uplne o necem jinym. A dat sem odkaz na clanek v Reflexu, kde nekdo uvadi pravdepodobne cenu stavby rozpocitanou na m2 bytu ve spanelsku, smesnych 429 EUR, a vydavt to za cenu, za kterou to nekdo nekomu proda, je slusna mimoza. Pokud Ti ten byt nekdo proda za 500EUR za m2, obratem ho od tebe koupim za 1000EUR/m2, a muzes realizovat svoji vlastni 100% marzi, o ktery porad blabolis......a s tim vyvlastnovanim bytu v UK mi to prijde velme velmi podivny...
Umely nedostatek najemniho bydleni (oddalovani deregulace) je zpusobem predevsim zcela evidnetni dohodou politiku, bank a developeru. Ti se prave nejvice boji rozvoje pouzitelneho najemniho bydleni, prisli by o moznost nabizet sve predrazene a narychlo slepene byty jako prakticky monopolni variantu bydleni. Nejaci socialiste s "babickami v 150m2 byte" uz davno netahaji za nitky ... Neviditelna ruka trhu neni zda se vse.
Ale proc o tom pisu prave tady, protoze mame asi nejen hodne drahe dalnici ale prave i byty: http://www.reflex.cz/Clanek24029.html
Funguje to tak, ze se domluvi dodavajici firmy a vsechny daji predrazeny nabidky. Vybere se jedna, treba i nejlevnejsi a ty firmy si pak v tichosti rozdeli vydelek...
Jo a lepším případě je to tak, že místo aby firmy podaly několk konkurenčních nabídek, tak podaji předraženou jednu společnou a zadavatel nemá z čeho vybírat.
Mno proti tomu se dá zabránit tak, že vypisovatel výběrového řízení napíše požadavek na cenu v mezích xxx až yyy,(včetně jasně určených specifikací, které musí stavba splňovat) a firmy které nejsou schopné se vejít do ceny a kvality ať se nehlásí.A když se firma vejde do peněz, ale udělá stavbu nekvalitně, ji na svoje náklady opraví, jinak bych to všude zveřejnil, a takovou reklamu nikdo nechce.Ale to co jsme napsal je ve státem řízených zakázkách utopie, bohužel..
Vypisovateľ výberového konania nemôže stanoviť cenu, lebo tú si určuje trh. :-D Môže si síce zadať požiadavku na cenu, ale aj tak sa mu môže stať, že konkurz vyhrá firma, ktorá mu to spraví nekvalitne (a on si to pritom nemusí všimnúť). Alebo firma, ktorá vyhrá si zoberie peniaze a potom skrachuje. Toto sú síce možno trochu prehnané scenáre, ale chcem len povedať, že stále sa nájdu svine.
přesně tak. A takto to funguje všude.
Co se dálnic a vlády týká je to nastavené pěkně blbě.Protože nejsem stavař, k cenám za km se vyjadřovat nemůžu. Co se týká el. mýtného, nechápu, proč naše vláda nesledovala model Velké Británie, kdy poplatky se platí na všech komunikacích, ale na dálnicích jsou nejlevnější. Taky zvolení rámů nad dálnicí pro odečet, je mírně řečeno pořádné svinstvo. GPS je levnější, a navíc by přístroje koupili dopravci (a zbytek infrastruktury by byl levnější než ty rámy).A argumenty o požadavcích evropské legislativy taky neobstojí, protože tato definuje požadavky na "Systém elektonického mýtného" a stačí po vzoru Anglie tento systém nazvat jinak a daná norma by na něj již nedosáhla.Vím, to co jsem napsal působí černobílým dojmem a celkově je to kapku složitější, ale co se směru týká, by to myslím mohlo fungovat.A druhá věc jsou politici. Problém vidím v tom, že si myslí, že na ně nikdo nemůže a nežijí ve strachu. Možná to bude znít extrémisticky, ale věřím, že kdyby nějaká "zájmy republiky" hájící mafie způsobila přinejmenším několik "nehod" vozidel politiků o kterých by byly nezvratné důkazy o korupci a jiných zvěrstvech, ti ostatní by možná dostali strach chovat se nekorektně.Jde o to, že když něco provede běžný občan, jde do báně a hotovo. Politici mají jednak imunitu (nechápu proč) a druhak je tu problém pomalých soudů a zákony taky nejsou nic moc (např. daňové zákony).Ano můj pohled je negativní, ale to se při současných poměrech nemůže nikdo divit.
Opravdu je to trochu složitější. Zejména proto, že v Británii se toll rozhodně neplatí na všech komunikacích. Jediná placená dálnice je M6 a pak pár mostů. Dále tu je "congestion charge" 5 liber za den zavedený komunistickým starostou Londýna. Jeho vzoru následoval Leeds, Oxford a pár dalších vesměs podobně hnusných míst. Systém není založen na GPS, ale na fízlovacích kamerách, kterými je Británie i tak prošpikovaná nejvíce na světě.Mimochodem - satelitní systémy pro kontrolu vyžaduje brány taky - snadno se o tom lze přesvědčit popojetím pár km po dálnicích v Německu. Ale klid - vysněného satelitního sledování se nakonec určitě dočkáte. Umožní totiž v posledku zpoplatnit i chůzi po chodníku - to si režim nenechá ujít.
svobodný trh je objektivní soudce rozdělování hodnot, stanovení ceny atd. Tam kde svobodný trh nefunguje nastupuje korupce. Socialisté všeho druhu velcí i malí svobodný trh nenávidí, mocensky urvou víc nežli by jim tento objektivní soudce přidělil. tam kde trh nefunguje bez korupce nekoupíte ani jízní kolo - pamtujete ? Natož získat zakázku na dálnici za miliardy...a stále dokola ty pindy, že nejsou uvědomělí lidé, jíní by byli lepší, není konrola atd...prdlajz, to jen nefunguje svobodný trh, objektivní soudce..
Jsi na velkém omylu - alespoň v tomto případě. Svobodný trh ti zajistí jediné - vyšší výdělek. V případě, že se moc zadat objednávku soustředí do úzkého kruhu lidí (politici, úředníci - a to ještě nikdo na světě v případě dálnic nevymyslel jiné řešení), záleží pak na tom, jaká je veřejná kontrola těchto lidí a hlavně na tom, do jaké míry jsou tito lidé korupceodolní.Mimochodem, např. právě to obecné referendum (tj. nástroj pro řízení státu v důležitých rozhodnutích občany, nikoliv zájmovými stranickými sekretariáty) nechce pravicová ODS, která tzv. svobodný trh vyznává.A je to ještě horší. Svobodný trh může velmi dobře existovat např. u rohlíků a jiného pečiva, ale daleko hůře se prosazuje za situace, kdy o trh bojuje několik málo velkých subjektů (a kdy např. existují bariéry vstupu na trh). Krásným příkladem z "autobranže" mohou být např. čerpací stanice a jejich kartelové/oligopolní dohody o cenách PHM. A zde nemůžeš tvrdit, že tuto cenu určuje nějaký úředník.
Svobodny trh muze fungovat i zde. Jde jenom o to, zbavit se te psychologicke zavislosti na statu. Ale ted, kdy i stat vybira mytne, by to mohlo jit. Totiz ze dalnici postavi za sve penize soukromy investor a bude vybirat mytne. To by jste se divil, jak by potom dalnice byla levna. No a kdyby chtel neprimerene mytne, tak by mu po ni nikdo nejezdil. To co je zde popsano muze fungovat jenom diky tomu, ze stat prave vyuzit nastroje trhu odmita a to otevira prostor pro korupci neuveritelnych rozmeru.
Toto už se stalo v případě privatizace železnice, kdy stát se zbavil kolejí, které pro něj byly ztrátové. Ejhle, po privatizaci se najednou zjistilo, že jsou ziskové a o železniční dopravu tam je stále větší zájem. Jak z toho ven? Jednoduše: privatizované znovu zestátnit a dál parazitovat.Obávám se ale, že v případě dálnic jde o tak velkou investici, navíc o paralelní dálnice (takže spíše by muselo jít o výstavbu dálnice tam, kde ještě není), že by se muselo spojit velké množství investorů v akciové nebo podobné společnosti. Jak už jsem napsal jinde, bylo by to možné spoluprací krajů či lépe zemí při zavedení zemského zřízení s přímou demokracií. Vláda by pak stačila jen s pár nejnutnějšími ministerstvy (obrany, financí, zahraničních věcí a pod. — nic moc mě už nenapadá...). Při rozdělení státu na země s co nejrozsáhlejší samosprávou na všech úrovních, tj. že výše by se předávaly je ty kompetence, na které by nižší stupeň samosprávy nestačil, by při důsledné osobní právní zodpovědnosti a nejširší veřejné kontrole došlo k výraznému zlepšení poměrů.
Já netvrdím, že to nejde, já tvrdím, že v tomto Absurdistánu se i "slušné" západní společnosti stanou těmi, které "rýžují", protože automaticky převeznou lokální obchodní kulturu (logicky - je to pro ně jednodušší a výtěžnější, a pak taky by jinak v lokální konkurenci neobstály)
Tohle je hnus a jestli TOHLE prochazi deno denne, tak neco neni v poradku. A to ani z kontrolnimi organy. Takze pokud k tavoteo situaci dojde, vyhazel bych i lidi z kontrolnich organu, kteri na sve misto uz nemaji sanci. Samozrejme hlavne ty odpovedni....ale kdo to zkotroluje? :-D
Poslední dobou mně to vše sere už natolik, když vidím kam lítají ty miliony a miliardy, že se mně chce přestat platit daně a ať to za mně platí ty zmrdi co nás stále okrádají. Já už odmítám dávat přes 60% svého výdělku státu na jejich marnotratné rozhazování. Bych snad i ten stát zažaloval někde v zahraniční jak zde stát okrádá občany a není z toho žádné východisko, jestli autor článků píše, že je s tím potřeba něco dělat, tak ať nám dá laskavě návod co, protože mně tedy nic nenapadá, když budeme dělat demonstrace, tak si z nich stejně ty šašci ve vládě nic dělat nebudou a když budem zlobit víc, tak na nás pošlou policii, zkrátka sme po revoluci dosadili nahoru jen jiné figurky a nic moc se nezměnilo. Když to takto půjde dál, tak asi opravdu změním státní občanství a začnu odevzdávat své vydělané peníze do státní poklady jiného státu. O výběrových řízení vím také své, takže víme všichni , že bez těch úplatků to nejde, mnohdy to ani nejsou úplatky, schvalovači si i opravdu nic nevezmou, ale jen zvolí jako vítěze nabídku svého kamaráda.
No srovnavat cenu dalnice v norsku s novou D8 je směšné. Tunely v Norsku se díky jejich geologickým podmínkách staví fakt jen stylem "úzká díra v zemi". Na D8 je strašně moc estakád, tunelů, které jsou jedny z nejbezpečnějších v evropě. Navíc naše technické normy jsou jedny z nejpřísnějších v Evropě, takže o kvalitu bych se nebál. Netvrdím, že korupce neexistuje, ale myslet si, že je kvůli tomu stavba 3x předražena si snad může jen dítě. Si myslíte, že si úředníci rozdělí úplatky za miliony?? Tak bych rád poprosil autora, aby tímto nic neříkajícím článkem nevyvolával paniku, jako stavaře mě to skoro až uráží.
Zaměstnavatel mého kamaráda, soukromník, měl firmu, která dělala na šachtách výdřevy. Když byly likvidovány doly, sehnal pro své zaměstnance práci v Hamburku. Protože to ale muselo jít přes příslušné pražské ministerstvo, jel do Prahy žebrat. 18 000 Kč zaplatil ministerskému úředníkovi za každého dělníka, aby dostal povolení dělat v Německu (tam to měl vyřízené dříve). Těch 18 000/dělník nebylo za kolek, to byl úplatek, vyžádaný úředníkem.O desetimilionových úplatcích za privatizaci konkrétních místních firem se na Valašsku veřejně šuškalo.Jak byly privatizovány firmy, které v kuponové privatizaci byly stále v převisu, takže DIKům akcie propadly už při provatizaci?
Normy, Hahaha :) vys kolik se da vydelat na 1km kdyz dobre namycháš asfalt :)
No..kazdy ma pravo na svoj nazor, ale neda mi na Teba reagovat..:DHned po precitani prveho riadka som sa pousmial..napadli ma dve-tri odpovede, preco mas takyto KINDER nazor...D1. si absolvent stavebnej fakulty, kt.je v nejakej stavebnej firme rok aj s cestou a v hlave mas este naivne idealizmy ako to vo svete chodi - preto tie argumentacie typu, mame najprisnejsie normy, taky a taky teren - uplne ako odpovede na statniciach :D2. uz si tak zmagoreny z tolkych uplatkov, ze uz sam zacinas verit zvastom, kt.hovoris okolo vyberovych konani - teda sa obhajuje taka nenormalna cena za km ako je v CR a SR..teda..vo firme si uz dlho a uz si stratil nit, kde je pravda a kde fikcia pre verejnost :D3. si dlho vo firme, naivny, sedis 16h za compom a realnych vztahoch medzi firmami a objednavkami nemas ani paru - to je asi najtragisckejsi pripad :D ako nic v zlom, ale clovek len so stipkou triezveho rozumu a s min.skusenosti s vacsimi zakazkami (a hlavne statnymi) velmi dobre vie ako to chodi, a toto b nikdy nenapisal..S tymto sa stretavam bezne..posledny pripad..jedno skoliace stredisko v BA v oblasti IT :Dislo o preskolenie 300 zam.st.spravy. majitel IT strediska a riaditel st.podniku kamarati z tenisu - no, takze sme velmi spokojny s priebehom skoleni (najskor nimi presiel TOP management a podla toho ako boli spokojny sa rozhodnu ci presolia svojich "poddanych"..), ale viete..musime vypisat vyberove konanie lebo sme st.org. poslite nam podmienky ake mame vypisat, aby ich splnala jedina firma na trhu--ta Vasa..No nie je to krasa ? :DA to je traposina za 4mega..tak si urob obrazok, kolko ide jalovych penazi na km dialnice.. 300na skutocne naklady, 500 na "administrativu"..Este jeden priklad a koncim, bo ma zabasnu :DPredseda predstavenstva jadrov.dozoru v SR - hovorim uz dost konkretne tusim :DPredstavte si, ze mate clenov komisie, kt.ste si vy osobne vybrali -. spoluziaci, kamarati, svagrovia z tretieho kolena a pod. a tato komisia ma rozhodnut o preinvestovani 1mld.Sk rocne.. kedze cela komisia sa len podpise pod rozhodnutie predsedu rpedstavensta, predseda rozhoduje o 1000 000 000 Sk..predstavte si aky je to balik prachov..1 mld.Sk - tam sa desaitky mil.stracali v kanali denne..ale papiereovo vsetko sedi..Ak si pamatate na Den nezavislosti - americka komedia bych povedal - ale dobre sa pritom odreaguje, a tam jeden ten typek zavalil na otazku rpezidenta ze odkial je fin.ta podzemna laborka na ETho :D, ze ci si mysli, ze za prkynko na hajzli daju 6tis.dol - neviem presne sumy ale ide o poitnu.. teraz sa bude renovovat tusim Martinska nemocnica - no krava jak hovado komplex.. Znamy vyhral vyberove konanie..sme s ao tom bavili, bo mi radil ako sa nenechat odrbat pris tavbe domu a pod. ze ako sa to robi..Rozpocet tam maju 350mil.SK - do toho sa musia zmestit..Poziadavky su vysoke - tr.mat.1tka skoro vsade, max.2jka..oni davaju vylucne 4rku!!!!! ale uctuje sa jednotka.. uz sa tu niekomu zacina zapalovat.. vuctujes 1000Sk/m2 podlahy, ale stoji ta 200Sk/m2 - krasa nie?a do dialnic nechem ani zacinat - kolko domcurikov sa postavilo... no uz dost..stacilo na nedelne dopoludnie..ale sladka nevedomost je niekedy lepsia ako rpavda..tak zelam skore zobudenie..s pozdravomPeeT
Tak jste asi nikdy nic nestavěl za statní peníze. Ta korupce je šílená. Veřejné soutěže neprůhledné. Prostě děs a bída. Teď se něco podobného děje v KV u nové multifunkční sportovní haly.
Je videt, ze o stavbach stavbach v Cesku nic nevis.Jdi pracovat do managementu stavebni spolecnosti a zkus ziskat nakou zakazku bez uplatku.
Máš RECHT! Já dělám ve firmě zabývající se povrchovou úpravou kovů, a řeknu ti že i v soukromém sektoru to korupcí jen bují. Začíná to flaškou na konec roku pro mistra výroby a končí 14-ti denní dovolenou na Maledivach pro celou rodinu obchodního ředitele. Majitel firmy toho odběratele má tyto kooperace u p****e, protože nejde o nějakou extra sumu a hlavně o tom ani neví. Mezi našimi zákazníky je i Skanska, což je firma která má více právníků než dělníků. Podle toho to taky vypadá. Opakuji, že mluvím o soukromém sektoru! Takže si všichni asi uvědomíte co se děje s penězma daňového poplatníka při výběrových řízeních velkých státních zakázek. Dálnice anebo třeba mýtné jsou kauzy za které by už fakt někdo mogl jít sedět. :-/
No bohuzel vim, shoduji se s prispevky,ze to chodi tak, ze se firmy domluvi na cene mezi sebou, vyhraje sice ta "nejlevnejsi" a rozdeli si to pak na subky...Ale rozhodne veskera uplatky (i kdyz zde je to asi spatny termin, mozna spise kartel) nemohou dosahnout takove vyse. Vite jak to pri zadavani zakazky chodi?Stat si necha udelat prvni "nastrel"ceny z DZS a vetsinou nabidky firem jdou pod tuto cenu, ale to je na dlouhou diskuzi...Rozhodne zde ale nedochazi k nakemu dvojnasobnemu predrazeni stavby nebo jak zde strasi clanek...kouknete se na zisky stavbenich firem a mozna se vam vzhledem k jejich obratu budou zdát vůči jiným firmám docela směšné.
A ty uplácíš, nebo se necháváš uplácet? Já jen že o tom máš tak dobrý přehled.Ten příklad z článku je vyloženě trapný - sami přiznají 33 mostů na 24 kilometrech ! A srovnávají to s Norskou dálnící o které se nedozvíme nic, to je prostě ubohéjinak jak už je na tomto serveru zvykem, žádné důkazy, žádné podklady, jenom házení špíny :-/
PS: citace jednoho diskutujícího z webu www.ceskedalnice.czautor: tom Když už tu přišla řeč na Norské dálnice, v létě jsem byl v Norsku, najel cca 5800km. Ceny Norských dálnic se asi liší, protože Norské dálnice se značně liší od našich. Bývá to něco jako naše silnice S11,5 s mimoúrovňovými křižovatkami a uprostřed rozdělená betonovými svodidly. Maximální rychlost většinou 90km/h, na víceproudých 100km/h. Tunely v Norsku vypadají také o něco jinak než u nás - je to díra vytesaná ve skále, zpravidla úplně bez čehokoliv, akorát některé mají betonový portál a vybetonovaných prvních pár metrů. Většinou tunely nemívají vzduchotecniku (třeba i několik km dlouhé na hlavní silnici), na vedlejších silnicích nemívají ani osvětlení. Dálnice a tunely jako máme my mají pouze E6 v okolí Osla a E18 u Drammenu za Oslem.Ještě dotaz pro autora: v ceně té norské dálnice jsou započítány výkupy pozemků? a co třeba daně? Když jste napsal tak pěkný štvavý článek, tak máte jistě všechna čísla (i když jich nebylo moc) řádně podložena, že?
ano u těch tunelů se totiž bude budovat definitivní ostění třeba až za 80 let, technicky je to také velmi zajímavý problém a díky jejich geol. poměrům mohou dost ušetřit, protože veškeré zatížení přenáší horninová klenba a ostění se montuje až proběhne velká část sedání, což trvá až těch 80let...
Musíme doufat, že Paroubek & spol. se na dlouhou dobu nedostanou k vládě. Jejich osmileté působení budeme všichni platit min. stejně dlouhé období.. :-/
Už konečně jednou pochopte, že je úplně jedno jestli je tam ve vládě nahoře oranžovej, modrej, zelenej či jinej, výsledek bude stále stejný, ty průsery byli a budou za všech barev, je to o lidech, bohužel pár nadšenců do politiky přišlo s tím, že tomu udělají přítrž, jenže po pár měsících pochopili, že to prostě změnit nejde, ta hrstka poctivích to tam změnit nedokáže a tak se na to vykašlali a jen zvedaj ruce.
To je moudro který bude platit do tý doby než se zjednoduší zákony a dokud volby nevyhraje jedna ze stran ne poměrným, ale většinovým volebním systémem. Pak tu bude vládnout a přijímat zákony jen jedna strana a my uvidíme jak jim to pude a jakmile se provalí že vzali tak pudou. A to je asi jediná cesta jak se takovýchto problému zbavit.
To je asi pravda. Ale pokud budou u koryt modří, tak spoň nechají víc peněz lidem (nižší daně), takže toho nebudou moct prošustrovat tolik...
pro Cynika : NAIVKOOO to může napsat jen neználek
Dovol abych se zasmál :-D - ODS že nechá víc peněz lidem?? Nižší daně budou (možná že i pro ty, co mají příjmy nižší než 20 táců), ale to se vzápětí vykompenzuje zvýšením DPH u potravin, zavedením poplatků u lékaře a za recepty, zavedením školného, atd. atd.
Stat ma prijem:1) prime dane ze zisku (DPH)2) dane z prijmu platu 3) inflaci (realne je to 7% rocne)4) dalsi specialni dane jako z pohonnych hmot, cigaret a podobneStat musi zaplatiti vydaj (statni rozpocet) takze pokud snizi DPH, musi zvednout dan z prijmu a nebo znizit rozpocet=skrty v rozpoctu=mene prilezitosti na korupci,mene sluzeb pro obcana (nepopularni skrty)...touto cestou se to nedela. Takze nejspis jen statni banka zapne tiskarnu a znehodnoti nase uspory tym ze si natiskne dostatek "nekrytych" officialne tistenych penez na zaplaceni vydaju statniho rozpoctu coz spusobuje inflaci rocne 7%-11%. (To znamena kazdorocne si za stejne penize koupite o 7% mene nez pred rokem)=znizovani zivotne urovne. Inflace ma i pozitiva, obcanovi se obcas zvedne plat a je happy i kdyz ma vlastne vetsinou mene penez nez pred rokem jen si to neuvedomuje. Pak take lepe snasi zvysovani cen diky inflaci (znehodnocovani penez). Pokud by stat nemohl tisknout nekryte penize a nedelal inflaci, jiz by musel vyhlasit bankrot (jako v argentine) coz nas pozdeji ceka tak do 15-20let jako i kazdou kapitalistickou krajinu. Nejvic se ale obavam o lidi co maji ruzne pojistky a duchodove pojisteni, protoze 87% jejich penez ktere si spory jsou investovany na zapadnich burzach co je jiz dnes hazard aneb pyramidovou hrou fiktivnych hodnot. Kdyz padne par vetsich podniku na burze (jako ENRON v minulosti) pak padne cela burza = stat ma rucit za duchody (penize u hazarderu) coz samozrejmne na to nema a vyhlasi bankrot, takze officialne se stanou penize obycejnym bezcennym papirem. :)
pane ci pani Anunnaki, prosim, nejdrive si prostudujte alespon zakladni ekonomicke pojmy nez zacnete psat takovehle nesmysly. Vase myslenka je vcelku jasna, ovsem podlozena nesmyslnymi argumenty.. Napriklad vase pojeti DPH zako prime dane ze zisku je usmevne o inflaci ani nemluve...
Pěkná úvaha. Akorát s těmi pojistkami a důchodovým pojištěním možná až moc strašíte, tam mi vaše tvrzení o 87% prostředků investovaných na západních burzách (= ririková aktiva) připadá velmi podivné. Máte pro toto nějaké konkrétní důkazy
Coz znamena ze opet zacneme pouzivat penize kryte zlatem a stat je nebude moct tisknout za ucelem inflace. Tohle se jiz 3x zopakovalo v prubehu 150let, jen doposud to jeste nebylo tak svetove provazane jak je to dnes. Zlate casy kdyz byly jeste (tusi do r.1920) penize kryte zlatem a 170let pred rokem 1920 neexistovala inflace ani rust cen spise jejich slevneni diky technologickym pokrokum vedoucim k efektivnejsi a levnejsi vyrobe zbozi. Historie se jiz 3x opakovala pokazde v rozmezi cca 25-70let.... ted to bude ale opravdu "Tvrde".
Tak na peníze kryté zlatem rychle zapomeň. V dobách Klause Státní banka zlikvidovala zlaté státní reservy a nakoupila za ně akcie západních firem. Státní úředníci už dávno stačili prošustrovat, co se dalo. Spš než na zlato se spoléhej na to, že někde existuje území, kde 3× do roka dozrávají banány a šetři na to, jak se tam na stará kolena usadit, kdyby bylo nejhůř.
Presne tak, zrovna ctu tento clanek 3-[http://www.respekt.cz/extra/Aktualne/Navrat-tunelare-Charouze.html
Proc u vetsiny dopravnich staveb visi napis "Skanska"?
Protože jsou to bývalé Dálniční stavby, státní podnik. Jen změnil majitele, majitelem již není stát, ale švédská firma Skanska (viz privatizace).Je to stejné, jako kdyby Volkswagen přejmenoval Škodu na Volkswagen, ale dál ji vyráběl v Mladé Boleslavi a všichni by jezdili tímhle Volkswagenem (samozřejmě teď nebereme v potaz takové detaily, jako že Volskwagen by takovým přejmenováním asi ztratil významnou část klientely, protože jednak jsou lidé zvyklí kupovat Škodu, a když by Škoda nebyla, více by jich zamířilo do jiných značek, nebo takovou věc, že firem schopných postavit dálnici je podstatně méně než výrobců aut a tak není až tak moc z čeho vybírat - prostě dříve veškeré dálnice stavěly Dálniční stavby)
Musím Vás opravit.Skanska nejsou bývalé Dálniční stavby,ale Pozemní stavby.
Na Moravě to byly Dopravní stavby Olomouc.
Skanska je byvale IPS ;-)
IPS jsou pozemaci, zeleznicni stavitelstvi-byvale Skanska ZS je ted uz take Skanska DS, takze bych tem dalnicnim stavbam i celkem veril ;-)
protoze je to jedna firem ktera nejvic dava kapriku, u nas v podniku neco stavela takze vim jak to vypada, kvalita prace hrozna a vsude premysli jak to nejvic ochcat
Třeba právě zmiňovaná dálnice v Norsku je ve skutečnosti taková u nás obyčejná čtyř pruhová dálnice (podobná jako když jedete na ostravu a v hranicích začíná takzvaná R48), tunely v norsku nejsou něják zabezpečeny (prostě jsou to jenom díry ve skále, navíc jenom ve dvou pruzích), kdežto těch našich 20km D8 je pěkně širokých, a dělených. Tunely musí procházet obyčejnými neskalnatými kopci (takže se musí vždycky kousek vykopat a obetonovat aby to nespadlo) a navíc se u nás u toho počítají růžné přeložky původních silnic, které s dalnicí nemají nic společného (třeba i různé 10km obchvaty) a cena tím pádem docela naskakuje.Jiný případ je D11 kde se otevřelo 40 km a za 15mld Kč, to znamená 300mil Kč za kilometr, opět široká, kvalitní dálnice a opět jsou do toho zahrnuty nesmyslně dlouhé obchvaty a podobně, které by měly být počítáný zvlášť...
Nojo, ale zapomnel jste dodat, ze v Norsku je 95% novych dalnic a silnic VYHRIVANYCH. pro zajemce poslu obrazek ze stavby.
Díky předem za obrázky, Norsko mám rád. Na jejich mentální úrovni nebudem ani za 100 let.
TY JE STAVÍŠ NE?
a bere uplatky
Neber uplatky neber uplatky nebo se z toho zblaznis :-P
Myslim, že už se stim dělat něco začalo......, konkrétně byl odvolán generální ředitel ŘSD a u toho to nekončí, mělo by padnout celé generální ředitelství..... Teď jde o to ,kdo nastoupí na GŘ místo nich, jestli to bude další sebranka, tak za chvilku bude mýtné i na lesních cestách
Nemyslím, že by to pomohlo ředitel Řsd byl odvolan z duvodu otevření dalšího koryta, mma blízké zdroje...ty nejbližší
No tak byl generální odvolám, však co, ten už do práce teoreticky chodit nemusí, i když, lidská nenažranost je nekonečná.
Nebuď naivní. Jde jen o nasazení nových korytářů, kteří budou loajální (nebo se již "zasloužili").Dokud nebudeme opravdová občanská společnost, která bude rozhodovat sama za sebe (prvním krokem, ale nepostačujícím, je např. uzákonění referenda), tak vždy budou "elity", které se budou snažit držet vše pod pokličkou a těžit z toho.
Myslel sem že u nás jsou dálnice "jen" 2x dražší než na západě, prostě by se měli ty opravdu velké zakázky dělat maximálně veřejně, aby bylo vědět co kdo nabídl, protože rozdíl půl miliardy je fakt enormní. Navíc o kvalitě nových sinlic u nás pochybuju preventivně, počkejte D11 za 3-4 roky budou tam koleje jako všude jinde vyjma betonových úseků.
Tady se mlčky předpokládá, že dálnice je dálnicí. Je to ale pravda? Já tvrdím, že v případě D1 se rozhodně nejedná o dálnici v celém úseku. Nazvat rozbitou nebezpečnou silnici, v několika úsecích dokonce i bez odstavných pruhů(!), kde při jízdě potmě nemohu ani rozsvítit dálková světla, aniž bych oslňoval řidiče v protisměru, dálnicí je podle mne troufalost a přímo drzost vybírat od řidičů poplatky, které se pak místo věnování na nápravu stavu kdesi prošustrují.Veškeré nehody se dávají za vinu řidičům. Jenže jsou úseky silnic a dálnic, kde pravidelně dochází k těžkým dopravním nehodám. To přece není náhoda, ale vina toho, kdo dělal projekt, případně stavěl. Stačí jen se podívat, jak vypadají vjezdy na dálnici: nepřehledné, úzké pro nákladní auta a autobusy. Stačí, aby něco jelo po dálnici v „mrtvém úhlu” a neštěstí je hned. Přitom dostatečně široký i dlouhý nájezdový pruh, případně v jiném úhlu, by stačil. Podobně špatně jsou projektované mnohé výjezdy z dálnice. Projektant se rozplývá nadšením, jak pěkně to vypadá na obrázku a řidič pak na té zrůdě rozbije auto a zabije se. Policie to „vyřeší” konstatováním, že řidič nezvládl řízení a místo cedule s nařízenou jízdou na 2. nebo 3. rychlostní stupeň tam nechá dát značku omezení rychlosti na 40 km/h. Přestože je notoricky známo, že tak postavený vjezd a výjezd je nebezpečný, v nových projektech se totéž opakuje.
Tak to už je Váš 2. názor, s kterým z 90% souhlasím. Ty připojovací a odbočovací pruhy jsou v Česku ubohé, a projektant / schvalovatel by v mnoha případech zasloužili nakopat do prde.., urvat hlavu a nasr.. do krku (omlouvám se za expresivitu způsobenou pravděpodobně mým mládím). Dle mého názoru by se pozůstalí obětí nehod v těchto nebezpečných úsecích měli obracet na evropský soud a požadovat na státu adekvátní odškodné + vyšetření se stanovením osobní odpovědnosti. Snad by se "odpovědní" státní zaměstnanci (kteří předpokládám jako jediní mohou projekt uvolnit) vzpamatovali. To samé se týká pruhů pro pomalu jedoucí vozidla a jejich přehledného značení... Když se k tomu přidá všeobecné zdejší neumění jezdit bezpečně s ohledem na situaci v provozu, tak snaha pana ministra o zvýšení rychlostního limitu na 160km/h se jeví mírně rozpačitě (ale to nevím přesně, jak to synek s tou 160 myslel.... V případě automatické viny při překročení doporučené rychlosti 130 km/h, popř. ztráty nároku náhrady způsobené škody z povinného ručení..., proč ne)
Původní D1 je dělaná na tehdejší normy, za minimum peněz a na menší provozní rychlost.Neviňte projektanta za přání investora.
spyknutí:-D
jj, taky jsem si všiml. :-D
Hele, až budete mít ten převrat hotovej, tak jak tu korupci chcete řešit? Češi jsou svině a úplatky už jsou součástí životního stylu těch "majetnějších".B-]
Jedině převrat a pořádnej.To předání moci v roce 1989 bylo bohužel směšné. B-]
Jdu do toho taky, mám taky zájem o nějaké koryto;-) EU nás přeci ze sraček vytáhne i když to tady bude shnilé jak bejvalej komunista.
Vida, konečně začínají lidé přicházet na to, co my někteří říkáme už od začátku 90. let: žádná sametová revoluce, ale obyčejný komunistický puč, kdy komunisté předali nejvyšší místa pár disidentíkům, aby jím mohla zůstat moc. Právní kontinutia s bolševickým režimem trvá a neodvolatelnost starých osvědčených komunistických soudců, státních zástupců (prokurátorů) to jistí. Privatizace rozkradením státního majetku zajistila komunistickým kádrům blahobyt nadosmrti pro ně a jejich potomky.Jak můžeme všichni sledovat, Česká republika vůbec nepotřebuje ani vládu, ani parlament. 3/4 roku jsme se bez těch parazitů na daňových poplatnících obešli a ekonomika o tom ani nevěděla. Podnikatelé úředníky nepotřebují a to, co dělá stát, by bez problémů zvládly kraje či lépe země při zemském zřízení vzájemnou spoluprací. Cesta ven bude složitá, ale pro začátek by stálo za to trvat na veřejnosti všech státních zakázek a na zveřejňování jak podmínek, tak i konečných návrhů zájemců o ně na internetu se všemi podrobnostmi tak, aby byla možná důkladná veřejná kontrola a možnost vyjádření se i nezávislých odborníků.Je také potřeba skoncovat se všemi výjimkami, tajnými dodatky a pod. Stát není žádný anonym, ale za vším stojí konkrétní lidé a ti musí nést také ne politickou, ale i právní zodpovědnost, jako každý jiný občan. Politici i úředníci jsou placeni z našich daní a každý daňový poplatník má tedy právo vědět, jak který příjemce těchto peněz pracuje a jak je placen. Komu z politiků a úředníků se to nelíbí, ať se jde živit jinak.
Pridam se taktez. Sametova revoluce, hahaha, nejsmesnejsi vec jakou jsem kdy zazil. Kdyz prevrat, tak silou a vyhnat to vsechno ven, takhle tam vsichni zustali (predevsim na uradech).
Mno pokud ale nastolime vladu jakou ma singapur, tedy neco na styl komunizmu, coz znamena preferovat 100% statni podniky, prisne tresty za korupci/kradnuti/vandalismus (vezeni,nucene prace) ale zase demokraticke slobodne volby, volne trzni hospodarstvy (ovsem ne korporace, spolecnost nemuze vlastnit jinou spolecnost, ale kazdy podnik ma sveho majitele=jmeno= je koho potrestat (ala zivnostnik).Vite, pokud mne ma okradat nejaka soukroma korporace/osoba nebo politik tak mne to sere, protoze okrada mne a mou rodinu. Pokud mne okrade stat ale ty penize v statu zustanou v nejake hodnote, tak mi to nevadi vubec, protoze na mne nikdo neparaziti a hodnota co v state zustane bude nejakym spusobem premenena na neco co vyuzijeme vsichni.Kazdy vidi jen bidu co mame kolem, vysoke ceny (inflace - legalni tlaceni nekrytych penez statem na vyrovnavani statniho rozpoctu) ... nektery rikaji ze za totality jsme byli chudi. Ja nevim ale kazdy mnel narok za slusny peniz se dostat k bytu a mnel jisty duchod. A koneckoncu kdyz padla totalita, tak v CR zustal majetek v trzni cene cca 4 000 000 000 000 KC ! (slovne 4000miliard) co je dnesni hodnota cca 20 000 000 000 0000 (20 000miliard). To vse v podnicich a statnim majetku. V vychazi to na dnesni penize pri poctu 14 milion obyvatelu cca 1,5miliona KC na obcana ! Krom toho mnela 80% populace nasporeno na knizkach cca 80miliardKCS=dneska 400miliardKCS. Ty penize byli vlastne aktiva statu v podnicich ktere produkci mnely vydelavat na nasi penzi/duchod a zdravotni starostlivost (proto bola za totality zdarma). Dnes tyto penize nema nikdo z nas, rozkradlo jich par jedincu. Jak nekdo mohl prodat nase duchody ?
15 le čekání na státní byt považuješ za 'nárok za slušný peníz se dostat k bytu'?? Pěkně děkuji, nechci. :-(
Blábolíš! Družstevní byt jsme dostali na pořadník po necelých 3 letech. Kdo chtěl stavět své, stavěl, kdo chtěl stavět družstevní byt, bydlel do 2 let ve svém.Dnes kdekdo ohlupuje tím, jak při tržních cenách klesnou ceny bytů a bude jich dost. Nesmysl: bytů je nedostatek; nové byty jsou velice drahé, takže po uvolnění cen stoupnou ceny starých bytů, protože o ně bude velký zájem. Tudíž nejen, že ceny bytů se nesníží, ale právě naopak, enormě se zvýší ceny starých bytů a budou ce přibližovat cenám za nové.
Blábolíš ty. O družstevní byt požádali naši při mým narození a dostali ho až po 12 letech. Do tý doby jsme bydleli ve starým vlhkým a plesnivým činžáku a s polovinou bytu pod úrovní chodníku. A telefon, vo kterej jsme měli zažádáno stejně dlouho? Ten jsem dostali v roce 1991. Jó, jinak policajti, vojáci a zaměstnanci jaderný elektrárny v protějších panelákách, ty věřím, že dostali byt klidně i do těch tvejch necelejch 3 let. A podotýkám, že ho měli státní a ne družstevní. Takže, jak kdo a jak kde.
Přesně tak, mě na střední moravě nabídli dvoupokojový družstevní byt až když jsem měl 6ti a roční dítě za 60tis-tehdy cana nové škodovky 120 a kolega na patře z KSč dostal třípokojový zadarmo! Žádost jsem měl 10 let!
Přesně tak, moji rodiče dostali družstevní byt po 18-ti letech členství v bytovém družstvu, to už mi bylo 14 (:-). Fakt super.
Cena bytu či domu, je jen otázkou trhu, tzn. nabídky a poptávky. A dokud tu budou kreténi co v desetitisícovým městě bez ničeho, jako je práce/průmysl či kulturní vyžití, vyhoděj 2 700 000 kč za byt 3+1 velikosti 60m2, tak ty ceny budou takový jaký jsou. Za tyhle prachy bu si tu postavili krásnej menší baráček a ještě by jim zbylo na zařízení. Na jedný straně si lidi stěžujou na ceny a na druhý straně je reflektujou. Buď držim hubu a krok, nebo to nepodporuju.
Jdu taky..
sezen jeste par lidi a jdu do toho s tebouB-]
Tresty až 20 let, propadnutí majetku a po zbytek života to splácet. Protože to neni jen v tomhle sektoru. V Kocourkově se ale těmhle podnikavcům bude dařit stejně jak se dařilo do teď. 1000x 3-[
Kdo z vas diskutujicich by v referendu zdvihl ruku pro celoplosna majetkova priznani vsech plnoletych? Malokdo, protoze to "smrdi" levicacko-kumunisticko-totatalitne-socialistickymi praktikami. Zvlastni je, ze takovym svycarum to divne neprijde.
Ľubovoľný trest, ktorý nie je žiadnym spôsobom vynútený, je neúčinný.
Ve státě, kde policie pracuje na politickou objednávku nemůže nikdo očekávat, že bude aktivně vyšetřovat mafii, která tu politickou objednávku vytváří. Pokud bude například zájem politických špiček o bezpečnost dopravy, bude policie měřit rychlost každý den a v každém městě i mimo město. Jenže to je pracné a nákladné. Snadnější je objíždět město s botičkymi v kufru a lovit hlupáky, co neumí správně zaparkovat. Policie tím vytváří tlak na využívání předražených placených parkovišť - a možnost bezplatného parkování už ve městě téměř nenajdete. Policejním obuvníkům se nedivím, ti jen reagují na politickou objednávku vedení města, tj. lobby lidí, ovládajících pozemkový fond. Zisk z placených parkovišť však má soukromá společnost, která je s touto politickou mafií úzce propojena. A novináři nás krmí akorát tím, kdo si s kým nepodal ruku. Proto má takovýto článek o korupci ve státě velkou vypovídací hodnotu. Děkuji autorovi článku.
Souhlasím, je to do jisté míry o práci novinářů.
nesouhlasím. je to tím co nakonec novináre uzivi. pokud ctenari prahnou po tom co delal pan novotny o vikendu a sahodlouhy clanek popisujici korupci preskoci.. neni se o cem bavit. taky bych rad delal praci ktera je prospesna, ale bohuzel musim delat praci ktera me zivi.
Aj-tak si myslim, ze u nas sa dialnice stavaju za este viac nez v cechach.
to bude kurzem B-]
Bohuzial, zda sa mi, ze po prepocte kurzom sme na tom takmer rovnako. My platime cca. 1mld Sk a oni 808 mil kC. To je pri hrubom kurze 1:1,3 cca. 1,05 mld Sk. Oboje stoji za nic. Srbi, Slovinci, ale aj Taliani a Francuzi maju pri pobrezi dialnice z mostu do tunela a su lacnejsi. Na Slovensku bol poprask s kartelom 4 spolocnosti, ale konecny vysledok nebol zlacneni:-(
jstli ono to v tom clanku uz neni prepocitane
Proboha: spiknutí a ne to vaše spyknutí! Pište si to ve Wordu, ten vám to snad červeně podtrhá ...
A taky si opravte ty procenta!!! 2x = 100%, 3x = 200%, 4x = 300% (o 2x více je totiž o 100% více, atp.).
Procenta jsou v pořádku, v článku není vůbec uvedeno co se jimi myslí, jsou tam jenom jako výplň prázdného místa, takže oba výklady jsou možné. Spíš máš chybu ty, o 2x více je o 200% více, musel bys tam mít 2x více, to by bylo o 100% více.
o 2x vice - to snad uz ani neni cesky
Mysli!!!Když je tedy něco o padesát procent dražší, tak je to tedy plus jedenkrát ta samá cena? To asi ne..
No, mne to asi moc nemyslí, ale o 50% je o 1/2 a né o 100% a 1 mysliteli.. B-]Zdá se mi, že tedy pokud jsou dálnice 3x nebo 4x dražší tak o oněch 200% či 300% pokud berem za 100% výchozí nejvyšší cenu ostatních. Nemohu si pomoci, ale moje myšlení mi jinak nedá.:-P
ale mi mame clenitejsi teren, takze vyssia cena je ciastocne opravnena
a mnozne cislo nieje na mieste, dialnicu mame totiz iba jednu :-D
Omyl,mame ich az dve! D1 a D2 ;-)
az styri su :)D1, D2 potom kusok D3 pri cadci a od hricovskeho podhradia po zilinu a aj D4 od hranice s rakuskom po D2 :)
A mate pekna policejni auta na tolik rychlych silnic..;-) Mozna ze jedna černá S6 zbyla i na toho kdo rozhodoval.
nie, vy ste to nepochopili.u nas sa v cene za kilometer dialnice rovno pocita aj cenou novych aut pre floydov a benzinu do nich. idealny stav je totiz samozrejme ten, ked bude stat na kazdom parnom kilometri jedno policajne lamborghini a na neparnych kilometroch policajny hummer. trocha sa to sice predrazi a oddiali sa dokoncenie, ale ten vysledny efekt ! :-D
Pokazde kdyz se zada nejaka velka statni zakazka by mel nekdo poslat anonymni oznameni o korupci a nekdo by to musel vysetrit, takze by se na to prislo hned a nekdo by si sel sednout. Myslim si ze po par vystraznych pripadech by si uplatky uz nikdo nedovolil, protoze kdo by chtel dobrovolne do basy? (krome Michaela Scofielda :-))
Včera jsem po nové dálnici jel. Na to jaká kolem ní byla sláva je to hrůza. Je to malý kousek slátaný se starou dálnicí plné kolejí a děr. Ono se vlastně skoro ani nejedná o dálnici. Rychlost 60km/h spíše mluví o rychlostní komunikaci. Většina mostů je zbytečná, dalo se to řešit lepším začlenění dálnice do terénu. Naopak dlouhé mosty na úbočí kopců jsou nesmyslné.níPokud nebude hotová dálnice D8 celá (raději bych používal termín rychlostní komunikace), tak je celkem k ničemu.Je jasné, že dálnice jsou nutné ale dokud nebude funkční systém mýtného, tak stavbou dálnic do okolních států akorát zvýšíme počet kamiónů v naší zemi. A to dobře není.Pokud nevznikne nezávislá organizace hrazená zákonem dannou částkou ze státního rozpočtu, která by potlačovala korupci, tak se nic nezmění. Jak chcete aby poslanci vymysleli zákon, který by byl nasměrovaný proti nim. Vždyť v Čechách jdou lidi do politiky jen proto aby si nahrabali. B-]A dokud nebudou všechny státní zakázky průhledné a jasné a nebudou v detailu na internetu k nahlédnutí všem, tak se nic nezmění.A to že každý uplácí je smutná výmluva. Sám podnikám a nikdy jsem nemusel nikoho uplatit a přesto jsem já i klienti spokojený.
jde o to kde podnikáš, kdyby si byl dodavatel státu tak asi zkrachuješ bez úplatku, protože by nebylo do čeho píchnout, je to k pláči
Hm, dělám pro zahraniční firmy.Myslím, že jedinné řešení bude protikorupční policie a ty co berou zavřít až zčernaj, zkonfiskovat všechen majetek jejich a jejich rodin.Pak se přestanou rozkrádat peníze státu, tedy peníze nás všech. Do té doby se z toho srabu nikdy nevyhrabem a lidi půjdou do politiky jen proto aby si nahrabali a po nich potopa.
Blbost by měla být stejně trestná jako korupce,protože výsledek je stejný. Pak není nic potřeba dokazovat Čísla mluví jasně. Měla by se k tomu vyjádřit naše staronová vláda .... Odpověď vyzní jednoznačně: mlžení = chceme krást , pokud odpověď zní "nechceme krást", pak se ptám, proč o tom nikdo nemluví. Něco by se s tím kruhem mělo udělat, navíc zisk končí mnohdy u firem, které nejsou české => venku.
TO JE TEN KAPITALISMUS S LIDSKOU TVÁŘI:-O
To není kapitalismus, to je sociální demokracie. A až si tohlke uvědomí lidi, tak půjdou volit jinak. Ale jak jste si volili, takový to máte.
jakube ty jsi vul jak hrad ... jedine, co se muze stat, ze se tito lide "vystrili z pozic" a misto nich prijdou lidi v triku modryho ptaka - boze to je naivita jak ... slza ukapla ...
Tak teď vládne ODS tak už to bude levnější, můžeme být klidní:-)
No to určitě, to se ještě budeme divit, co tu ty modrý straky napáchaj...
nepřestávám se smát, ale je to spíš k breku, korupce ODS je ještě větší než u jíných stran (nefandím žádné, bordel má vetší pořádek)
Můžu říci , že patřím k lidem , co jsou zainteresováni na stavbě cest v ČR .Lidi ,věřte mi , že toto ,co jsem si přečetl v tomto článku , je absolutní pravda , ale tento stav je absolutně nemožné zvrátit či změnit .Jedná se o stamilióny do kapes JEDNOTLIVCUM , kteří jsou napojeni na státní ůředníky a ti z toho berou těžký kroupy o kterých se nikomu ani nezdá.A věřte mi , kdokoli z vás kdo to čte ,by se zachoval ůplně stejně ,když můžete za jedinou zakázku zabezpečit rodinu na několik generací .Je to moc lákavé a jak všichni víme v tomto státě není absolutní vůle cokoliv měnit .Jednou z mála možností je zpětně zkontrolovat lidi , kteří rozhodují a rozhodovali o zadavání zákazek ,jenže na tom není zájem ,protože lidé co to můžou udělat jsou také v tom zainteresováni.Prostě uzavřený kruh.
Zapoměl jsi na jedno: nejde jen o úředníky, velká většina úplatků se dělí mezi politické strany, manažery investora, fondu a generálních dodavatelů. Nejedná se o stamiliony, ale miliardy. VEŠKERÁ výběrová řízení na liniové stavby v dopravě (zejména dálnice a silnice vyšších tříd, trťové koridory) je předem dohodnutá - klíčové stavební firmy si vždy při přípravě státního rozpočtu a dotací pro Státní fond dopravní infrastrutkury rozdělí tzv. kvóty - kdo, kde a kolik prostaví (Skanska, SSŽ, Strabag, DSO, ŽSB a ještě dvě další), dohodnou realizační ceny a věe ostatní.... Díra nedíra, furt se zalívá.... Je to neprůstřelné!
V tom případě jseš, raději anonyme, pěkná svině. Hezká berlička, že by se každý zachoval stejně. Každý není takové chrochtající prase, jako ty a tobě podobní.
SOUHLAS.Lidi,kde to zije.Co pak to nevidite?To same se deje u pozemku.Staci se trosku zajimat a zjisti te jak se mestske rady pakuji.Opravdu nahodicka, ze vlastni pozemek, kde se ma stavet dulezita stavba, silnice.A kdyz poddate upozorneni zjistite po pul roce, ze clovek, ktery ma tyto upozorneni vysetrovat je vzat do vazby za stejne podvody :o))).
Anonyme, proč snižuješ morálku všech lidí, tím že tvrdíš že by se takhle zachoval úplně každý? Já třeba věřím že vždycky se najde nějaký poctivec který by to neudělal, i když jich je třeba poskrovnu. Píšeš to stylem jako bys do toho byl také zapojený. Je sice hezké zajistit svou rodinu na několik generací, ale na úkor daňových poplatníků? Na úkor státu, jeho ekonomického rozvoje? Já, a myslím že ani ty nechceme přeci přemýšlet o čechách jako o prohnilé zkorumpované zemi, která je tam kde je, totiž v pr..Když už jsi našel odvahu sem napsat, proč nenajdeš ještě dostatek odvahy podat trestní oznámení na ony zainteresované lidi? Jasně, jde ti taky jen o korýtko, ale možná v tobě je ještě něco málo, co by to chtělo změnit, jinak bys sem nepsal. Přeji ti ze srdce, abys v sobě tu odvahu jednou našel.
Pepo, vy jste komik. ja sice nedelam silnice, ale jsem ve stavebnictvi. pokdu se jedna o velke zakazky (u nas treba stavba budovy T-mobilu), ale i statni, tak se vzdy MUSI neco dat, jinak jste bez sance. dela se to legalni cestou, prave to napadnout nejde. jen moralne. a ty reci ze se najde nejaky poctivec...tomu se musi jen clovek smat. zazil jsem jednoho nez mu do kapsy spadlo hodne milionu. pak uz takhle nekecal. a nemyslete si ze to takhle nefunguje i venku. vlastni zkusenost s Francii taktez. uz si na to zvyknete konece.
Musí něco dát? A jak jsi na to přišel? Pracuju v nemocnici, kde jsme loni měli stavební úpravy za 25 milionu. A ten, kdo nabidl uplatek byl okamzite vyrazen z vyberoveho rizeni. Patrim mezi ty voly, kteri odmitli 10 %, takze jsem prisel o nejakych 250 000. Nikdy nebudu podporovat korupci v zadne forme.
no víš. za 250 000 bych o tom taky nepřemýšlel a každýho bych poslal minimálně jinam. To o čem je tu řeč jsou skutečně miliony a tomu skutečně odola malokdo a vzhledem k tomu, ze se u techto rozhodovacich pozic drzi lidi, kteri berou a radi, tak tech par poctivych to neni schopno zvratit. Bohuzel jsem se ocitl ve stejne pozici (mimochodem take ve zdravotnictvi). prisel pan s nabidkou na uzasnou vec pro nemocnici a ze nas to bude stat jenom desetinu ceny a zbytek ze sezenou z ministerstva... ja jsem je vyhnal, protoze vim ze za tu desetinu ceny bychom skutecne potrebovali neco jineho. za dva roky to v tichosti proslo pres jine lidi... proste pumpa prachu ze statniho rozpoctu a nemocnice mlci, protoze vlastne dostane fajn vec za 10% ceny. ale to ze tech deset procent je x milionu uz je jedno... a clovek jenom stoji a cumi jak je to mozny. je. a je mi z toho pokazdy uzko, protoze to platim i ze sve poloviny platu, ktery uz tak ve zdravotnictvi stoji za h... (pardon). jestli vite o legalnim zpusobu jak to zastavit a zaroven neprijit k "urazu".. dejte vedet..
10% 2 500 000 btw....
Sorry ;-))
ples,ale ja se tu nebavim o trapnych 25milionech. to chapu ze jste ho vihodil. navic vam slo evidentne i o kvalitu a ne si namastit kapsu. ale jak ourednik je fam kvalita fuk. ja se treba konkretne bavil o stavbe t.mobilu za 1miliardu. vase stavba byla temer hodnota uplatku. ale jsem rad ze ani 25mil byste si nevzal. jo nekteri lidi jsou jeste poctivy. ja uz ne. nejsem na to hrdej, ale da se s tim zit
Cece..kdyby mi nekdo nabidl 25 mil...asi bych alespon premyslel :-))
Kdyby to trestní oznámení podal a byl ochoten poskytnout i důkazy, tak je do týdne po něm a stejně se nic nevyšetří.
Pokud znate jmena, tak podavejte trestni oznameni. Jinak to bude porad zacarovany kruh.
Přesně tak, mám v rodině vysoce postaveného (do včerejšího odvolání) státního úředníka. Byl generální ředitel mátného, jenže se Odesce a dalsim parchantum nehodil, byl moc čistej a nešlo přes něj nic protáhnout, takže jakmile mýto funguje je odvolán a zastoupen naprostým neodborníkem, a takhle to u nás chodí pořád pro slušné lidi není místo...chcete jména ??? Jíří Hodač ... náměstek ministra vnítra bez vysoké školy, má za sebou 3 zkrachovalé firmy a teď se nám sere do dopravy a jediná jeho práce na ministerstvu je vyhazovat lidi... je to k breku...např audit mýtného měl být zadán výběrovým řízením, ale Hodač si prosadil "svoji" firmu a je toho mnohem víc, chtěl bych stím něco udělat ... ale víte jak to u nás chodí
Musim s vami souhlasit. A ten mytny system, to je taky dira jako svine. Prominte, ale za 22 miliard 173 bran? to vychazi pres 120 milionu na jednu branu. Vim ze se to tak neda brat, ale pracuji v IT a dokazu si predstavit, ze centralni systemy a jejich sprava bude v radu milionu rocne. I kdyby centrala stala miliardu, tak porad zbyva 21 miliard a porad jsme pres 120 milionu za branu. To prece neni normalni
Děkuji Vám, vážím si toho co píšete. Je to skutečně známá věc, ale zřejmě v kategorii těch, co se nechtějí řešit.S pozdravem PJ
Nechci tady zatahovat politiku, ale socani už před xlety prosazovali majetkové přiznání a na jeho základě by se tyto okaté majetky daly neříkám, že snadno, ale dohledat!! V USA běžné!
a) keca a (nebo) nema dukazyb) nechce ohrozit vlastni korytko kvuli cizim penezumc) jede v tom takyJakze to rikala ta reklama? ... je spravne.
RSD je jako kazdy jiny statni(polostatni) podnik jen k tomu, aby v nem byli zamestnani kamaradi vladnoucich politickych stran a zajistovali plnost pokladny prislusne partaje a nekolika vyvolenych politiku. Jak jinak si vysvetlit, ze se v CR stavi nejdraz a nejpomaleji dalnice na svete? Tunelovat kazdou polostatni firmu je povoleny a bezny jev, musi se to ale delat tak, aby zcela nezkrachovala, protoze to by byl problem s hrstkou nezkorumpovanych soudcu, az by to soudili. Zmeny k nicemu nepovedou, nic se nezmeni...do ledna RSD tunelovala CSSD a KDU, od unora to bude ODS a KDU. Ty lidovecke devky jsou vsude. SMRT ZKORUMPOVANYM POLITIKUM! To znamena 95% politiku.
Jedna věcná: ŘSD je finančně napojeno na penězovod ze státního rozpočtu (není tedy POLOstátní, ale ryze státní) a tudíž nemůže zkrachovat.
http://aktualne.centrum.cz/domaci/bezpecnost-a-doprava/clanek.phtml?id=338559&tro794_0_2Zacne se nekdy setrit, proc se do tohoto mega projektu hrnou zkorumpovani politici. Kolik z toho asi budou mit, desitky, stovky milionu, miliardy? Jmeno Zahradnik v cele teto akce vyvolava skutecnou obavu, ze realizace a predevsim zadani stavby bude zmanipulovane a zkorumpovane, stejne jako mnoho zadanych zakazek pod jeho vedenim na kraji. A jaky bude vysledek? 15 miliard bude utraceno - fakturacne, ale ve skutecnosti bude odvedena prace za 5 miliard, 3 miliardy skonci v pokladne ODS a kapsach konkretnich politiku a dalnice nikde. Pote se cena zvedne na 22 miliard, ministerstvo a vlada budou muset ve stavu rozestavenosti souhlasit a nakonec se tento usek dalnice dokonci za 28 miliard. Skutecne naklady budou 14 miliard, 4 miliadry se rozdaji na uplatcich a o 10 miliard bude akce predrazena. Vsichni budou spokojeni. Investor, ktery videlal 10 mld, politici, co si nahrabali, strana, ze ma plnou pokladnu a take obycejni lide, ze mohou jet 30 km o trochu rychleji za v te dobe beznou cenu dalnicni znamky 5 tisic Kc. Snad ale tento pripad bude pote soudit stejny soudce, jako Mlynare a posle Zahradnika a dalsi zkorumpovane politiky na 50 let do vezeni.SOUHLAS - SMRT ZKORUMPOVANYM POLITIKUM!
Myslím si , že by nezabral ani ten anynym. Toho kdo by to vyšetřoval by podmázli taky.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.