Příští Volkswagen Golf GTI hybrid mít nebude. Vsadí na klasiku

Nové GTI bude silnější a bude se prý i lépe řídit. Žádný elektromotor však nečekejte. Tohle bude auto ze staré školy.

Osmá generace Volkswagenu Golf již klepe na dveře a s ní samozřejmě i ostré verze GTI a R. Otázkou nyní je, co budou mít pod kapotou. Podle nedávných informací se totiž má nový Golf GTI přiblížit svými parametry současné verzi R, což by poukazovalo na výkon okolo 300 koní.

Předmětem diskuze bylo, jak přesně toho chce automobilka docílit. Novinka má totiž vycházet ze současného modelu a používat stejný motor EA888 původem od Audi. Původní plán byl přejít na hybridní pohonné ústrojí, s tím se ale rozlučte. Podle všeho půjde jen o vylepšení současného motoru.

Nejrychlejší VW Golf GTI všech dob umí 264 km/h. Bude vás to ale něco stát

Nejrychlejší VW Golf GTI všech dob umí 264 km/h. Bude vás to ale něco stát

Ještě v říjnu to vypadalo, že příští generace Golfu GTI ponese jistou formu elektrifikace. A tento upgrade se má dokonce týkat i zmíněného motoru EA888. Do GTI se však tato verze nepodívá a podle zákulisních informací to vypadá, že unikne také silná verze R. Nejde o to, že by dvoulitr TSI reálně nezvládnul nabídnout ještě více než 310 koní současného erka, otázkou jsou však emise.

Nový Golf GTI bude samozřejmě stát na platformě MQB. Zatím víme, že bude mít adaptivní tlumiče a že si ve Wolfsburgu dali spoustu práci s vylepšením řízení. Celý systém má být přepracován a dávat řidiči mnohem lepší zpětnou vazbu.

Nový VW Golf spatřen u fast foodu. I testovací řidiči jsou jenom lidi…

Nový VW Golf spatřen u fast foodu. I testovací řidiči jsou jenom lidi…

Zvenku můžeme očekávat agresivnější vzhled než je tomu u současné generace. Z nabídky také zmizí třídveřová varianta. V interiéru se opět dočkáme dynamičtějšího prostředí a hlavně se můžeme těšit na digitální přístrojový štít, který bude i v obyčejné verzi.

Novinka bude k mání ve dvou výkonových verzích. Obyčejné GTI doplní verze TCR, která nahradí současné Performance, a jejíž podoba v současné verzi debutovala už v polovině loňského roku (v galerii). Obyčejné GTI má nabídnout okolo 250 koní, TCR by jich mělo mít zhruba 290 koní. Verze TCR se tedy „eRku“ podle všeho jen přiblíží. Volkswagen Golf GTI osmé generace by měl dorazit začátkem příštího roku.

Minitest Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro: Oko potěší. Ale co další smysly?

Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro

Trh SUV-kupé se rychle rozrůstá. Svého dalšího zástupce teď sype z rukávu Audi.

16.  1.  2020 | Vladimír Kadera | 19 příspěvků
TEST Renault Clio 1.0 TCe 100: Nový vrchol třídy? I Fabia může tiše závidět!

Renault Clio 1.0 TCe

Pravidlem je vyměnit nárazníky a tvářit se, že máte úplně nové auto. Renault na to šel s pátou generací Clia obráceně. Od základů nově vyvinutý vůz zabalil do povědomého tvaru a chce s ním navázat na předchůdce. V zájmu Francouzů by nicméně mělo být, aby se jim to v případě tříválcové pohonné jednotky raději nepovedlo.

14.  1.  2020 | Miro Mihálik | 69 příspěvků
Minitest Lexus RC 300h F Sport: Mohl být skvělý, ale doplatil na zvrácenost doby

Lexus RC 300h F Sport

Nejkratší cesta do srdce chlapa nevede mezi žebry, ale skrze krásné auto. A tohle si vás prostě získá!

11.  1.  2020 | Vladimír Kadera | 147 příspěvků