Nestačím sa diviť, ako málo stačí, byť redaktorom Autorevue. Browsovať po youtube, a potom k tomu spatlať zopár viet. Okrem toho, ako predloha pre auto vo videu poslúžil žigulík.
chlapi z redakce, tohle je už fakt moc - zamyslete se prosím
3-[ to už je moc mno :-O
Autorevue, byl jsem pravidelným čtenářem několik let, zvyklý na jistou minimální úroveň příspěvků. Bohužel, cesta, kterou se tento web vydal, není ta, po které chci kráčet. Přál bych vám, abyste z toho bulvárního bahna vybředli, ale mnoho šancí už tomu pravda nedávám.
tak to je hnuuuuj
akcionářem švédské společnosti Volvo je čínský subjekt - výroba je stále ve švédsku a všechny aktuální modely byly vyvíjeny v době, kdy ještě ten čínský subjekt akcionářem Volva nebyl (tedy pokud bychom chtěli spekulovat o vlivu akcionáře na chod společnosti). To jen pro upřesnění, než začnete psát nesmyslné výkřiky.Fakt je srandovní, jak akcionář (tedy někdo kdo teéchnicky vzato dal do společnosti peníze) jedné společnosti (která nota bene stále vyrábí jen v Evropě a asi 90% stále jen ve Švédsku) některým lidem vadí víc než to, že VW a Škoda přímo dávno vyrábějí auta v číně (sem se s to stejně nedováží, ale z hlediska renomé značky je to rozhodně výraznější zásah, než to, kdo dal do podniku prachy), nebo že jedním z největších akcionářů Mercedesu jsou podle dostupných zdrojů arabské fondy, tedy někdo, kdo má na zájem čistě finančního zisku, nikoliv na technologické a už vůbec ne patriotické stránce věci. Nebo, že akcionářem slavných britských a aktuálně perfektně fungujících značek Jaguar a Land Rover jsou indičtí výrobci miniautíček pro chudé. Právě ta technologie je nejspíš jeden z důvodů číňanů, proč do Volva šli. Paradoxně čínský kapitál může Volvu prospět - nekupovali prodělečný to kvůli zisku, ale kvůli technologiím - byli by sami proti sobě, pokud by potenciál Volva v tomto ohledu jakkoliv oslabovali. Plakat by šlo jen nad tím, že Čína se tak dříve dostane k technice, ale to je stejně nevyhnutelné.
Pochybuji ze jakykoliv akcionar necha spolecnost zit vlastnim zivotem. Volvo u mě naprosto kleslo
jednak má čínského akcionáře déle než rok blesku a kdyby se neomezoval jen na povrchní a neinformované žvásty, zjistil bys, že za ten rok se číňané chovají přímo ukázkově pokud jde o vliv na Volvo.Nedosadili např. ani jediného !! "svého" člověka do vedení a jediný číňan na jakš takš vedoucí pozici ve Volvu je šéf prodeje pro Čínu (asi nikoliv překvapivě). Volvo má zajištěné prachy na vývoj. Fabriky ve Švédsku zůstaly, výroba se nijak neomezila ani nemění a podle aktuálně zveřejněných plánů (na horizont 7 let) minimálně těchto dalších 7 let zůstanou ve Švédsku. Uvažuje se (zatím v rovině spekulací), že podobně jako VW a Škoda udělají další fabriku v číně, ale ta by dávala smysl jen pro výrobu upravených verzí specielně pro čínský trh, které by se jinam nevozily (stejně jako to dělá škodovka, jejíž čínské verze se také jinam nevozí, neb jsou přestavěné pro čínská specifika). Takže nikdo nepředpokládá, že akcionář nechá fabriku žít nezávislým živostem. Ale to, co od fabriky čekají v tomto případě číňané a jak se chovají zatím vypadá jako poměrně nejrozumnější uspořádání, které nebude mít vliv na to, co dělá Volvo.
Je videt, ze toho o rizeni firmy vis zhruba tolik, co o autech. Tady ale nestaci kricet "sauerkraut a pivo jsou nejlepsi" a "rejze fuj", abys byl hrdina ;-)
Vzhledem k tomu, že jsem pamětník, tak si pamatuju na začátky výroby (dá=li se to tak vůbec nazvat v Koreji). No a dnes se k těm korejským hejblatům někteří evropani skoro modlí.
Zatimco modlit se k evropskym hejblatum je cool, zvlast, kdyz na tom brigadnicil Stefan, co? ;-)
K dokonalosti videa chybělo, aby z té hromady plechů vylezl řidič, to by se pak i zasmál. B-]
AR proberte se :D tohle už je fakt špatný...
Recykluje se již během používání - tedy za provozu. Zkrátka auto, které má zase o něco blíž přírodě => dobrá inspirace i pro Volvo.
ja teda nevim ale aprila bylo v patek. Mysli toto autor vazne? :-O
Zajimalo by mne, kolik je autorovi let. Tipuju 13. Pokud vic, je evidentne hlupak.
To je zajímavé, jak tady všichni hned víte kolik je komu let, když napíše jeden krátký článek. Spíš mě štve, že nejsou schopni v mnoha případech hodnotit objektivně a třeba takový vzhled auta se může někomu líbit, jinému ne. Zkrátka by to chtělo dát článkům profesionalitu a ne některé amatérské bláboly, které nejsou vidět i na méně kvalitních webech.S tou kvalitou čínských vozů souhlasím, přestože je video značně přehnané. Stačí se podívat na sérii crash testů čínských aut.
No ono se stačí podívat na dosavadní "výpotky" dotyčného (tj. výhradně profláklá videa z YouTube), aby si jeden udělal obrázek o Samuelově schopnostech a mentálním věku. Když 2 dělají totéž, nemusí to být totéž - viz 3 výborně sepsané články k videům o filmových honičkách vs tyhle ubohé slinty.A když jsme u "rozpadavosti" čínských aut - v Číně už se (mimo spousty jiných) vyrábějí i Wolkswageny a Škodivky, takže svůj k svému. Až budou lidi na západě ochotní dát za čínskou káru víc než 150 tisíc, začnou i jejich crashtesty dopadat jinak než u dosud importovaných pleček...
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.