Pro nový malý sporťák se vyplatí zajet do Německa. Ušetříte až 177 tisíc

Na velkém německém trhu jsou kompaktní sportovní vozy reálným prodejním artiklem. Nikoli jen doplňkem v modelové řadě, jak je tomu často u nás. Proto se pro několik takových nových aut vyplatí zajet k západním sousedům.

Je to prosté - větší trh znamená i silnější postavení malých sportovních aut na trhu. To je hlavní důvod, proč si milovníci aut pro zábavu můžou v Německu, kde jinak auta určená pro masy obvykle stojí více než u nás, koupit svůj vysněný stroj levněji. Rozdíly byly i dříve, teď našincům, kteří se odhodlají ke koupi auta v zemích platících eurem, pomáhá i silnější koruna. My jsme aktuálně přepočítávali německé ceny kurzem 1 euro=26,23 Kč.

K tomu, abyste přivezli nové auto od německého dealera, toho není potřeba zase až tak moc. Nový vůz stačí na jeden den přihlásit v Německu a dostanete převozní značky a pojištění. Auto poté můžete převézt do Česka a přihlásit jej zde. Záruka na něj bude platit úplně stejná.

Je možné také ušetřit za tyto poplatky. Někteří prodejci nabízí, že vám po zaplacení auta vydají doklady, vůz přihlásíte v ČR přímo a vrátíte se pro něj už s českými registračními značkami.

A nyní už přehled aut, na které jsme se zaměřili a porovnávali oficiální ceníkové ceny u nás a u německých dealerů příslušné značky:

Toyota GT86

Na českém trhu stojí sportovní Toyota s manuální klimatizací, šestnáctipalcovými koly a dotykovou obrazovkou 819 900 korun. V Německu stejný vůz seženete v přepočtu za 786 tisíc. Rozdíl je tedy 33 tisíc korun. Za to už je k mání slušná porce benzinu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Alfa Romeo 4C

I exkluzivní italský sporťák lze u západních sousedů pořídit levněji. V přepočtu konkrétně za 1 665 000 korun. Za stejné auto u českého dealera necháte rovných 1 800 000 - o 135 tisíc více. U verze Spider rozdíl činí ještě více - 177 tisíc.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Mazda MX-5

U Německu se Miata prodává od 603 tisíc korun. V základu nabídne šestnáctipalcová kola, manuální klimatizaci a standardní palubní systém se čtyřmi reproduktory - stejně jako v Česku. Zde ale za malou Mazdu dáte 629 900 korun, což je téměř o 27 tisíce více.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Fiat 124 Spider

Základní výbava fiatu je podobná jako u jeho japonského sourozence - zmíněné Mazdy MX-5. Shoduje se i základ na německém a českém trhu. Rozdíl je opět v ceně. V Německu za základ zaplatíte 655 tisíc, v České republice už 709 900 Kč. Za ušetřených 54 000 Kč si pak můžete s novým autem vyrazit ještě na pěknou dovolenou.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

TEST Subaru XV 1,6i Lineartronic: Kompromis, ale ten nejlepší!

Subaru XV 1,6i Lineartronic

Subaru XV se na přelomu roku dostalo na trh v druhé generaci. Od té minulé se vizuálně moc neliší, ale japonští technici vůz vyladili téměř k dokonalosti.

včera | Radek Pecák | 54 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi: Galerie moderního designu

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi

Nové městské SUV francouzské automobilky obsahuje tolik designérských nápadů, že by to vystačilo hned na několik aut. C3 Aircross jsme vyzkoušeli s motorem 1.6 BlueHDi.

17.  2.  2018 | Radek Pecák | 15 příspěvků
Minitest Ford Fiesta Vignale 1.0 EcoBoost: V čem je ta prémie?

Ford Fiesta 1.0 EB Vignale (minitest)

Vyplatí se koupě té nejvíce vyšňořené Fiesty? Vyzkoušeli jsme ji s litrovým motorem EcoBoost o výkonu 103 kW.

15.  2.  2018 | Milan Lažanský | 25 příspěvků