Přehled 10 nejžádanějších aut v ČR v červenci. Už sem pronikl i kodiaq

Nechal jsem otázku schválně otevřenou a nespecifikovanou. Vnímání zákazníků na trhu s auty se projevuje v jejich rozhodování, co si vyberou z nabídky a kolik (počet) si toho koupí. Někteří můj příspěvek pochopili a reagovali s třeba s argumenty, že každý na každém trhu jsou upřednostňovány "národní" značky, že v Bavorsku jsou vidět na silnicích jen samá "německá" auta atd.
Já třeba vnímám z té evropské "tabulky" výsledků prodeje rozmanitost a pestrost volby "evropských" zákazníků. Samozřejmě je to stát od státu jiné, jenže výsledky v Česku jsou hodně odlišné od té evropské "pestrosti" volby - zkrátka se v Česku v první desítce kupuje jenom Škoda, něco od koncernu a po jedné "výjimce" od Hyundai a Dacie. Nechci to řešit, je mi to v celku jedno. Ať si český zákazník kupuje co se mu líbí a když se většina rozhodne jen pro Škodu, je to jejich věc. Protože je ale každý člověk jiný, má jiný vkus a jiné potřeby, tak považuji za přirozené větší rozptyl volby, než pro jednu značku s cca 2-4 modely. A tím v konečném důsledku i větší spokojenost zákazníků. Tedy v západní Evropě je určitě větší pestrost volby zákazníků a je to tam vidět i na silnicích. Česko považuji za unikátní v tak výrazné volbě/preferenci Škody před ostatními značkami ve srovnání se zeměmi západní Evropy. Samozřejmě národní značky v jednotlivých zemích západní Evropy také bodují na předních místech, ale ne v takovém měřítku a v tak výrazné převaze.
Co se týče samotného celoevropského výsledku prodeje, k tomu jsem se v jednotlivých bodech vyjádřil v jiné diskusi k tomu tématu na Autorevue už včera a uvedl:
Z těchto údajů lze vyvozovat řadu pohledů na „věc“:
1. S výjimkou Golfu jsou poměrně malé odstupy mezi jednotlivými produkty. Od desátého místa (Octavia) jsou malé – minimální (a někdy zanedbatelné) odstupy. Lze předpokládat, že i na dalších místech budou odstupy minimální, a proto i výsledky „diskutovaných“ korejských značek nebudou rozhodně špatné.
2. Výsledky prodeje koncernových „originálů“ (Golf, Polo) jsou pomalu dvojnásobné jako koncernové „kopie“ („konfekce“ Škoda Octavia, Fabia).
3. Našlo se v Evropě více kupců prémiového MBCéčka než kupců Fabie.
4. Fabia je až na osmém místě v kategorii malých aut. To mne překvapuje, Fabia se mi mezi malými auty líbí, myslím si, že je ve své kategorii celkem povedená. Přesto to zákazníci v Evropě vidí jinak.
5. Octavia je v nižší střední o pověstný fous před Focusem na třetím místě, což je rozhodně dobrý výsledek.
6. Výsledky prodeje francouzských značek prokazují, že to rozhodně špatná auta nejsou a mají hodně svých zákazníků.
7. Překvapující je výsledek Dacia Sandero, u které bych očekával horší výsledek než u Fabie. Evropští zákazníci to ale vidí jinak než já… Stejně tak je to s Tiguanem, který „ztrácí“ na Qasqai…
8. Výsledek prodeje Astra a Corsa ukazuje, že Opel „zabral“ a ukázal „škarohlídům“, že není „ztracen“ a že se i nadále vyrovná ostatním srovnatelným značkám a že „umí“ a dokáže zaujmout a přesvědčit zákazníky.

Pardon za překlep, na tom 16. místě to měl být Peugeot 2008.

Tak patrioti samozřejmě, ale české specifikum navíc je dávat tomu skoro nadpřirozené vlastnosti.

Tak ono je to podobne snad v kazde zemi, kde maji vlastni znacku. Staci se jen podivat vedle k sousedum do Bavor a tam clovek neuvidi skoro nic jineho nez VW, BMW, Audi, Opel a Skodu.

...ano, su si podobne a rapid mi tak trochu pripada ako taka modernejsia reinkarnacia verzie O1, vsunuta medzi fabiu a sucasnu octaviu, ktora je priestorovo (a samozrejme aj dalsimi vecami) uplne inde ako tie predosle. Ono ale Rapid ma tazky zivot: zacinal ako doslova urychleny polotovar (tych technickych zmien bolo neurekom), hned na to vymeny motorov (ved si len porovnajme s cim zacinal a co je tam teraz), no a ked sa to tak vezme, nejaky motor, o ktorom by sa dalo povedat ze je jednoduchy a osvedceny, tam vlastne ani nie je. No a start bol o.i. poznamenany aj nedoriesenym nastavenim podvozka a samozrejme a to v prvom rade - cenou. No a ako je zname, do rozbehnuteho vlaku sa nastupuje tazko. Nakoniec to zabila podarena (a ta je) fabia.Po vyhodeni 1.2MPi (ktory bol podareny a s HTP mal v podstate spolocny len pocet valcov - inak uz posledne a konecne vychytane HTP boli slusnymi jednoduchymi zakladmi), prisiel o motorizaciu, ktora by z toho spravila nieco nad fabiou, ale stale v prijatelnej cene. Pochybujem ze Rapid bude volbou tych, ktori si do toho nasackuju cely priplatkovy cennik aby sa z toho stala uplne nelogicka volba, bude to auto tych, ktori hladaju nieco jednoduche. Budu aj taki, ktori zainvestuju, ale 1% predaj nepotiahne a v podstate tie kusy, ktore sa takto vyrobili, boli takmer vyhradne novinarske a predvadzacie vzorky. Vecou, ktora by to mohla zachranit, je motor atmo 1.6, ktory ale Skoda u nas neponuka, hoci ho koncern ma a ma ho aj v rapide. Stacila by akcia s nejakym rozumne nastavenym vybavovym paketom (trebars dat co ceny okrem ineho aj paket pre zle cesty) na 1.6 16v Spaceback a mam za to ze by zmizol zo skladov ako cerstve rozky :-) -> jednoduche, prakticke, v ramci velkosti priestranne, no a za slusnu cenu 'domacej' znacky.