V seriálu Příběhy zaniklých značek si připomínáme značky, které se nesmazatelně zapsaly do dějin automobilové historie.
Tatra nevyrábí osobní auta už dvacet let, ale jen díky tajnému vývoji Valuty, která předcházela „šestsettrojce“, se tak nestalo už na počátku 50. let. Tvůrcům za tento vzdor hrozily hrdelní tresty, přesto se tehdejší politická garnitura neváhala pochlubit osmiválcovou limuzínou ve světě.
První Esprit s karoserií od Giugiara byl představen v roce 1976, Poláci však měli svůj prototyp FSO Coupe hotový o dva roky dříve. Téma na další konspiraci? Tentokrát ani ne, osud socialistického sporťáku je přesto bizarní.
Hispano-Suiza se znovu pokouší o vzkříšení. V Ženevě představila elektrický sporťák s výkonem přes 1000 koní, který nese jméno loni zesnulé vnučky zakladatele automobilky Carmen Mateu.
Vypadá jako karoserie omotaná kolem sedačky a čtveřice kol. Miniaturnost ani rychlost však nezajistily prapodivnému Tangu světlou budoucnost.
Představení moderního liftbacku s italským designem a klasickou koncepcí na konci 70. let polským FSO může na první pohled vypadat jako fantastické terno. Než začnete rozkrývat skutečné pozadí jeho vzniku.
Pojďme si krátce zavzpomínat na cestu, díky které nás zná celý svět. Když Zikmund s Hanzelkou najeli 67.000 kilometrů přes 44 států v Tatře 87.
Bývalé východní Německo si obvykle spojujeme se zastaralými zapáchajícími dvoutakty. Byly však doby, kdy tamní návrháři udávali směr a dost možná z toho těžili i jejich kolegové na Západě.
Pick-upů s logem Škody vzniklo spousta, Kamyonet z Turecka však bezesporu patří k těm největším a zároveň nejméně známým raritám. Z původní 1202 STW si ponechal pouze platformu s motorem.
Petersen Automotive Museum v kalifornském Los Angeles je právem považováno za jednu z nejlepších institucí svého druhu, tak se s námi pojďte podívat, proč tomu tak je.
Sídlila v Terra dei Motori, v Zemi motorů, kousíček od Ferrari a Maserati. Po krachu však továrna firmy De Tomaso na okraji Modeny chátrá. Podívejte se, jak dnes vypadá a co tomu předcházelo.
Nový supersport BT62 je už druhým pokusem o návrat jména Brabham. Závodní novinka dostala atmosférický motor 5.4 V8 o výkonu 710 koní a neváží ani tunu.
Praga do seriálu Příběhy zaniklých značek tak úplně nepatří, protože stále existuje a produkuje například motokáry. Nicméně doby, kdy do nich usedali i českoslovenští prezidenti, jsou již zřejmě definitivně minulostí.
V roce stého výročí vzniku Československé republiky slaví 100 let existence i prostějovská firma Wikov. Auta však už dávno nenabízí.
Pro leteckou továrnu byly automobily vlastně jen doplňkovou výrobou. Období druhé světové války znamenal faktický zánik výroby osobních vozů.
Hadraplán, prchající stan či prostě hadrák. To všechno byly přezdívky vozítka pro invalidy, které zkonstruovali bratři František a Mojmír Stránští.
Původně na zahradě vily začaly v polovině dvacátých let minulého století vznikat dlouhé motocykly Čechie-Böhmerland. Dnes se jim budeme věnovat v našem seriálu Příběhy zaniklých značek.
Liberecké automobilové závody byly svého času největším výrobcem motorových vozidel v socialistickém Československu. Přinášíme další díl našeho seriálu Příběhy zaniklých značek.
Písmeno Z začaly po druhé světové válce vozit na přídi traktory Zetor. Ve dvacátých a třicátých letech však vzniklo osm tisícovek automobilů Zetka. Trochu odzadu tak začínáme nový seriál o zaniklých automobilových značkách.
Podobná témata: Škoda, Tajné, Sport, Afrika, Tatra, Limuzína, Manuální převodovka, CES, Monte Carlo, McLaren, Elektromobily, Zikmund, De Tomaso, Liftback, Premiéry, Volkswagen, Peugeot, Hypersporty, Supersporty, Fascinace
M40d sice není nejvýkonnější, ale zato nejdražší verzí modelu X3. Srdce by sáhlo po benzinovém šestiválci M40i, dříve nebo později se vám však do rozhodování začne plést mozek.
Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.
Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.
O krádežích nejenom luxusních aut vybavených bezklíčovým odemykáním a startováním už toho bylo napsáno dost. Automobilky však postupně přicházejí s jednoduchým řešením, jak vozidla ochránit.
Nečekejte přerod značky v takovém stylu, jaký v minulých letech předvedla Alfa Romeo. Zadní pohon umožní nová platforma, na které v budoucnu vzniknou desítky vozů koncernu VW.
Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.
Umíte si představit, že by se v 70. letech dostala do výroby vedle klasického sedanu a kupé také bugina bez dveří a klasické střechy? Vývojové oddělení AZNP tomu věřilo, tehdejší podmínky však jejich odvaze vůbec nenahrávaly.
České zastoupení automobilky Dacia zdůrazňuje, že za úspěchem na českém trhu nestojí rozsáhlé mediální kampaně. Značka to zatím letos dotáhla na trojku na českém trhu.