Přináší Jürgen Stackmann živou vodu pro nemocný Seat?

Zkušený manažer Jürgen Stackmann dostal novou hlavní roli. Zahraje si v nekonečné telenovele s názvem Jak probudit nemocné dítě koncernu Volkswagen…
Přináší Jürgen Stackmann živou vodu pro nemocný Seat?

Jürgen Stackmann byl jmenován novým předsedou představenstva společnosti Seat. V této funkci nahradil Jamese Muira, který po „úspěšné misi“ odchází, získal vedoucí funkci v koncernu Volkswagen.

Muirovi byla svěřena funkce předsedy představenstva v roce 2009 a byla do něho vkládána velká očekávání. Ta se však jaksi nenaplnila a Muir skončil podobně jako jeho předchůdci. Tedy bez úspěchu. Seat je i nadále jediná z dvanácti značek koncernu Volkswagen, které se dlouhodobě nedaří.

Španělský Seat má mnoho společného s jiným padlým dnešních dnů, s německým Opelem. Také ten je silně závislý na prodejích v Evropě. Na trhu, který je tvrdě postižený krizí.

Obě automobilky jsou jen málo vidět na jiných trzích, ani jedna neprodává své vozy například ve Spojených státech.

To je smrtelná kombinace. Třeba Škoda také neprodává v USA, ale je silně zastoupena na trzích rozvíjejících se zemí, hlavně v Asii, což jí pomáhá růst. Toto ale není případ Seatu. Španělské automobilky, jejíž úspěch či neúspěch se odvíjí od prodejů na masových trzích.

Audi, Škoda a Volkswagen míří vzhůru, Seat padá

Audi, Škoda a Volkswagen míří vzhůru, Seat padá

Seat si v Česku věří a přichází se sebevědomými prohlášeními

Seat si v Česku věří a přichází se sebevědomými prohlášeními

Přitom Seat dnes bezesporu má co nabídnout. Třeba nový Leon je bezesporu vynikající. Dokazují to i recenze v prestižních světových motoristických publikacích, ocenění, která posbíral. Vozy Seatu mají i přitažlivý dynamický design.

Ale jak se ukazuje, je to málo. Problém totiž tkví v tom, že značka Seat je stále neviditelná. Jen málokterý zákazník o ní dnes přemýšlí. Neví ostatně ani, kam si ji zařadit.

A s tím si neporadil žádný z předchůdců nového šéfa Seatu. Stackmann to bude mít v tomto ohledu těžké. Musí totiž zákazníky hlavně přesvědčit, že Seat má svoji cenu. Ale jaká je?

Když se dnes totiž hovoří o Seatu a jeho místu na trhu, tak se často udává příklad identických vozů – Seatu Mii (na snímku nahoře) a Škody Citigo. Na evropském trhu je malý Seat levnější ve srovnání se svým českým druhem (s výjimkou v Česku: u nás stojí třídveřový Citigo 1,0 MPI/44 kW 181 900 korun a třídveřový Mii 1,0 183 900 korun).  

Což znamená jediné, silný signál, že nikoli Škoda, ale Seat je dnes levnou značkou koncernu Volkswagen...

Klepněte pro větší obrázek

Jürgen Stackmann (51)

Vystudoval bankovnictví a podnikové hospodářství. Svou kariéru zahájil v roce 1989 u Fordu, kde zastával různé vedoucí pozice v Německu a Velké Británii. Mimo jiné byl ředitelem marketingu německé pobočky, viceprezidentem zodpovědným za marketing evropského Fordu v Londýně a nakonec generálním ředitelem pro prodej a marketing německé pobočky. Stackmann přišel do koncernu Volkswagen v roce 2010. Nejprve byl odpovědný za prodej a marketing společnosti Škoda Auto. Od září 2012 vedl Stackmann marketing koncernu Volkswagen a značky Volkswagen osobní vozy.

Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků