Pozor!! Přijíždí křáp, čínské auto (video)

buly  |  03. 04. 2011 08:00

ja teda nevim ale aprila bylo v patek. Mysli toto autor vazne?

Odpovědět  |   | 
Petr  |  03. 04. 2011 08:03

Zajimalo by mne, kolik je autorovi let. Tipuju 13. Pokud vic, je evidentne hlupak.

Odpovědět  |   | 
JoE  |  03. 04. 2011 09:00

To je zajímavé, jak tady všichni hned víte kolik je komu let, když napíše jeden krátký článek. Spíš mě štve, že nejsou schopni v mnoha případech hodnotit objektivně a třeba takový vzhled auta se může někomu líbit, jinému ne.

Zkrátka by to chtělo dát článkům profesionalitu a ne některé amatérské bláboly, které nejsou vidět i na méně kvalitních webech.

S tou kvalitou čínských vozů souhlasím, přestože je video značně přehnané. Stačí se podívat na sérii crash testů čínských aut.

Odpovědět  |   | 
Radek.  |  03. 04. 2011 11:48

No ono se stačí podívat na dosavadní "výpotky" dotyčného (tj. výhradně profláklá videa z YouTube), aby si jeden udělal obrázek o Samuelově schopnostech a mentálním věku. Když 2 dělají totéž, nemusí to být totéž - viz 3 výborně sepsané články k videům o filmových honičkách vs tyhle ubohé slinty.

A když jsme u "rozpadavosti" čínských aut - v Číně už se (mimo spousty jiných) vyrábějí i Wolkswageny a Škodivky, takže svůj k svému. Až budou lidi na západě ochotní dát za čínskou káru víc než 150 tisíc, začnou i jejich crashtesty dopadat jinak než u dosud importovaných pleček...

Odpovědět  |   | 
Technik  |  03. 04. 2011 10:26

Recykluje se již během používání - tedy za provozu. Zkrátka auto, které má zase o něco blíž přírodě => dobrá inspirace i pro Volvo.

Odpovědět  |   | 
wtf?  |  03. 04. 2011 10:36

AR proberte se :D tohle už je fakt špatný...

Odpovědět  |   | 
Toper  |  03. 04. 2011 11:52

K dokonalosti videa chybělo, aby z té hromady plechů vylezl řidič, to by se pak i zasmál.

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  03. 04. 2011 12:20

Vzhledem k tomu, že jsem pamětník, tak si pamatuju na začátky výroby (dá=li se to tak vůbec nazvat v Koreji). No a dnes se k těm korejským hejblatům někteří evropani skoro modlí.

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  04. 04. 2011 08:45

Zatimco modlit se k evropskym hejblatum je cool, zvlast, kdyz na tom brigadnicil Stefan, co?

Odpovědět  |   | 
Saj  |  03. 04. 2011 19:27

tak to je hnuuuuj

Odpovědět  |   | 
jj  |  04. 04. 2011 11:58

akcionářem švédské společnosti Volvo je čínský subjekt - výroba je stále ve švédsku a všechny aktuální modely byly vyvíjeny v době, kdy ještě ten čínský subjekt akcionářem Volva nebyl (tedy pokud bychom chtěli spekulovat o vlivu akcionáře na chod společnosti). To jen pro upřesnění, než začnete psát nesmyslné výkřiky.

Fakt je srandovní, jak akcionář (tedy někdo kdo teéchnicky vzato dal do společnosti peníze) jedné společnosti (která nota bene stále vyrábí jen v Evropě a asi 90% stále jen ve Švédsku) některým lidem vadí víc než to, že VW a Škoda přímo dávno vyrábějí auta v číně (sem se s to stejně nedováží, ale z hlediska renomé značky je to rozhodně výraznější zásah, než to, kdo dal do podniku prachy), nebo že jedním z největších akcionářů Mercedesu jsou podle dostupných zdrojů arabské fondy, tedy někdo, kdo má na zájem čistě finančního zisku, nikoliv na technologické a už vůbec ne patriotické stránce věci. Nebo, že akcionářem slavných britských a aktuálně perfektně fungujících značek Jaguar a Land Rover jsou indičtí výrobci miniautíček pro chudé.

Právě ta technologie je nejspíš jeden z důvodů číňanů, proč do Volva šli. Paradoxně čínský kapitál může Volvu prospět - nekupovali prodělečný to kvůli zisku, ale kvůli technologiím - byli by sami proti sobě, pokud by potenciál Volva v tomto ohledu jakkoliv oslabovali. Plakat by šlo jen nad tím, že Čína se tak dříve dostane k technice, ale to je stejně nevyhnutelné.

Odpovědět  |   | 
Saj  |  04. 04. 2011 18:02

Pochybuji ze jakykoliv akcionar necha spolecnost zit vlastnim zivotem. Volvo u mě naprosto kleslo

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  04. 04. 2011 21:31

Je videt, ze toho o rizeni firmy vis zhruba tolik, co o autech. Tady ale nestaci kricet "sauerkraut a pivo jsou nejlepsi" a "rejze fuj", abys byl hrdina

Odpovědět  |   | 
jj  |  05. 04. 2011 09:45

jednak má čínského akcionáře déle než rok blesku a kdyby se neomezoval jen na povrchní a neinformované žvásty, zjistil bys, že za ten rok se číňané chovají přímo ukázkově pokud jde o vliv na Volvo.

Nedosadili např. ani jediného !! "svého" člověka do vedení a jediný číňan na jakš takš vedoucí pozici ve Volvu je šéf prodeje pro Čínu (asi nikoliv překvapivě). Volvo má zajištěné prachy na vývoj. Fabriky ve Švédsku zůstaly, výroba se nijak neomezila ani nemění a podle aktuálně zveřejněných plánů (na horizont 7 let) minimálně těchto dalších 7 let zůstanou ve Švédsku. Uvažuje se (zatím v rovině spekulací), že podobně jako VW a Škoda udělají další fabriku v číně, ale ta by dávala smysl jen pro výrobu upravených verzí specielně pro čínský trh, které by se jinam nevozily (stejně jako to dělá škodovka, jejíž čínské verze se také jinam nevozí, neb jsou přestavěné pro čínská specifika). Takže nikdo nepředpokládá, že akcionář nechá fabriku žít nezávislým živostem. Ale to, co od fabriky čekají v tomto případě číňané a jak se chovají zatím vypadá jako poměrně nejrozumnější uspořádání, které nebude mít vliv na to, co dělá Volvo.

Odpovědět  |   | 
Mr.Brown  |  03. 04. 2011 20:38

Autorevue, byl jsem pravidelným čtenářem několik let, zvyklý na jistou minimální úroveň příspěvků. Bohužel, cesta, kterou se tento web vydal, není ta, po které chci kráčet.
Přál bych vám, abyste z toho bulvárního bahna vybředli, ale mnoho šancí už tomu pravda nedávám.

Odpovědět  |   | 
copy  |  04. 04. 2011 01:52

Nestačím sa diviť, ako málo stačí, byť redaktorom Autorevue. Browsovať po youtube, a potom k tomu spatlať zopár viet.
Okrem toho, ako predloha pre auto vo videu poslúžil žigulík.

Odpovědět  |   | 
Tomas B  |  04. 04. 2011 11:50

chlapi z redakce, tohle je už fakt moc - zamyslete se prosím

Odpovědět  |   | 
nenno  |  04. 04. 2011 19:32

to už je moc mno

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Nový Hyundai i20 může vzbudit poprask! Řídili jsme prototyp s litrovým motorem

Hyundai i20 1.0 T-GDI

Nový Hyundai i20 je očekávaným soupeřem fabie a spol. Přijede až v říjnu, my už jsme jej ale exkluzivně vyzkoušeli.

20.  9.  2020 | Jiří BaborskýOndřej Mára | 45 příspěvků
Poprvé za volantem Škody Octavia RS iV: Eso v rukávu spořivého manažera

Škoda Octavia RS iV

Nová Škoda Octavia RS je k mání ve třech verzích pohonu. Vyzkoušeli jsme tu, která je z pohledu techniky nejkomplikovanější.

17.  9.  2020 | Vladimír Kadera | 88 příspěvků
S elektrickým VW ID.3 poprvé v Česku: Velký skok pro VW, problém pro ostatní?

VW ID.3 1st Edition 150 kW

Volkswagen ID.3 se na našem trhu už nějaký ten pátek prodává, vůbec první kontakt na české půdě jsme s ním však zažili až minulý týden. A vy můžete taky.

14.  9.  2020 | Jan Mička | 59 příspěvků

Nejčtenější články

Tatra dělá geniální podvozky. Důkazem je nové video z uzounkých ulic Štramberka

Tatra dělá geniální podvozky. Důkazem je no…

Tatra Force může sloužit u armády i hasičům. Kopřivničtí nyní ubezpečují, že se dostane opravdu všude.

29.  8.  2020 | | 19 N/A
Kadera Vladimír
TatraVideo
Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. Projekt ale nakonec zatrhlo vedení

Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. …

Čtyřkolový symbol luxusního života v Československu se měl původně dočkat zásadní modernizace. Zdárný konec však nepřišel.

12.  9.  2020 | | 28 N/A
Fuglevič Daniel
LimuzínaVývojTatra
Nová Škoda Enyaq iV poprvé naživo: Už jsme v ní seděli! Levná není, stojí za to?

Nová Škoda Enyaq iV poprvé naživo: Už jsme …

Dost možná jde o nejdůležitější model v celé historii automobilky Škoda. Enyaq iV je první vůz Škoda od základu navržený jako elektromobil a dnes si v Praze odbyl světovou premiéru, my však měli možnost si jej do detailu prohlédnout už s předstihem.

1.  9.  2020 | | 174 N/A
Mička Jan
Škoda Enyaq iVCrossoverPremiéry
Škoda Octavia RS si v Německu sáhla až na dno. Místy to vypadalo, že vyletí z trati

Škoda Octavia RS si v Německu sáhla až na d…

Ostrá novinka naší domácí značky se podívala na slavný německý okruh. Pneumatiky vřískaly v podstatě neustále.

21.  9.  2020 | | 181 N/A
Kadera Vladimír
Octavia RSNürburgring
BAZ Furgonet byl marný pokus Slováků o praktickou Škodu. Neměl šanci uspět

BAZ Furgonet byl marný pokus Slováků o prak…

Dodávka s motorem uloženým vzadu pod nákladovým prostorem může na první pohled vypadat jako naprostý nesmysl. Když vám ale zoufale chybí prostředky na vývoj nového automobilu s vhodnější koncepcí, můžete si buď založit ruce za hlavu nebo to zkusit. V Bratislavských automobilových závodech si vybrali tu druhou možnost, proti státnímu plánování komunistického molocha však neměli šanci.

19.  9.  2020 | | 39 N/A
Mihálik Miro
DodávkyŠkodaUžitková autaRetro