Příští generace Nissanu Leaf by měla mít dojezd až 550 kilometrů

Ze mate zasuvku neznamena, ze mate pro sebe vyhrazenych 3*32A. ono se jaksi pocita s nejakym maximalnim prumernym vyuzitim.
V tom vasem panelaku s 64 byty mate pocitam privod 3*150, pripadne 3*200. Kdyz se budu drzet hodne pri zemi, tak budu pocitat, ze autem pres den pojede pouhych 20 lidi. Kdyz to budou chtit vsichni vecer pripojit do zasuvky, tak najednou potrebujete navic 3*640A! No a do toho panelaku takhle tlusty kabel proste nevede. Bude se muset prekopat cela distribucni sit.

Ad nabijanie:
nie som elektrikar - kolko teda trva nabitie baterky nabijackou na 22Kw?Ad cena:
to je sucasnost - prave kvoli absencii spotrebnej dane.
Ak vsak kriticke mnozstvo aut zacne jazdit na elektrinu - kolko asi potrva ich zavedenie?S tou Teslou mas pravdu - jediny pouzitelny elektromobil sucasnosti, vzhladom na cenu vsak nezmysleny na masove pouzitie.Elektromobilite by skor pomohlo auto typu Leaf v prijatelnejsej cene - tam dojazd realnych 200 km je OK. Na jazdenie po meste/nakupoch.Na dlhe cesty vsak bude este dlho lepsia klasika.

Zjednodušeně - pokud má baterie 50 kWh, potřebuje dostávat energii o velikosti 50 kW po dobu jedné hodiny. Jsou tam samozřejmě nějaké ztráty, tak můžeme počítat třeba hodinu a pět minut. Dual charger=palubní nabíječka Tesly S je schopna odebírat z obyčejné 3-fáz zásuvky energii o výkonu 22 kW (lze si ji představit jako velkou nabíječku na telefon, která má místo vidlice do zásuvky konektor v místě, kde je u klasického auta obvykle hrdlo nádrže a je pevně zabudována do vozidla, místo malé baterky v telefonu nabíjí velkou baterku v autě). Protože Tesla nabízí v současnosti nejlepší baterii o kapacitě 90 kWh, stačí nabíjet necelých 5 hodin do plna.

"Zjednodušeně - pokud má baterie 50 kWh, potřebuje dostávat energii o velikosti 50 kW po dobu jedné hodiny."Toto je veľmi zjednodušené a tá linearita platí tak do 80% nabitia. Po dosiahnutí tejto hranice sa postupně znižuje nabíjací prúd (aj výkon) a teda linearita už neplatí, dobíjanie je o hodne pomalšie.

Ano, to máte naprostou pravdu – je to pomalejší.
Proto jsem psal o kus výše a tady to zopakuji:
"Jenom bych po dosažení těch 80 % odpojil vůz z nabíjení aby zbytečně neblokoval další zájemce a přepojil se na 230 V nabíjení – tato zásuvka bývá u všech nabíječek."

Čas nabíjania závisí od výkonu nabíjačky a od toho, či sa baterky nabíjajú "priamo" alebo cez palubnú nabíjačku v aute - v tomto prípade to záleží od výkonu tej palubnej nabíjačky v aute.Pokiaľ sa bavíme o Tesle S, tak jediný rýchly sposob nabíjania je pomocou Tesla superchargeru, ktorý však v ČR nie je, chystá sa otvorenie práve teraz niekedy v lete na D1 okolo Humpolca. Supercharger má výkon 135 kW, to znamená tých 22 kWh dobiješ za cca. 10 minút. Takže na "dobitie" dojazdu o 100 km je potreba 10 minút nabíjať. Toto ale platí len pre supercharger a len do 80% kapacity baterky, potom už nabíjanie ide hodne pomaly.Ak budeš nabíjať Teslu nabíjačkou ChaDeMo (redukcia u Tesly za cca. 452 USD :-), tak tá má výkon nějakých 50 kW, to znamená zhruba za necelú polhodinu dobiješ na dojazd 100 km.Ostatné sposoby sú už veľmi pomalé a vhodné tak na doma v garáži cez noc.

SC chystá se na otevření právě pozejtří, další bude v srpnu.

To je v poriadku - on ti len ukázal, že si jaksi "kapánek" mimo ... Pokiaľ viem, tak si v príspevku vyvrhol niečo ako: "...to nevadi, ze nabijacka nebude." - Tak ti len ukázal, že nabíjačky sú ...

Pane "Lovap", snažit se diskutovat s fanatikem pomocí průkazných faktů a logiky je naprosto zbytečné – toto vše on, pokud to odporuje jeho svatému přesvědčení, naprosto s přehledem ignoruje a obratem vytáhne jiný nesmysl. Toto vám Antiautomat právě ukázkově předvedl.