Pred dvadsiatimi rokmi sa vo Volve po prvýkrát použil airbag

Tento rok sú to presne dve desaťročia od toho, ako z výrobnej linky zišlo prvé auto značky Volvo vybavené airbagom. V priebehu týchto rokov práve vozidlá tejto švédskej zohrali významnú úlohu v technologickom vývoji airbagov. Ako prvý sa zaoberali otázkou, ako z airbagu naozaj spraviť bezpečnostný prvok a ako docieliť jeho aktiváciu v ten správny moment. Patrí im aj ďalšie prvenstvo, Volvo začiatkom deväťdesiatich rokov ponúkalo airbagy po bokoch sedadiel a bočné airbagy chrániace posádku pred bočným nárazom.

V súčasnosti sú airbagy úplne bežnou súčasťou každého novšieho vozidla, no nebolo tomu tak vždy, pozrime sa preto na krátku históriu tohto „vankúša“.

Začiatkom päťdesiatych rokov boli skúšobne v niektorých vozidlách nainštalované airbagy, vtedy však mala táto technológia ďaleko od dokonalosti. Patent z roku 1955 síce poukazuje na to, že systém bol podobný tomu dnešnému, avšak s tým rozdielom, že airbag „vystrelil“ až po stlačení tlačidla vodičom, čo nebolo práve najpraktickejšie, najmä pri nečakanom náraze.

Ďalší vývoj bol zameraný najmä na novú technológiu nafúknutia airbagov stlačeným plynom. Uvažovalo sa najmä tom, kde a akým spôsobom umiestniť nádržku s explozívnym plynom, tak aby to bolo bezpečné.

Jedným z ďalších medzníkov bolo, keď sa v USA prevalilo, že airbag môže spôsobiť vážne zranenia a dokonca aj smrť, pokiaľ vodič nie je zapásaný. To spustilo vlnu kritiky, zo strany motoristov a celý vývoj sa znova posunul dopredu, keď sa začali hľadať súvislosti medzi  bezpečnostnými pásmi a airbagmi. 

V súčasnosti sa pracuje na zdokonalení bočných airbagov a ich čo najlepšej tlmivosti nárazu.

Vráťme sa však späť k Volvu, u ktorého sa v roku 1991, v modeli 850 stal airbag štandardom vo výbave. V tomto roku si automobilka dala za cieľ vyrobiť najbezpečnejšie auto na svete, čím chce potvrdiť, že aj naďalej zohráva kľúčovú rolu, čo sa týka vývoja bezpečnostných prvkov. 

Minitest Volkswagen Golf Sportsvan 1.5 TSI DSG: Lepší než originál

VW Golf Sportsvan (minitest)

Ač se označení „sportující van“ může zdát hodně přitažené za vlasy, minimálně ve srovnání se stejně velkými crossovery a ve spojení s motorem o výkonu 150 koní to zase není takový nesmysl.

dnes | Miro Mihálik | 24 příspěvků
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků