Tento týden parkuje v naší redakci nová generace Mercedesu-Benz ML. Velké SUV je oproti svému předchůdci designově výraznější, luxusnější no a samozřejmě také úspornější. Testované provedení využívající AdBlue zvládne plnit normu Euro 6.
Mercedes-Benz ML nové generace již nějaký ten pátek figuruje na trhu a testovací exemplář postupně navštěvuje jednu redakci za druhou. Tentokrát zavítal k nám a nastal tedy čas prezentovat náš úhel pohledu „na věc“. Musím se přiznat, že jsem mnoho dojmů ještě nabrat nestihl, a to kvůli řadě věcí, které bylo nutné vyřídit. Testovací Mercedes zatím spíše parkoval, než jezdil. Ve zbytku týdne samozřejmě vše napravím.
Nové ML mi podle fotek připadalo takové řekněme divné, v reálu je ale všechno jinak. Nová generace je velmi působivá. Kolega ji sice v jednom článku označil za „baculatý kombík“, jenže to je přesně ono. Podle fotek se třeba tak i může zdát, ale když ML potkáte na silnici, za kombi byste jej rozhodně nikdy neoznačili.
Auto působí díky výrazné masce, spoustě chromu na karoserii a ostrým hranám hodně majestátně. A když ne design, pak rozměry určitě také udělají patřičný dojem. ML měří na délku 4804 mm, široké je 1926 mm a vysoké 1796 mm.
Na fotkách možná nepůsobí tak majestátně, ale v reálu je vše jinak.
Ani interiér vás nenechá na pochybách. Standardy automobilky Mercedes leží hodně vysoko, nicméně určité rezervy by se zde našly, přestože s trochou nadsázky můžeme říci, že jde o zvýšenou S-Klasse. Při všem tom dřevu, světlé kůži nebo třeba elektricky nastavitelného volantu vypadá plast kolem ovladačů audiosystému dost lacině. Občas navíc vyprodukuje nějaký ten pazvuk. Jen tak mimochodem se bavíme o autě za 1,8 milionu Kč. Rozebírat prostornost interiéru nemá moc velký smysl, protože jsem ještě jinde než za volantem neseděl. Ale nezdá se, že by nové ML mělo v tomto ohledu zásadní slabiny. Uvidíme…
Testujeme provedení 350 BlueTEC, tedy v současnosti nejvýkonnější naftovou jednotku v nabídce. Ta sama o sobě je velice kultivovaná, tichá, úsporná, zkrátka povedená. Spotřeba se pohybuje kolem devíti litrů a to jsem ještě neopustili hranice Prahy, i když je nutné zdůraznit, že jízdy po magistrále nebo po Jižní spojce na pěkné spotřebě určitě mají svůj výrazný podíl a rozhodně je nelze považovat za městský provoz.
Limuzína třídy S nebo nové SUV? Na první pohled vypadá interiér luxusně, ale má své slabiny.
ML BlueTEC používá pro snížení emisí vstřikování močoviny. Osobně doufám, že výrobce nezašel tak daleko, jako Volkswagen u modelu Passat. Tam, pokud močovina dojde, motoru už nenastartujete. Jakkoliv jsou první dojmy z motoru zatím velmi pozitivní, jedna nevýhoda by se přeci jen našla. Nejde o motor jako takový, ale celkově o nabídku. Mercedesu trochu schází opravdu vrcholná naftová motorizace. Maximum 190 kW není špatné, ale BMW nabízí 225 kW, Audi ve spojení s Q7 pak dokonce 250 kW.
Jízda je jak jinak než pohodlná, vzduchový podvozek odvádí velmi dobrou práci, nicméně krátké nerovnosti zas až tak zázračně utlumit nedokáže. Vybírat můžeme z režimu Sport nebo Comfort. Jednoznačná volba je ta komfortní, přeci jen klidná jízda sedí ML více.
Tak jako vždy můžete přispět do diskuze dotazem na téma, které vás v souvislosti tímto autem zajímá. Na řádné otestování máme ještě spoustu času.
