Přijíždí designová lahůdka za 517 500 Kč

Tohle auto určitě nebude trhat prodejní rekordy. Odhaduje se, že v Česku si Mini Coupé ročně pořídí tak dvacet v lepším případě třicet zájemců.

Ne všechna auta tu jsou proto, aby překonávala prodejní rekordy. A Mini Coupé, které právě přijíždí do Česka, k nim bezesporu patří. Není pro každého. Má jiný úkol - podpořit (už tak velmi dobrou) image značky Mini.

Je jedním z mála nových dvousedadlových vozů, které se v poslední době na světě objevily. Sporťák na první pohled. Ale ne typu okruhového vozu, ne, tohle je čistokrevná motokára. Dokonce pro tohle vozítko existuje i speciální obrat v angličtině, který ho charakterizuje - je to auto s "go-kart feeling". 

Klepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázek
Mini Coupé u nás moc konkurentů mít nebude - budou k nim patřit Peugeot RCZ, Renault Mégane Coupé a Volkswagen Scirocco.

Na první pohled tohle malé kompaktní dvousedadlové auto zaujme designem. Prazvláštním designem. Třeba ta střecha připomínající přilby závodních jezdců 70. let. Krátké převisy a kola v rozích od vozu značky Mini asi každý očekává, ale překvapuje A-sloupek s ostrým úhlem (o 13 stupňů menším než u u trojice Mini Hatchback/Clubman/Cabrio. Oproti nim je také zhruba o 30 mm nižší. 

Vůz má jako první Mini tříprostorovou karoserii - opticky rozdělenou na motor, prostor pro posádku a prostor pro zavazadla. Při pohledu z boku je znát horizontální rozdělení vozu do tří výrazných linií, střechy, prosklení a těla karoserie. 

Klepněte pro větší obrázek
Zákazník si může vybrat mezi třemi kontrastními barvami střechy. Také sportovní pruhy jsou nabízeny ve třech barvách: černé, stříbrné a červené.
Klepněte pro větší obrázek
Zadní křídlo se vysouvá automaticky při rychlosti 80 km/h za účelem zvýšení přítlaku. 

Když už jsem začal o překvapeních, tak docela šok je i velikost zavazadlového prostoru, ta činí 280 l. To je více než u hatchbacku či Clubmanu! Příjemné je vysoké otevírání širokého víka a také otvor pro přepravu dlouhých předmětů (včetně carvingových lyží) nebo pro manipulaci s drobnými předměty bez nutnosti opouštět vozidlo. Kdepak - tohle auto není jen přitažlivé na pohled, ale je i praktické.

Klepněte pro větší obrázek
Zavazadlový prostor překvapuje velikostí a praktičností.

Co se týká motorů, tak o nich jsme již obsáhle informovali. Snad jen tedy zbývá dodat, že od modelu Mini Cooper Coupé s výkonem 90 kW/122 k se u provedení Mini Cooper SD Coupé navyšuje výkon na 105 kW/143 k. Další nárůst zaznamenává Mini Cooper S Coupé s výkonem 135 kW/184 k a nejsportovnější je Mini John Cooper Works Coupé, který nabízí 155 kW/211 k. 

Nejrychleji jezdí Mini John Cooper Works Coupé, který pohání zážehový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem twin-scroll, s přímým vstřikováním a mnoha technologickými detaily převzatými ze světa závodních motorů. Vůz zrychluje z 0-100 km/ h za 6,4 s a je schopen dosáhnout rychlost 240 km/h. 

Nejúspornější je Mini Cooper SD Coupé se vznětovým řadovým čtyřválcem s hliníkovým blokem motoru, přímým vstřikováním common-rail a variabilním turbodmychadlem. Má kombinovanou spotřebu 4,3 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázek
Všechny modely jsou vybaveny technologiemi z programu Minimalism, který vede k úsporné jízdě (např. systém regenerace kinetické energie, funkce start/stop, ukazatel řazení).  

A kolik u nás Mini Coupé bude stát? 

MINI COOPER - 1598 cm³,  90 kW (122 k), 5,4 l/100 km - 517 500 Kč
MINI COOPER S
 - 1598 cm³, 135 kW (184 k), 5,8 l/100 km - 625 000 Kč
MINI COOPER WORKS
- 1598 cm³, 155 kW (211 k), 7,1 l/100 km - 785 000 Kč
MINI COOPER SD 
- 1995 cm³, 105 kW (143 k), 4,3 l/100 km - 650 000 Kč


 

Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

včera | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 139 příspěvků