Porsche Panamera: nové fotografie a informace

Po sérii postupně uvolňovaných informací máme konečně i snímky interiéru nového Porsche Panamera a další nové detaily.

První čtyřdvéřové Porsche vstoupí na evropské trhy již na sklonku letošního roku a my se nyní můžeme pokochat prvními fotografiemi jeho útrob.

Mohutná středová konzole prochází podélně celým interiérem, takže model Panamera bude striktně čtyřmístným vozem. Je však třeba dodat, půjde o jedno z nejpohodlnějších a nejprostornějších sportovních aut vůbec. Zákazník bude moci volit z třinácti různých kombinací čalounění interiéru, podobně jako čtyřzónovou automatickou klimatizaci či elektrické nastavování všech sedadel.

Podobně jako příď a záď vozu, nová Panamera stylisticky navazuje na ostatní současné vozy značky Porsche i v interiéru, a to zejména na přístrojovém štítě. Cestující na předních sedadlech jsou v případě havárie chráněni čelními, bočními a kolenními airbagy, zatímco ty okenní zasahují až k sedadlům zadním. Také zde však můžete mít za příplatek boční airbagy.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Panamera bude rovněž prvním vozem Porsche, jenž dostane zcela nový audiosystém od německé značky Burmster, dosud automobilka preferovala značku Bose. Změnu si vynutila především čtyřmístná koncepce auta. Šestnáct reproduktorů přenáší výkon až 1 000 W a jsou doplněny subwooferem o výkonu 300 W.

Zavazadlový prostor nabízí v případě typů Panamera S a 4S základní objem 445 litrů, přičemž u Panamery Turbo bude omezen na 432 litrů. Zadní opěradla lze sklápět, čímž maximální objem kufru naroste až na 1 250 l.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Porsche Panamera se vyznačuje výhradně přímovstřikovými motory se sníženým třením, lehkou konstrukcí karosérie či systémem Start/Stop, bude přitom nabízena výhradně s osmiválcovými pohonnými jednotkami.

Základní Panamera S dostane jednotku 4,8 l V8 o výkonu 400 koní, který se bude přenášet na zadní kola skrze za příplatek nabízenou sedmistupňovou automatizovanou převodovku PDK se dvěma spojkami. Vůz přitom dosáhne nejvyšší rychlosti 283 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,4 s. Provedení Panamera 4S přidává k danému motoru pohon všech čtyř kol, díky němuž zrychlí z klidu na 100 km/h dokonce jen za rovných pět sekund.

Vrcholem nabídky se stane přeplňovaná varianta téže jednotky, jež výkon zvýší na rovných 500 koní. Díky tomuto motoru v kombinaci s převodovkou PDK vůz překoná hranici 100 km/h za pouhých 4,2 s a jeho maximální rychlost leží nad 300 km/h. S tímto elegantním liftbackem tedy budete ráno v práci na dvoře dříve než se vrátný probudí.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Porsche Panamera
TEST Citroën Spacetourer XL 2.0 BlueHDi: Maximální pohodlí pro sedm

Citroën Spacetourer XL

Citroën v nové generaci svého užitkového vozu změnil partnera a zvelebil osobní verzi. Vyzkoušeli jsme to nejlepší, co nabídne Spacetourer.

včera | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test ojetiny BMW řady 1: Bazarový průšvihář s dokonalým podvozkem

Test ojetiny BMW řady 1

Ceny jedničkových BMW už klesly pod stotisícovou metu. Vybírejte ale pečlivě.

19.  11.  2017 | David Rusol | 17 příspěvků
Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

16.  11.  2017 | Radek Pecák | 8 příspěvků