Praga se vrací k motorkám! Krásná ZS 800 skládá poklonu stoletému BD 500 „Beďar“, stojí 2 miliony

" Vybrané prvky byly vytvořeny pomocí 3D tisku"... a to má být výhoda nebo znouze ctnost ?
Jakou bukvici na tohle chtějí chytit za 2 miliony a s tak prasáckejma svárama ? Komedie

2 miliony 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆 🤧 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆🙏

Pročetla jsem pár komentářů a pak jsem došla ke komentáři od Paco289 | 08. 02. 2023 14:30 a rozhodla se přidat.
Myslím, že problém je, že člověk, který tomu trochu rozumí a zná lépe detaily a historický vývoj jak společností Praga a Jawa, tak i dalších, jako je třeba zmiňovaná Brough Superior, by prostě nic z toho nenapsal. Většina komentářů srovnává svoje vymyšlená jablka s hruškama.
A protože nemá smysl to nikomu rozmlouvat, napíšu pár fun facts:
- Brough Superior je historicky poměrně často překupovaná značka a ačkoliv základní model stojí méně, než 2 miliony, je to fakt základní model a jiný model naopak stojí okolo 3 milionů
- konstruktér Praga ZS 800 byl také pár let konstruktér v Jawa
- je celkem snadné vysvětlit, proč Jawa nemá motorky vyvinuté a postavené ryze v Česku
- cca 80 % karbonů na celosvětovou produkci sériových karbonových aut se vyrábí na Slovensku
- polovina zaměstnanců Praga Cars jsou Češi. Praga má pobočku i v Británii, která řídí hlavně závodní divizi speciálních okruhových aut (vyrobených na Slovesku)
- na výrobu, produkci a fungování celé Praga se podílejí jak Češi, tak Slováci
- je clekem logický, že má Praga Cars výrobu 5 minut od Slovakiaringu, ne?
- slyšel někdo někdy slova jako homologace nebo třeba joint venture? (to mě nenechá spát hlavně u diskuzí nad Praga Bohema)
- komplexnost a složitost vývoje a výroby jednotlivých dílů (3D titan tisk, vyplétaná karbonová kola, nosná nádrž a další super cool srandy) sahá dalece za divoký představy běžného člověka. mohlo by vám možná stačit, že by vám prostě měla spadnout brada a měli byste zůstat u "wow kurva, to je hustý - to jako jde?! jak?!"

Starý veterán nádhera. Nová je hnusná.

Tleskám. Povedla se. Jen houšť větší kapky. DÍKY.

Jak se mohl Breitfeld a Daněk spojit s ČKD, když ČKD je zkratka Českomoravská - Kolben - Daněk? To se Daněk spojil sán se sebou?

Chápu, je to "jenom" držák na té fotce číslo 6, ale ten, kdo toto svařoval, by se měl jít někam naučit jak má vypadat housenka na titanu. Takto esteticky nepovedný svár by si nedovolili pustit ani v nejpodřadnější čínské továrně :-(. Snad budou produkční kusy v lepším standardu.

Nepřestává mne fascinovat debilita těch, co neumí mlčet a dívat se. "Raději kawasaki...", raději Brough Superior...", "trhají flanelky...". Tyto fotografie zobrazují dílo konstrukčního génia, výsledek velkého nadšení a talentu. To se fakt nenajde jeden jediný čtenář, který by dokázal přidat do diskuze slova vyjadřující obdiv k této skvěle odvedené práci?
Za mě: skvělý design, nekompromisní materiály, náročná technologie. Pokud to jezdí, musí to být nádherný zážitek. A pokud to jezdí dobře, je to skvostné dílo. Jsem nadšen, že pochází z Česka a Slovenska.

Motor z Kawasaki W800 která je také krásné retro a která stojí 10x méně. Když už bych nevěděl co s penězi raději koupím daleko lépe vypadající, prvotřídně zpracovaný Brough Superior a ještě skoro milión ušetřím. A motor mají vlastní,co sám o sobě vypadá jak drahokam a ne motor z „tuctové" motorky co ani parametry nevyniká.
Ale i tak hodně štěstí, vždy se najde někdo,kdo neví co s penězi a tak to koupí,aby mu to stálo v garáži a mohl říkat, že má moto za takový ranec.

Jak mají zajištěno ABS?

Několik trubek a svařených dohromady a k tomu Motor Kawasaki W800 (pokud vidím dobře), to vše okořeněné tučnou cenovkou. Pražští hipsteři si jistě již rvou flanelové košile jak hledají kreditku.

bohuzel takovych stroju bylo lepsich a bezpocet.

Krásné retro,, půjde na odbyt,, sám bych si ho koupil být mladší