Připravujeme: test Citroën C4 Aircross 1.8 HDI

Automobilka Citroën rozšířila svou nabídku o nové malé SUV a opět, stejně jako v případě staršího C-Crosseru, vznikla novinka ve spolupráci s japonským Mitsubishi. Tentokrát se stal „dárcem orgánů“ model ASX.

Citroën přišel se svým novým kompaktním SUV s poměrně velkým zpožděním oproti Mitsubishi ASX, což je ze strany japonské automobilky naprosto logický krok. Všichni byli zvědaví na to, zda se zopakuje situace s trojčaty Outlander, 4007, C-Crosser a na trh se dostanou prakticky identická auta lišící se pouze jinou maskou chladiče. Podle fotek se může zdát, že tomu je v tomto případě jinak a pravdou také je, že C4 Aircross se svým designem od ASX liší více než dost, nicméně to je pouze první dojem. Stačí si převzít pouze klíček (je stejný jako u ASX) a je jasné, že se nic zas až tak radikálně nezměnilo.

Test: Mitsubishi ASX 1,6i - jde to i úsporně

Test: Mitsubishi ASX 1,6i - jde to i úsporně

Každopádně Citroën opět prokázal, že má nejlepší cit pro design a jeho variace na téma ASX se povedla myslím vůbec nejvíce. Když ale nakouknete do interiéru, těžko byste tipovali původ z Francie. Všechno je strohé, černé, chladné, žádná francouzská elegance. Pár rozdílů tu oproti ASX určitě najdete (například volant), ale podstata zůstala stejná.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Citroën C4 Aircross vypadá oproti původnímu ASX výrazně lépe. Interiér ale zůstal téměř nezměněn.

Otázkou je, zda to je špatně nebo dobře. Japonské auto s japonskou technikou a francouzsky elegantním designem karoserie, to zní celkem dobře. Do testu se nám dostavila vrcholná verze s motorem 1.8 HDi o výkonu 110 kW a pohonem všech kol. Ano, označení motoru zní poněkud nezvykle. Je to naftová jedna-osmička opět původem od Mitsubishi.

Citroën C4 Aircross: také druhá polovička představena

Citroën C4 Aircross: také druhá polovička představena

A znovu musím uznat, že to není vůbec špatná zpráva. Už z ASX víme, že motor trochu ztrácí při hodnocení kultivovanosti chodu, že je hlučnější a že budete při jízdě poslouchat neustálý svist turba, jenže tohle všechno vykupuje výbornou spotřebou. Během prvních pár městských kilometrů ukazoval palubní počítač čísla mezi pěti a šesti litry, a když se budete snažit, není problém klesnout pod hranici pěti litrů.

Tak jako vždy, i tentokrát vám je plně k dispozici diskuze na případné dotazy. Testovací týden je na začátku, času máme více než dost. 

bazar

Mitsubishi Outlander 2
Rok výroby: 2010
Stav: 144 714 km
Cena: 250 000 Kč
Mitsubishi ASX 1,8
Rok výroby: 2010
Stav: 78 395 km
Cena: 254 000 Kč
Mitsubishi ASX 1,6
Rok výroby: 2012
Stav: 82 708 km
Cena: 255 000 Kč
Mitsubishi ASX 1,8
Rok výroby: 2012
Stav: 81 447 km
Cena: 320 000 Kč
Mitsubishi ASX 1,8
Rok výroby: 2010
Stav: 106 111 km
Cena: 248 000 Kč
Mitsubishi ASX 1,8
Rok výroby: 2012
Stav: 100 756 km
Cena: 253 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

včera | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků