Právě testujeme: Fiat 500X 1.6 MultiJet

Fiat před časem začal na českém trhu prodávat další vůz odvozený od tolik úspěšné pětistovky. Po rodinných MPV jde tentokrát o auto z kategorie crossover. Jaké jsou naše první dojmy z právě testovaného modelu 500X?

Cesty Fiatu a Suzuki se po skončení výroby dvojice SX4/Sedici rozešly. Zatímco japonská značka přišla s novou Vitarou, u Fiatu si připravili model 500X, který Sedici v nabídce nahrazuje a který používá techniku Jeepu Renegade. Oba dva ale pořád míří do stejného segmentu, tedy do míst, kde najdeme třeba Renault Captur, Peugeot 2008 nebo Opel Mokka. A zatímco Vitara se už v naší redakci na test zastavila, na 500X jsme museli chvíli čekat. Dočkali jsme tento týden.

Test: Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 – když i kompaktní je moc velký  

Test: Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 – když i kompaktní je moc velký  

Fiat nabízí model 500X ve verzích Off-road Look a City Look. Terénně střiženou zvýšenou pětistovku poznáte podle bohatého oplastovaní nárazníků, takže vám už určitě je jasné, že se nás týká městská varianta, která bude lákat zájemce o čistokrevné silniční SUV. O pohon zkoušeného auta se stará naftová šestnáctistovka MultijJet disponující výkonem 88 kW (120 k). Ta je kombinovaná s manuální převodovkou a pohonem přední nápravy.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nový Fiat 500X se po stránce designu velmi povedl. Zájemci si mohou vybrat mezi městskou (testovanou) verzí, případně mohou sáhnout po terénněji vypadající alternativě. 

Za takovou motorizaci zaplatíte minimálně 491 900 Kč. Ve standardu najdete třeba sedmnáctipalcová litá kola, manuální klimatizaci (za automatickou se připlácí 10 000 Kč), tempomat, asistent rozjezdu do kopce, mlhovky, rádio s bluetooth a handsfree, no prostě všechno důležité.

Fiat 500X přijíždí na český trh s cenami od 347 900 Kč

Fiat 500X přijíždí na český trh s cenami od 347 900 Kč

Nový italský crossover je na první pohled poměrně sympatické auto, se kterým jsme ale toho zatím moc nenajeli. Uidíme, jak se popasuje s delšími víkendovými cestami.

Pokud máte nějaký dotaz, neváhejte využít diskuzi. Níže následují naše bezprostřední první dojmy.

  • Fiat 500X je opravdu pěkné auto, které vzhledově není současné pětistovce zas až tak vzdálené. Líbí se nám.
  • Na autě je opět řada retro prvků, především v interiéru. První, co vás zaujme, je klika dveří. 
  • Také interiér je na pohled zajímavý. Je jiný, než na jaký jsme zvyklí z ostatních podobných modelů. A právě to je na něm sympatické.
  • Bohužel za jízdy to zas taková pohádka není, každou chvíli se ozve nějaký ten pazvuk. Od začátku testu nás konstantně doprovází například pochybné zvuky linoucí se od střešních oken.
  • On třeba ani chod páček pod volantem nebo chod voliče jízdních režimů není žádná velká sláva. Otočný ovladač režimů se chová tak, jako kdyby do něj někdo nalil kávu, což samozřejmě není vyloučeno.
  • Digitální hodiny mají zvláštní funkci. Když je jednou nastavíte správně, ukazují správný čas po zbytek jízdy. Jakmile auto vypnete a po nějaké době se vrátíte, už jdou pozdě.
  • Sečteno a podtrženo, už po prvních krátkých jízdách se zdá, že zpracování by sneslo ještě důkladnou péči. Bohužel.
  • Dieselový motor má výkonu tak akorát. Ve sportovním režimu umí být docela svižný, ale v takovém případě je zároveň dost hlučný.
  • Na druhou stranu velmi slibně vypadá spotřeba. Po městském cestování ukázal palubní počítač 6,3 l/100 km.
  • Manuální převodovka je přesná, což potěší.
  • Podvozek je dost tuhý. Představte si Mini Countryman s horším řízením a přesně víte, jak jezdí 500X.
  • Jízdní vlastnosti nejsou špatné, ale ona sportovní tvrdost je u městského auta s výkonem 120 koní snad zbytečná. Na nerovnostech tahle pětistovka úplně pohodlná není.
  • Skvělá věc: Jakmile jednou deaktivujete systém start/stop, sám se vám už nezapne ani poté, co motor vypnete. Zapne se pouze opět po stisku tlačítka.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků