Pro Opel a Chevrolet není v Evropě dost místa

Na tom článku něco bude, loni na podzim jsem dělal výběrové řízení na svůj nový služebák a byl jsem popravdě šokován kvalitou nové Astry. A to tak, že jsem si ji koupil a nelituju. To auto je bez pardonu prémiový produkt a funguje prostě skvěle. A to říkám s plnou vahou člověka, který k Opelu přešel od Volva. Navíc třeba V60 není dramaticky (pokud vůbec) lepší auto a stojí 2x tolik. Astra mi dává prémiové zpracování a svezení za extrémně přijatelnou cenu /nebojte se vyjednávat, jde to víc než byste si kdy mysleli/. V čem má článek pravdu je, že ten pohyb k náročnější klientele byl moc rychlý - a já řeknu, kde je to vidět. Mentalita prodejců a hlavně forma prodeje samotného má do prémiovosti sakra daleko. I Fiat má lépe propracovaný systém. Dřívějším zájemcům o Opel ty věci možná nevadily, ale pokud má Opel skutečně přilákat náročné zákazníky, které si zaslouží a pro které má připravená auta, tak musí sakra rychle změnit přístup. Opel jak jsem vyrozuměl jede v modelových 4měsíčních cyklech, které si interně označuje jako A B C a problém je, že dělá neohlášené změny v barevném provedení, materiálech a čalouněních. Znamená to, že to, co zákazník vidí na vystaveném skladovém voze nelze garantovat na voze dodaném a nejsou to nijak podružné věci. K náročnějšímu zákazníkovi patří i to, že si chce svůj nový vůz poskládat do detailu podle sebe a vybere-li si látku XY, očekává, že v autě bude. Nebo vidí-li určité provedení podkufru u kombi, předpokládá, že bude i v jeho voze, objedná-li si to tak. Měl jsem po dodání auta drsný střet s prodejcem, protože 2 věci, které jsem považoval za úhelný kámen provedení designu auta byly jinak. Chválím tímto firmu Srba Servis, že se k věci postavila (po jistém zaváhání lokálního dealera) čelem a auto upravila. Stejně jsem nakonec ale třeba ještě zjistil, že zatímco v MY 2011 byla otěrová lišta v kufru nerezová, tak já ji mám plastovou.Abych ten delší text shrnul: Opel Astra je skutečně mimořádně povedené auto s nejlepším podvozkem ve třídě (mám srovnání s Golfem VI a Focusem II a Astra je dál, oproti Golfu o světelné roky) a s nejlépe propracovaným a zpracovaným interiérem ve třídě. Navíc za 22 000 km je zatím naprosto spolehlivá. Jsem zmlsaný a přesto jsem absolutně spokojený a považuji svou volbu za nečekanou, ale mimořádně šťastnou. Skok od minulé generace je opravdu mimořádný a už ta nebyla úplně špatná.Ale chce-li Opel zákazníky, které si zaslouží, musí zapracovat na systému prodeje (a to zejména na samotném systému, za který má odpovědnost fabrika).

Z článku je zajímavé vyjádření managementu GM, že opel stavěli jako konkurenta k VW. O to se skutečně snažili a je to vidět na příkladu insignie, která je nabízenou technikou jako jediné auto srovnatelná s passatem. O to se žádný výrobce nikdy nepokusil. Takže insignia má srovnatelnou nabídku v motorech, převodovkách i trakcích. Samozřejmě pokud to není pokryto dostatečnými prodeji je pak insignia ztrátová.

S krizkem po funusu.Managment Opelu udelal za poslednich 15let spoustu nesmyslnych rozhodnuti.
Zaclo to tim, ze nedokazali vcas nahradit relativne oblibenou a da se rici levnou Omegu( nejdriv, ze to bude predokolka, pak zas zadokolka atd...), nahrazeni Frontery Antarou dalsi chybny krok, Antara se skoro neprodava, spis to mel byt doplnek k Frontere a ne nahrada.Vectra tak ta ac zajimava designem rychle zestarla a dojela na nespolehlivou techniku a nekvalitni naterialy.Astra tak ta byla vcelku OK, jen oproti Golfu malo prostorna.Corsa C byla prilis podobna predchzi generaci, coz ji castecne sebralo zakazniky, nova Corsa je docela hezka.Agila a spol, nema cenu se vyjadrovat.Nevim jak v Nemecku, ale v CR/SR jsou Oply cenove hodne nadsazeny, ac maj neustale nejaky akce je pro normalniho cloveka obtizne zorientovat se v jejich cenikach( nejsem laik, par let sem novy auta prodaval, tudiz s orientaci v cenikach nemam problem, jen u Opelu vcelku jo ;), o konfiguratoru se nebavme, tam se vysledna cena muze lisit i o 100tisic).Opel by mel zacit znovu a s cistym listem papiru....... A znovu se pokusit ziskat duveru zakazniku zpet.

ako majitel Opla, mozem zodpovedne vyhlasit, ze mne chybat urcite nebude.Dovody?Auto s plne pozinkovanou karoseriou hnije jak blazen.
obity lak od kamienkov
otrasny servis (len napojenie na diagnostiku viac ako 100€!!!!!!)
slabe materialy - ozltnute svetla, osupene plasty
nekvalitne motory - znacka, ktora nedokazala za celu dobu existencie vymysliet spolahlivy motor patri na smetisko dejin
debilna politika komponentov - napr. termostat za 160€!!!!!
:-O:-O:-OV den, ked opel zanikne si otvorim sampus!

Sto let bylo dost místa a najednou není? To je divný ...:-|
Že se spíš nebojí Vauxhall nebo Isuzu?:-/

Tady je asi vše jasné, nejdřív GM potopilo Saab, právě tím, že spoustu dílů sdílel s Opelem. Nyní, kdy se Chevrolet prodává čím dál lépe pravděpodobně zaříznou i Opel. GM Opel sice nevlastní, takže ho nemůžou potopit tak jednoduše jako Saab, ale protože Opel spolupracuje s GM prakticky od svého vzniku (tedy od doby co dělá automobily, předtím dělal ještě kola), znamenalo by ukončení spolupráce s GM prakticky konec Opelu.Opel má momentálně stejný problém jako Saab, většinu dílů má společnou s Chevroletem, ale jeho auta jsou dražší a proč bych si měl kupovat auto od Opelu, když se kromě znaku na kapotě v ničem neodlišuje. Vlastně na tom byl Saab ještě líp, ten měl alespoň velkou skupinu loajálních zákazníků, kteří ta auta kupovali, Opel bohužel nemá ani to. V momentě kdy Chevrolet začne vyrábět luxusní limuzíny a vyšší střední třídu (tahle auta mu zatím chybí) je s Opelem konec.