Přijde zákaz kouření při řízení? A co jídlo, pití?

Přijde zákaz kouření při řízení? A co jídlo, pití?

Německá komisařka pro zdraví Sabine Baetzingová vyzvala politiky členských států Evropské unie, aby otevřeli diskusi na téma zakázu kouření při řízení. Tento neduh mnohých řidičů podle ní představuje riziko pro ostatní účastníky silničního provozu a i když by znamenal již poměrně značný zásah do osobních zaležitostí každého, je prý na místě s ním bez okolků skoncovat.

Daný záměr je na první pohled vcelku logický. Kouření za jízdy může být i nebezpečnější, než telefonování (které některé státy zakázaly i v případě použití handsfree). Cigareta zaměstnává řidičovy ruce, doutnající jej může v případě upuštění popálit, kouř v kabině také zrovna na pohodě nepřidá (i když...) a ani cigarety létajíci z oken automobilů před vámi zrovna nepotěší. Zdá se, že cigareta je to největší zlo, které kdy automobilsmus poznal. A nebo je to jinak?

Není to podstatné, otevírat podobnou diskusi nám přijde být zcela nesmyslné. Kde se podobné zákazy zastaví? Přijde zákaz pití za volantem, konzumace jídla za jízdy, ovládání autorádia, komunikace se spolujezdcem nebo dívání se po kráskách na chodníku? Kdo je schopen přesně určit činnosti, které nebezpečné jsou a které ne, kdo je schopen taková omezení vynutit? Nikdo a znovu nikdo.

I v Česku jsme již dávno měli to nejlepší možné zákonné ustanovení, které bylo později zdevastováno explicitním omezením telefonování za jízdy. To zní, že řidič je povinnen věnovat řízení dostatečnou pozornost. Takové ustanovení jasně a stejnoměrně zasahuje všechny myslitelné činnosti, kterým se řidič může při jízdě věnovat. Takové ustanovení klade odpovědnost na jednoho každého řidiče, který si musí uvědomit, kdy je jeho jízda ještě bezpečná a kdy ne. Stejně jako v mnoha jiných případech se specifickými zákazy toho či onoho pouze snažíme myslet popsaným listem papíru. Taková situace nakonec nemá za následek nic jiného, než že část řidičů přestane nad svým jednáním přemýšlet a řídit se pouze tím, co je či není povoleno. A to je nesmírně špatný trend, zákon nikdy nebude s to postihnout všechny myslitelné situace. Jedině opačná cesta je tou správnou.

Podobný návrh neslyšíme z úst německých politiků poprvé, nikdy to s ním ovšem nedotáhli tak daleko, jako dnes. Doufejme, že výzva paní Baetzingové ponechá většinu jejích kolegů chladnými a nedočkáme se dalších absurdních zákonných určení toho, co za volantem bezpečné ještě je a co už není.

bazar

Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2008
Stav: 252 737 km
Cena: 102 000 Kč
Skoda Octavia 1,6
Rok výroby: 2012
Stav: 108 423 km
Cena: 230 000 Kč
Renault Thalia 1,2
Rok výroby: 2007
Stav: 156 314 km
Cena: 56 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2013
Stav: 53 870 km
Cena: 275 000 Kč
Nissan Juke 1,2
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 370 000 Kč
Renault Thalia 1,4
Rok výroby: 2006
Stav: 52 888 km
Cena: 60 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků
Test Alfy Romeo Stelvio: Italové naučili SUV jezdit! A kde je problém?

Alfa Romeo Stelvio

První sportovně-užitkový vůz od Alfy Romeo má poctivý základ, díky kterému nabízí skvělé jízdní vlastnosti. Jak si ale stojí v dalších disciplínách?

8.  8.  2017 | Milan Lažanský | 13 příspěvků