Pro BMW je tříválec příliš, zvažuje dvouválec

1,4 i po úpravě na 71 KW a je z něj highway king :-))
Nebude to tím, že když je předjíždíš s vytočenou 1,4i po úpravě 71Kw s nohou na podlaze, na tachometru 150 s smrtí ve vočích, že oni asi závodit nechtějí a tukají si na čelo, co to je za kamikaze?
Když už se jednou za čas stane, že nejedu předpisově 130, ale popustím to třeba na 150 a najednou to kolem mě drtí nějaký závodník ve felicii, fabii HTP nebo třebou tou tvojí 206, tak se musím vždycky sámt. Úplně si představuju, jak má důlek v podlaze jak drží plyn. A pak ho bud přibrzdí větší kopec, nebo dojede nějaký auto a než to zase rozpohybuje, tak už jsem zase před ním. Nažene tak minutu, sežere mu to 10 na sto, ale hlavně že se může plácat po zádech kolik auto to předjel. :-D

Jo ještě k té 206, nebyl to náhodou 2litr? pač ten má kolem 185 koní :-D, a na zadních dveřích o tom není ani zmínka, že je to 2.0

Možná, ale kdybys měl váhu vozu jak mám 830kg i se mnou a plnou nádrží, tak by ses divil jak to táhne...
krom toho nevím proč bych měl jezdit 150 s plynem vpodlaze?(150 dělám krásně při 4ce, v otáčkách kolem 4 000ot./min), a plyn má do podlahy ještě hodně moc daleko. Nemůžu říct, že bych jezdil předpisově, ale nejezdím riskantně a rychlejc než je 90 mimo obec, a jen tam kde je přehledný úsek... 150, snad jen na dálnici...
A tím předjížděním sem myslel, to, že když někdo jede 80tkou, kde je povolená 90tka proč nepředjet...

Máš benzínovou udejchanou 1,4 s 71 KW dosaženýma podivným způsobem a děláš tu z toho závoďák.

Udejchanou zrovna ne, když dělám z 0 na 100 za 8,451s.
A závoďák to není, krom interiéru, který je hodně vykuchaný, kvůli snížení hmotnosti.

Já ti věřím, že máš svoje auto rád a že si ho pipláš podle své představy. Nic to ale nemění na tom, že je to 1,4i po tuningu na 71 Kw (96 HP). Takovýhle lidi s takovým přístupem jsou na silnici nejlepší. myslí si, že porsche je jejich bratr a jezdi jak kdyby to porsche měli. Pak zjistí, že v kopci předjedou přecijenom o kus dál než to prsche a hází ryby před auta jak smyslem zbavení. Já nemám žádný super auto. Prostě normální auto, se kterým jezdím do práce. Najezdím tak 50-60000 za rok. jezdím dost po dálnici. Při 130 km/h mi motor točí 2500ot. Nic mi pak nechybí. Nemusím si dokazovat že to auto, co je předemnou předjedu a ukážu mu, jak moc velkej jsem frajer.

Už jsem psal v mém příspěvku nad tímto, že nejsem zrovna vzorná řidič, ale rychlejsc jezdím jen tam, kde se to dá a kde je přehledný úsek, jestli si myslíš, že v obci jezdím víc než 65 tak si na omylu, na dálnici co jsem zkoušel tak nejvíc bylo 190km/h a to jen krátce, normálně okolo 120 - 140Km/h víc se nohodí, k čemu...

Vzhledem k tomu, že tyto dvě V6 od VW i BMW máme v rodině (nové), tak ti s klidným svědomím mohu říci, že nevíš co znamená kultivovanost a tichý chod. Kdybys opravdu moc chtěl, můžu udělat zvukovou nahrávku, ale myslím že dost důkazů najdeš i na internetu sám. ;-)

Vdaka, nemusis :-) ale aj tak sa asi nezhodneme, naftakov V6 v touaregoch/q7-kach som v BA videl za jednu smenu viac ako za cely rok a to ze sa prave rozbieha V6 TDI na jednom konci parkoviska, poznam na druhom konci naprosto bezpecne. Vnutri je to to iste, ten v BMW mi pripadal o hodne lepsi. No a ta kultivovanost s tym tichym chodom akosi podla mna suvisi, staci sa kuknut trebars na 1.4 TDIPD...trasie sa to ako srnci ratlik, duni to, trapi sa to. To ked mercedes na svoj stary kompresorovy motor dava na zadny dekel nalepku KOMRESSOR, tak VW by mali na niektore svoje motorizacie davat nalepku VIBRATOR, mozno by sa to lepsie predavalo, aj ked v tejto oblasti s odchodom od PD nastal milovy pokrok. Samozrejme nie je to pripad V6 a hoci mam rad auta kde vieme ze mame motor (hrobove ticho takej 607-ky ma doviedlo k presvedceniu ze take auto nechcem), ten v BMW bezal tichsie, bez vibracii, okrem toho lepsie isiel do otacok, menej zral atd. Jedine pod plnym kotlom bol drsnejsi (alebo nazvime to krajsi zvuk), ale s tymi parametrami, ktorte on mal, to bolo potrebne hnat nadoraz len jedenkrat...Rozdiel urcite nie tragicky, ale bol ;-) Zo strany BMW to bola tusim 180KW verzia, je mozne ze twinturbo by reagovalo inac, ten som este nemal moznost skusit.

Protože jsem s těmi auty taky něco najezdil, za sebe říkám, že uvnitř vozu je V6 slyšet o poznání méně a z venku jakbysmet. BMW se příliš snaží být sportovní a šetří na odhlučnění - což je u dieselu chyba. S motorem je to tak, jak psal vanos, tedy že sice mají nejvyšší výkon, ale postrádají kultivovanost. Ale o tom se na internetu napsalo dost, že BMW na kulturu V6 TDI nestačí.
HDI znám taky, motor je tichý, klidný, ale taky jízdě mdlý až tupý a zdá se, že jeho výkon je pouze na papíře, ale ne pod kapotou. Je to vždy něco za něco.
Ale jinak ti nic neberu, pokud se ti zdá BMW klidnější, je to čistě tvůj názor. ;-)

V12 TDI je 5,0l... a TDI se motory v BMW určitě nenazývají :)

V10 TDI bol 5.0.. V12 je 6.0 L

Audi V8 4.2 je tiez biturbo, a bmw ma R6 nie V6