Připravujeme: Test Volkswagen Golf R

Šestiválcový Volkswagen Golf R32 si získal spoustu fanoušků. Pro většinu z nich se pak stal velkým zklamáním příchod nástupce, který sice nabízí lepší tabulkové údaje, ovšem pod kapotou má dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec. Je ale ono downsizingové rozhořčení na místě?

Volkswagen Golf R se stal dalším z modelů, které zaparkovaly před naší redakcí. Na tento test jsme se hodně těšili, protože všichni (a věřím, že vy také) byli moc zvědavi, zda dvoulitrový přeplňovaný motor dokáže nahradit charizmatický šestiválec. Tak tedy jsme se dočkali a zde jsou naše první stručné dojmy.

Po stránce designu není moc co rozebírat. Golf zůstal téměř nezměněn a jeho potenciál naznačují pouze velká kola, agresivní nárazník a dvojitá koncovka výfuku umístěna po vzoru R32 uprostřed. Tenhle přístup mám moc rád. Důležitější jsou přece funkční vlastnosti než přenádherný design. Naštěstí u Volkswagenu si na toto dali pozor a Golf R nedopadl tak, jako dříve testovaná a trochu kýčovitá DS3 Racing. Přesto všechno ale mnozí kolemjdoucí tuší, o co tady jde a nezřídka neváhají zvednout prst, tedy palec, ne prostředníček.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Volkswagen Golf R je vlastně vzhledem ke svému potenciálu hodně nenápadné auto.

Strohý je Golf R také v interiéru a znovu musím zopakovat, že to je jen a jen dobře. Tmavý interiér by si určitě vysloužil kritiku za to, že je vlastně fádní, ale ne u sportovního auta. Nikde vás nic neruší a vše je tam, kde to očekáváte. Znovu připomenu model DS3 Racing, protože ten byl v tomto ohledu pravým opakem. Nálepky a lesklé plasty nejsou zrovna ideálním řešením.

Motor: dva litry a méně emocí?

Téma číslo jedna je a bude motor. Už se asi budeme muset smířit s tím, že kvůli emisím, donwsizingu a dalším eko-aktivitám šestiválce pomalu zmizí, ale ne vždy to musí být nutně na škodu. TSI použité v „erku“ vyprodukuje 199 kW a auto v kombinaci s DSG zvládne sprint z nuly na stovku za 5,5 s, přičemž skončí na 250 km/h. Je mi jasné, že se mnou asi většina nebude souhlasit, ale osobně si myslím, že s tímhle motorem je minimálně stejná zábava jako s původním šestiválcem.

Samozřejmě nemá ten charakteristický zvuk, ale ani tak vás nenechá bez emocí. Navíc motor dokáže s Golfem (přestože to není úplně nejlehčí drobeček) pořádně zacvičit. Zajímavý zátah nabízí už od zhruba dvou tisíc otáček, to nejlepší předvádí za hranicí 3000 ot./min. Omezovač zasahuje při 6500 ot./min a za hranicí 6000 ot./min pohonná jednotka tak trochu ztrácí dech.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
"Erko" na masce chladiče nebo dvě koncovky výfuku umístěné uprostřed... Golf R má styl.

Akcelerace z místa je díky DSG a pohonu všech kol bez přehánění blesková. Během chvíle máte na tachometru 140 km/h, auto se tváří, jako by se nic nedělo a dál vás tlačí do sedačky. Automatická převodovka mě ale příliš nenadchla a právě v tomto ohledu vidím určité rezervy. Přestože při plné akceleraci tam sází jednu rychlost za druhou, v jiných situacích ji trvá zoufale dlouho, než zařadí ten správný převod. Naštěstí Volkswagen nabízí také provedení s manuálem.

Více podrobností na vás čeká v připravovaném testu, ale myslím, že už v tuto chvíli mohu prozradit tu vůbec nejzásadnější nevýhodu. Golf R vás přijde na dost peněz. Ten testovaný dokonce pokořil hranici jednoho milionu Kč, čímž se dostal velmi blízko první ceně Subaru WRX STI

bazar

MINI Mini 1,6
Rok výroby: 2007
Stav: 97 288 km
Cena: 250 000 Kč
MINI Countryman 1,6
Rok výroby: 2013
Stav: 47 983 km
Cena: 378 000 Kč
MINI Mini 1,4
Rok výroby: 2009
Stav: 156 911 km
Cena: 130 000 Kč
MINI Mini 1,6
Rok výroby: 2010
Stav: 83 187 km
Cena: 316 000 Kč
MINI Mini 1,6
Rok výroby: 2009
Stav: 110 855 km
Cena: 250 000 Kč
MINI Countryman 1,6
Rok výroby: 2011
Stav: 61 840 km
Cena: 430 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

včera | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků